Senor de nivel apă VW Transporter defect, cauzând probleme la motor

M-am confruntat cu o problemă foarte similară la VW Multivan-ul meu din 2010. Având oarecare experiență cu defecțiunile electrice VW, am recunoscut imediat aceste simptome: funcționare neregulată și martorul de verificare a motorului, combinate cu probleme ale senzorului de umiditate. Diagnosticarea auto a relevat o conexiune defectă între senzorul de apă și ECU. Defecțiunea electrică provoca citiri eronate, făcând motorul să funcționeze neregulat, mai ales în faza de încălzire. Senzorul în sine era de fapt în regulă, dar conexiunea cablului se corodase în timp. Atelierul meu de încredere a constatat că conectarea mufei la senzorul de umiditate era deteriorată, probabil din cauza expunerii la apă de-a lungul anilor. Au curățat conexiunile, au înlocuit secțiunea de cablare deteriorată și au sigilat-o corespunzător. Costul total a fost de 95 € pentru piese și manoperă. Repararea a rezolvat complet problemele de funcționare neregulată, iar martorul de verificare a motorului nu s-a mai aprins de atunci. Codurile de eroare ale senzorului s-au șters imediat după remediere. Ați putea împărtăși: Tipul motorului dvs. (TSI, TDI)? Funcționarea neregulată apare mai mult pe vreme rece sau umedă? Ați observat vreo corelație între eroarea senzorului și condițiile specifice de conducere? Acest lucru ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. se potrivește cu ceea ce am experimentat eu cu vehiculul meu.

(Tradus din Engleză)

Am făcut ultima revizie acum 2 luni, la 33701 km. Problema funcționării neregulate s-a dovedit a fi mai complexă decât se credea inițial. După diagnosticarea mașinii, au descoperit că senzorul de umiditate era doar o parte a problemei. Principalul vinovat era de fapt un cablaj corodat care ducea la multiple coduri de eroare ale senzorilor. Mecanicul a descoperit că apa se infiltrase în carcasa conectorului, provocând semnale intermitente ale indicatorului de defecțiune. Au înlocuit întreaga asamblare a senzorului și cablajul din jur pentru 280 €. Mașina funcționează perfect acum, fără martor de verificare a motorului sau funcționare neregulată. Reparatia a rezolvat, de asemenea, o ezitare minoră pe care am observat-o, dar pe care nu am menționat-o în postarea mea inițială. Aș sugera cu siguranță verificarea conexiunilor electrice înainte de a înlocui orice senzori. Adesea, senzorul mașinii în sine este în regulă, dar conexiunile electrice sunt adevărata sursă a problemelor.

(Tradus din Engleză)

Aceasta se potrivește exact cu experiența mea cu VW Multivan-ul meu. Infiltrațiile de apă și problemele de coroziune în jurul senzorilor sunt destul de frecvente la aceste modele, iar abordarea dumneavoastră de reparare a fost perfectă. După ce am remediat problema inițială a senzorului de umiditate, am descoperit și câteva probleme legate de cablare, cam la 6 luni mai târziu. Indicatorul de defecțiune a continuat să se activeze intermitent deoarece apa a deteriorat mai mult din cablajul electric decât era vizibil inițial în timpul primei reparații. Înlocuirea completă a cablajului electric pe care am făcut-o în cele din urmă a fost mai scumpă, 310 €, dar a rezolvat permanent toate problemele de testare a senzorilor. Privind în urmă, aceasta ar fi fost mai rentabilă decât reparația mea parțială inițială. Lecția principală din ambele cazuri ale noastre este că problemele cu electronica auto se extind adesea dincolo de defecțiunea evidentă a senzorului. Când umiditatea pătrunde într-o anumită zonă, afectează, de obicei, și componentele din jur. Dacă mecanicul inspectează temeinic toate cablurile și conexiunile din apropiere în timpul reparațiilor senzorilor, se pot preveni vizitele repetate la atelier. Ați observat vreo modificare a performanțelor motorului pe timp umed de la reparare? Multivan-ul meu obișnuia să prezinte o ușoară ezitare în condiții ploioase, dar aceasta a dispărut complet după înlocuirea cablajului electric.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile de reparație. Motorul meu este un 2.0 TDI și da, funcționarea neregulată se înrăutățește cu siguranță pe vreme rece și umedă. De când am discutat această problemă, am făcut câteva teste suplimentare ale senzorilor în acest weekend și am găsit ceva interesant. Eroarea electrică pare să se înrăutățească după ce mașina stă peste noapte pe vreme umedă. Diagnosticarea de bord mi-a arătat mai multe coduri de eroare ale senzorilor în această dimineață, toate indicând aceeași zonă de cablare pe care ați menționat-o. Indicatorul de defecțiune apare mai frecvent în aceste condiții. Pe baza experienței și a costurilor de reparație, cred că voi verifica și eventual voi înlocui întregul cablaj electric, mai degrabă decât să repar doar senzorii individuali. Prețul de 280 € pe care l-ați menționat pare rezonabil, având în vedere natura complexă a reparației. Corelația cu vremea umedă este exact așa cum ați descris. Când conduc pe ploaie, ezitarea motorului devine mai vizibilă, sugerând că apa intră într-adevăr în conexiuni. Acest lucru se potrivește cu raportul de diagnosticare al mașinii care arată defecțiuni electrice legate de umiditate. Voi programa o reparație săptămâna viitoare și vă voi actualiza odată finalizată. Contribuția dumneavoastră a ajutat la confirmarea faptului că aceasta este o problemă cunoscută cu o soluție dovedită, mai degrabă decât o defecțiune neobișnuită a senzorului.

(Tradus din Engleză)