Soluție pentru pornirea la rece bruscă: Ghidul injectoarelor Audi TT TFSI

Am avut o problemă similară cu 2006 Audi A4 2.0 TFSI. Ca cineva cu ceva experiență de lucru pe mașini, am crezut inițial că a fost doar o problemă de livrare a combustibilului, dar sa dovedit a fi mai complex. Simptomele se potriveau exact cu ale tale, pornire dificilă dimineața și un ralanti foarte dur până când motorul ajungea la temperatura de funcționare. Sistemul de alimentare se stabiliza în cele din urmă, dar primele câteva minute au fost îngrijorătoare. După mai multe încercări de a curăța șina de alimentare și injectoarele cu aditivi, am dus-o în cele din urmă la un atelier. Diagnosticul lor a arătat un injector de combustibil defect care nu atomiza corect în timpul pornirilor la rece. Mecanicul a explicat că, la rece, injectorul nu se deschidea și nu se închidea corect, ceea ce ducea la o distribuție inconsecventă a combustibilului. Repararea a inclus: Înlocuirea injectorului defect, curățarea întregului sistem de alimentare cu combustibil, testarea presiunii combustibilului la șină Costul total a fost de 515 euro, inclusiv piese și manoperă. Problema a dispărut complet după reparație. Nu mai există probleme legate de ralantiul brusc sau de pornirea dificilă. Înainte de a sugera soluții specifice, ați putea împărtăși: Kilometrajul actual al TT-ului dumneavoastră? Aveți vreo lumină de verificare a motorului? Ați observat vreo modificare a consumului de combustibil? Există alte simptome atunci când motorul este cald?

(Tradus din Engleză)

Ultimul service a fost la 35100 KM, acum aproximativ 2 luni. Mulțumesc pentru împărtășirea experienței tale. Am observat, de asemenea, un consum de combustibil ușor mai mare în ultima vreme, cu aproximativ 0,5L/100 km mai mult decât de obicei. Lumina de verificare a motorului pâlpâie ocazional în timpul pornirilor la rece, dar se stinge odată ce motorul se încălzește. Efectuarea unui test al injectoarelor de combustibil ar putea ajuta la identificarea vinovatului. Când este cald, motorul funcționează perfect fără probleme, doar primele 3-4 minute sunt problematice. A fost citat 580 Euro pentru o inspecție completă a șinei de combustibil și înlocuirea injectorului, dacă este necesar, dar a vrut să obțină unele comentarii comunitate înainte de a continua. Nu sunt prezente alte simptome în timpul funcționării la temperatura normală. Merită să încercați un produs de curățare a sistemului de alimentare înainte de a trece la repararea completă?

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru aceste detalii suplimentare, având simptome aproape identice cu cele pe care le-am avut. Lumina de control a motorului care pâlpâie în timpul pornirii la rece este deosebit de revelatoare, deoarece se potrivește exact cu ceea ce făcea A4-ul meu înainte de reparație. Creșterea consumului de combustibil pe care ați menționat-o se potrivește și cu experiența mea. Înainte de a-mi repara problema la injectoare, înregistram un consum mai mare cu aproximativ 0,6 l/100 km. Defecțiunea motorului din primele câteva minute este probabil cauza consumului suplimentar de combustibil. În timp ce produsele de curățare a sistemului de alimentare cu combustibil ar putea ajuta cu acumulări minore de carbon, acestea probabil nu vor rezolva ceea ce pare a fi un injector defect. Am irosit aproximativ 50 de euro pe diverse produse de curățare înainte de a obține în cele din urmă reparația corespunzătoare. Oferta de 580 de euro pe care ați primit-o este în conformitate cu ceea ce am plătit eu (515 euro). Inspecția conductei de combustibil merită făcută, când mi-au verificat-o pe a mea, au descoperit că injectorul nu menținea presiunea corespunzătoare în timpul pornirii la rece, ceea ce a dus la problemele de pornire și la ralantiul greoi. Având în vedere că simptomele dvs. seamănă atât de mult cu ale mele, aș recomanda să mergeți direct la diagnosticarea și repararea corespunzătoare, mai degrabă decât să încercați remedii temporare. De asemenea, trebuie remarcat faptul că aceste probleme de pornire la rece tind să se agraveze treptat dacă nu sunt rezolvate. În cazul meu, perioadele de ralanti dificil au început să dureze mai mult până când am reparat-o.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru informațiile detaliate. Experiența dvs. se potrivește atât de bine cu ceea ce mă confrunt eu, încât acum sunt destul de sigur că este o problemă similară cu injecția de combustibil. Frecvența CEL și creșterea consumului de combustibil par să fie simptome comune ale acestei probleme. Având în vedere că soluțiile de remediere, cum ar fi curățarea sistemului de alimentare cu combustibil, nu au funcționat în cazul tău, cred că voi trece peste acestea și voi merge direct la reparația corectă. Estimarea de 580 de euro pare rezonabilă, având în vedere ce au plătit alții pentru lucrări similare. Voi face o rezervare săptămâna viitoare pentru inspecția căii de alimentare și probabil înlocuirea injectoarelor. Prefer să o repar cum trebuie acum decât să aștept să se înrăutățească, mai ales că problemele de pornire la rece îmi afectează deja deplasarea zilnică. Voi actualiza subiectul după ce va fi reparat, în cazul în care altcineva se confruntă cu probleme similare de pornire dificilă și ralanti aspru cu motorul TFSI. Vă mulțumesc din nou pentru că m-ați ajutat să evit să pierd timp și bani cu soluții temporare.

(Tradus din Engleză)