Simptomele pachetului de bobine SQ7 duc la blocaje periculoase

Am avut o problemă similară cu S6 4.0 TFSI anul trecut, aceste motoare sunt destul de asemănătoare. Având ceva experiență în lucrul cu motoarele VAG, am recunoscut imediat semnele clasice ale problemelor sistemului de aprindere. Lumina de verificare a motorului, ralantiul greoi și trepidațiile în timpul accelerării se potriveau exact cu situația mea. Diagnosticarea vehiculului a arătat că era într-adevăr o problemă de conectare a cablului în locul în care cablul se întâlnește cu pachetul de bobine, ceea ce poate provoca rateuri intermitente și toate simptomele descrise de dvs. Repararea a durat aproximativ 2 ore și a costat 95 de euro pentru manoperă și piese. Atelierul a găsit un fir deteriorat în conector care cauza un contact slab. Ei au înlocuit întregul ansamblu de conectare pentru a preveni problemele viitoare. După reparație, motorul a funcționat din nou perfect, fără blocaje sau smucituri. Pentru a vă ajuta mai bine cu cazul dvs. specific, ați putea să împărtășiți: Kilometrajul actual al SQ7-ului dvs., Când au apărut primele simptome, Dacă becul de verificare a motorului este fix sau intermitent, Dacă observați simptomele mai mult în timpul pornirii la rece Aceste detalii ar ajuta la determinarea faptului dacă aveți de-a face cu aceeași problemă de conectare a bujiilor și a pachetului de bobine cu care m-am confruntat eu. Având în vedere asemănările dintre motoarele noastre, ar putea fi vorba de aceeași cauză principală.

(Tradus din Engleză)

Simptomele au debutat la 174477 KM în condiții normale de condus. Lampa de verificare a motorului a început să clipească intermitent, în special atunci când apare ezitarea motorului. După verificarea cu OBD, acesta arată rateuri multiple ale cilindrilor. Mașina mea a fost revizuită ultima dată în urmă cu 3 luni pentru întreținerea obișnuită, dar nu s-au efectuat lucrări la bobina de aprindere sau la bujie. Vă mulțumesc pentru că mi-ați împărtășit experiența dvs. cu privire la problema conexiunii cablului. Simptomele par foarte asemănătoare. Voi verifica acest lucru înainte de întâlnirea mea în garanție de săptămâna viitoare. Să sperăm că este o reparație simplă, ca în cazul dvs. Defecțiunile dvs. au apărut și pe mai mulți cilindri? Și a trebuit să înlocuiți toate conectorii sau doar pe cel deteriorat?

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare cu privire la rateurile de aprindere. În cazul meu, diagnosticarea vehiculului a indicat inițial și rateuri de aprindere la mai mulți cilindri, ceea ce avea sens având în vedere problema conexiunii cablajului care afecta întregul sistem de aprindere. De fapt, atelierul a recomandat înlocuirea tuturor conectorilor bobinei de aprindere, deoarece aceștia prezentau semne de uzură. Având în vedere kilometrajul și vârsta mașinii, aceasta a fost o măsură preventivă rezonabilă. Setul complet de conectori a costat aproximativ 180 de euro, inclusiv manopera. Constatarea unor erori de aprindere la mai multe cilindri pe scanarea de diagnosticare indică adesea o problemă de bază comună, mai degrabă decât defecțiuni individuale ale bobinei. În timp ce o singură bobină de aprindere se poate defecta cu siguranță, existența unor probleme pe mai mulți cilindri sugerează de obicei fie o problemă la nivelul cablajului, fie o problemă la nivelul întregului sistem. Lumina de verificare a motorului care clipește în timpul ezitării este deosebit de revelatoare, deoarece se potrivește exact cu ceea ce am experimentat înainte de reparație. Acest lucru indică, de obicei, rateuri de aprindere active suficient de grave pentru a deteriora potențial convertorul catalitic. Din moment ce mașina dvs. prezintă simptome și coduri de diagnostic atât de asemănătoare cu cele cu care m-am confruntat eu, bănuiesc cu tărie că aveți aceeași problemă de degradare a conectorului. Asigurați-vă că tehnicianul verifică întregul sistem al cablajului bobinei de aprindere, nu doar componentele individuale.

(Tradus din Engleză)

Simptomele și diagnosticele pe care le-ați împărtășit corespund perfect situației mele. Confirmarea faptului că o lumină intermitentă de verificare a motorului combinată cu mai multe defecțiuni ale cilindrilor indică de obicei o problemă a cablajului este foarte utilă. Este absolut logic să verificați și, eventual, să înlocuiți toate conectorii bobinei de aprindere, mai degrabă decât să reparați doar unul, în special având în vedere kilometrajul meu. Deși costul de 180 de euro pare rezonabil pentru înlocuirea unui set complet de conectori, mă bucur că acest lucru va fi acoperit de garanție în cazul meu. Voi avea grijă să-i menționez tehnicianului, săptămâna viitoare, experiența dvs. cu defecțiunile conexiunilor hamului. Diagnosticarea vehiculului care indică probleme la mai mulți cilindri, mai degrabă decât o defecțiune izolată a bobinei, sugerează o problemă la nivelul întregului sistem, exact așa cum ați descris. Voi actualiza subiectul odată ce mașina va fi verificată și reparată. Să sperăm că va fi o reparație simplă, ca în cazul dumneavoastră. Având aceste informații în prealabil, mă ajută să mă simt mai încrezător cu privire la următoarea programare la service.

(Tradus din Engleză)