Soluție pentru pornirea la rece a VW Polo: Semne cheie de avertizare și soluții

Am avut aceleași simptome pe un VW Golf TDI din 2004. Pornirea dificilă și ralantiul neregulat s-au dovedit a fi injectoare de combustibil defecte. Diagnosticarea inițială a arătat o alimentare deficitară cu combustibil și modele de pulverizare inconsistente la mai mulți injectoare. Motorul se lupta cel mai mult la pornirea la rece, iar ralantiul neregulat persista până când motorul atingea temperatura de funcționare. Rateul motorului era deosebit de vizibil la turații mici. După o diagnosticare corectă cu echipamente de testare specializate, doi injectoare au fost găsiți defecți și au necesitat înlocuirea. Aceasta este o problemă serioasă care necesită atenție imediată, deoarece injectoarele defecte pot duce la un consum crescut de combustibil, scăderea puterii și potențiale deteriorări ale motorului. Repararea sistemului de alimentare cu combustibil a implicat demontarea și testarea tuturor injectoarelor, înlocuirea celor defecte și efectuarea unei resetare completă a sistemului cu diagnosticare computerizată. Simptomele au dispărut complet după reparare, iar motorul a revenit la o funcționare lină, cu performanțe adecvate la pornirea la rece. De menționat că există piese de schimb disponibile pe piață, dar se recomandă utilizarea injectoarelor OEM pentru aceste motoare pentru a asigura o alimentare și atomizare corespunzătoare a combustibilului. Aș recomanda cu tărie ca un specialist calificat în motoare diesel să efectueze o diagnosticare corectă, mai degrabă decât doar curățarea, deoarece problemele cu injectoarele necesită adesea înlocuirea, mai degrabă decât curățarea, atunci când apar aceste simptome.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc că ați împărtășit experiența dumneavoastră cu problemele injectorului Golf TDI. Situația dumneavoastră sună foarte asemănătoare cu cea cu care m-am confruntat eu cu Polo-ul meu. Am continuat și am verificat sistemul de injecție de carburant după ce am citit postări ca a dumneavoastră. Testul injectorului a scos la iveală doi injectori problematici, iar mecanicul a recomandat o revizie completă a sistemului de carburant, inclusiv injectoare noi. V-ați deranja să împărtășiți cât v-a costat în final reparația? Sunt curios și dacă ați avut probleme cu alimentarea cu carburant de atunci. Încerc să-mi bugeteze această reparație și vreau să mă asigur că rezolv totul în timp ce se lucrează la ea.

(Tradus din Engleză)

Mă bucur foarte mult că te-am putut ajuta cu decizia de a verifica problema. De când am înlocuit injectorul defect de pornire la rece, Golf-ul meu TDI merge perfect, fără nicio problemă de alimentare cu combustibil. Ralantiul neregulat și problemele de pornire la rece au dispărut complet după reparație. Costul total a fost de 515 € pentru înlocuirea valvei de injecție defecte. Deși nu este ieftin, îmbunătățirea performanței și a fiabilității a făcut ca investiția să merite. Presiunea pe rampa de injecție este acum constantă, iar motorul pornește lin chiar și în diminețile reci. Dacă mecanicul tău a găsit doi injectori problematici, înlocuiește-i pe amândoi în același timp. Reparațiile parțiale ale sistemului de alimentare cu combustibil duc adesea la probleme persistente. Motoarele diesel moderne sunt deosebit de sensibile la problemele de injecție a combustibilului, așa că utilizarea pieselor de calitate este crucială pentru fiabilitatea pe termen lung. Asigură-te că mecanicul tău efectuează o resetare și o calibrare corespunzătoare a sistemului după instalarea noilor injectoare. Acest lucru asigură o alimentare optimă cu combustibil și previne persistența unor lumini de avertizare.

(Tradus din Engleză)

Săptămâna trecută, am dus Polo-ul meu la un specialist diesel de renume, la recomandarea de aici. Testele de diagnosticare au confirmat doi injectoare defecte, care cauzau problemele de pornire dificilă și mersul neregulat al motorului. Reparatia totală a costat 980€, inclusiv piesele și manopera pentru înlocuirea ambilor injectoare, plus o curățare completă a sistemului de alimentare cu combustibil. Diferența de performanță este remarcabilă. Nu mai am probleme la pornirea la rece sau mers neregulat, motorul pornește imediat și merge lin de la prima rotire a cheii. Specialistul a verificat, de asemenea, presiunea în rampa de injecție și a efectuat o calibrare completă a sistemului după instalarea noilor injectoare OEM. Deși costul a fost semnificativ, liniștea sufletească știind că sistemul de injecție funcționează corect face ca totul să merite. Mecanicul mi-a explicat că depistarea timpurie a injectorilor defecte a prevenit, probabil, deteriorarea mai extinsă a motorului. Alegerea unui atelier calificat, specializat în sisteme de injecție diesel, a fost cu siguranță decizia corectă.

(Tradus din Engleză)