Solicit sfaturi privind martorul de verificare a motorului, puterea redusă și problemele cu fum negru la un Volvo V50 diesel din 2010

Hei acolo, simt lupta ta. Am un 2013 S60 Diesel Volvo, și a lovit ceva similar cu ceva timp în urmă. Al meu era blocat la cicluri nesfârșite de regenerare DPF și blestemata aia de lumină a motorului nu se stingea. În primul rând, nu sună bine, dar nu te speria prea tare. Fumul negru și pierderea de putere sunt semne evidente ale unei probleme la DPF. Ai nimerit în plin cu filtrul de particule diesel care se apropie de durata sa de viață, deci este probabil din ceea ce descrii. Îmi amintesc când mașina mea a făcut cascadoria asta - la garaj, am aflat că era un DPF defect intern. Motorul se chinuia foarte mult și acest lucru afecta performanța generală. Pe scurt, este o problemă destul de gravă pe care nu trebuie să o ignorați. Există un tipar, Volvo diesel în jurul acelui kilometraj începe să aibă aceste probleme DPF. E nașpa, știu... dar nu ești singur. Așa că da, nu amâna mersul la garaj. Și dacă nu-ți place ultimul mecanic, găsește-ți unul nou. Du-te să te uiți la el pronto, crede-mă. Chiar dacă pare a fi o problemă teribilă, repararea a fost cea mai bună decizie. Acum Volvo-ul meu merge ca un vis, fără alte griji. Sper că vă ajută! Rezistă, vei trece peste asta.

(Tradus din Germană)

Hei, mulțumesc pentru informațiile valoroase, le apreciez cu adevărat. A fost într-adevăr o problemă cu DPF. Am reușit să o duc la un alt mecanic și se pare că filtrul de particule diesel era pe ultima sută de metri. Deci, cred că m-am alăturat clubului Volvo Diesel cu probleme DPF acum, nu-i așa? Oricum, sunt curios, vă amintiți cam cât v-a costat să rezolvați problema DPF la Volvo-ul dumneavoastră? De asemenea, a mai apărut ceva cu mașina ta de când ai reparat DPF-ul? Mulțumesc din nou pentru sfaturile tale!

(Tradus din Germană)

Hei, mă bucur că ai găsit informațiile utile și ai reușit să rezolvi problema! Bine ai venit în clubul Diesel Volvos cu probleme DPF, ne întâlnim marțea, berea e din partea mea! În ceea ce privește costul, mi-l amintesc destul de clar pentru că portofelul meu încă își revine - A fost un solid 1550 €. A fost un pic de o lovitură, dar a meritat fiecare bănuț, DPF a fost defect intern și a necesitat o reparație serioasă. Dureros, dar a rezolvat kilometrajul rămas al filtrului de particule diesel, care era ridicol de scurt înainte de reparație. Totuși, de când l-am reparat, ating lemnul, Volvo-ul meu funcționează ca mătasea, fără pierderi de putere sau fum negru. A fost un cost ridicat unic, dar mintea mea este liniștită acum, știind că nu va trebui să mă mai ocup de asta prea curând. Așa că nu vă stresați prea mult, ați rezolvat problema cea mare și, sperăm, mașina dvs. vă va răsplăti cu o călătorie fără probleme! Noroc!

(Tradus din Germană)

Hei, asta este într-adevăr o ușurare! Știind că greul este făcut, pot scăpa de stres. Și contați pe mine pentru clubul de marți, voi primi prima rundă! Da, ai dreptate, portofelul meu simte cu siguranță durerea, pentru că a trebuit să cheltuiesc în jur de 1200 €, un pic mai ieftin decât al tău, dar totuși destul de greu pe buzunar. Dar, din nou, nu există fum negru și călătoria este lină, deci cred că este un schimb echitabil. Mă bucur să știu că Volvo-ul tău a mers bine după reparație. Îmi dă speranța că al meu va urma același drum. Și da, pacea minții este într-adevăr o binecuvântare! Mulțumesc din nou. Te prind la club marți! Noroc!

(Tradus din Germană)