BlackRider
Soluția problemei pentru lumina de preîncălzire aprinsă constant și fum negru la BMW Diesel
Fum negru din evacuare la accelerare
Timp mai lung de pornire la rece
Eșecul regenerării DPF
Lumina Pre-glow nu se stinge
Economie redusă de combustibil
Aprinderea luminii de verificare a motorului
Mașina nu pornește
(Tradus din Germană)
27 comentariu/comentarii
Bună, mulțumesc pentru răspuns! Și mașina mea prezintă exact acest comportament. Bujiile incandescente au fost schimbate în urmă cu aproximativ 50.000 km. Se pare că ar putea fi de fapt bujiile de incandescență. Vă voi urma sfatul și o voi duce la garaj pentru a le înlocui. O să revin la tine imediat ce am noutăți. Mulțumesc din nou!
(Tradus din Germană)
Cel mai bun răspuns
Hei, am avut exact aceeași problemă cu BMW-ul meu Seria 3, deși este un model diferit, dar tot diesel. Ca și tine, s-a defectat becul de preaprindere și ieșea fum negru la accelerare. A fost o defecțiune foarte stupidă. La garaj, mi-au spus că bujiile de incandescență au un rol foarte important, mai ales când e frig afară. De fapt, nu a costat mult, în jur de 250 de euro. Odată ce s-a făcut asta, mașina a mers din nou ca un ceas. Nu mai există lumini enervante, nu mai există fum negru și mașina pornește mult mai repede. Sunteți sigur că bujiile incandescente au fost schimbate abia acum 50.000 de kilometri? Din experiența mea, acestea nu puteau atinge un kilometraj atât de mare. Cel puțin așa a fost cazul cu vechiul meu Seria 3.
(Tradus din Germană)
Bună ziua, vă mulțumim pentru experiența împărtășită! Da, chiar are sens că bujiile de incandescență ar putea fi problema aici. Eram destul de sigur că bujiile incandescente au fost schimbate în urmă cu aproximativ 50.000 km. Cu siguranță ar trebui să verific asta când voi vizita garajul. Eram îngrijorat că ar putea fi ceva mult mai mare și mai scump. Vă mulțumesc foarte mult pentru sfaturile utile!
(Tradus din Germană)
Bună ziua, Și eu am avut aceeași problemă cu 520D-ul meu. În cazul meu, însă, unitatea de control a incandescenței în sine era defectă. Unitatea de control a fost înlocuită, iar toate bujiile incandescente au fost înlocuite în același timp. Tehnicianul atelierului a spus că, dacă oricum totul fusese deja demontat, era o idee bună să se facă în același timp. Totul m-a costat puțin sub 400 de euro. Cu toate acestea, mi s-a mai spus că și bujiile de incandescență sunt importante pentru regenerarea DFP și că acest lucru poate duce la daune ulterioare costisitoare. De atunci, însă, nu am mai avut nicio defecțiune și mașina merge perfect.
(Tradus din Germană)
@Ralle
Bună ziua, am o problemă cu bujiile de incandescență.
Unde este amplasată unitatea de control a bujiilor de incandescență la Audi A6 4G 245 CP 3.l
Bună ziua, în așa-numita "cutie de apă" (între peretele etanș și motor) ar trebui să existe o cutie de siguranțe / suport de releu înșurubat pe partea șoferului. În cutia înșurubată ar trebui să se afle releul/unitatea de comandă pentru bujiile incandescente, mai exact releul "J179".
(Tradus din Germană)
@Hansi
Bună ziua pentru mine a fost fișa de pe duza de injecție estonă este un VW Turan este sub capacul supapei eliberați pinii și apăsați împreună până când acum funcționează 😉
Servus, vă mulțumesc pentru împărtășirea experienței dvs. ;)
(Tradus din Germană)
Lăsați mecanicii noștri să vă ajute!
Doriți să aflați mai multe despre mașina dumneavoastră?
Obțineți Carly Scanner și aplicația acum
Verificați ofertele curente
Hei, știu care e problema! Am pățit-o și eu cu BMW-ul meu Seria 1 diesel din 2010, deci seamănă din punct de vedere al anului. Dar eu nu sunt mecanic, așa că a trebuit să merg și la garaj. În cazul meu, bujia de incandescență era de fapt defectă. Aceasta își dăduse duhul din cauza uzurii. Am înlocuit-o chiar eu în atelier, pe cheltuiala mea. Nu a costat mult, doar 200 de euro. Poate se întâmplă ceva asemănător cu mașina dumneavoastră? Știți când au fost schimbate ultima dată bujiile incandescente? Asta ar putea ajuta la mai multă lumină asupra problemei. Țineți-ne la curent!
(Tradus din Germană)