Semne de defecțiune și probleme de supraalimentare la Chrysler 300 Turbo, ajutor!

Recent am întâmpinat simptome aproape identice la un Chrysler Sebring diesel din 2008. Martorul de avarie al motorului, combinat cu un sunet de fluierat și pierderea puterii, au indicat direct sistemul turbocompresorului. Cauza principală s-a dovedit a fi un cablaj al senzorului de presiune deteriorat în apropierea galeriei de admisie, care trimitea citiri incorecte la unitatea de control al motorului. Acest lucru a făcut ca turbocompresorul să se comporte eratic, provocând sunetul de fluierat și performanțe slabe. Smuciturile în timpul accelerației și consumul mare de combustibil se întâmplă deoarece motorul primește citiri incorecte ale admisiei de aer, ducând la un amestec de combustibil necorespunzător. Când senzorul de presiune cedează, turbocompresorul nu poate regla corect presiunea de supraalimentare. Această problemă necesită atenție imediată, deoarece funcționarea motorului cu un amestec aer-combustibil necorespunzător poate deteriora turbocompresorul și alte componente. În cazul meu, soluția a implicat înlocuirea cablajului și recalibrarea senzorului de presiune. Repararea a fost relativ simplă, dar crucială pentru a preveni deteriorarea mai gravă a motorului. Sugerez efectuarea unui test de diagnosticare concentrat în special pe sistemul turbocompresorului și circuitul senzorului de presiune. Simptomele se potrivesc exact cu ceea ce se întâmplă atunci când aceste componente încep să cedeze.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detalii. Am avut exact aceleași probleme cu mașina mea 300 iarna trecută. Martorul de verificare a motorului, pierderea puterii și zgomotul de fluierat al turbinei m-au îngrijorat și pe mine. Un senzor de boost defect de lângă galeria de admisie era cauza tuturor problemelor. Mecanicul meu a găsit și niște cabluri deteriorate. Vă deranjează să împărtășiți care a fost costul final al reparației? Mă întreb dacă am plătit prea mult cu 780 € pentru piese și manoperă. Sunt curios și dacă ați observat alte probleme apărute după remediere? Sistemul meu turbo funcționează fără probleme de atunci, dar e întotdeauna bine să știi la ce să fii atent.

(Tradus din Engleză)

De fapt, am făcut aceleași reparații săptămâna trecută. Problema senzorului de presiune de încărcare a fost rezolvată prin repararea unei conexiuni defectuoase a cablului în apropierea colectorului de admisie. Costul total a fost de numai 95 €, în mare parte manoperă, deoarece a fost nevoie doar să repare cablajul, nu să înlocuiască întreaga unitate senzor. Mult mai ieftin decât reparația dumneavoastră de 780 €, dar costurile pot varia în funcție de ce anume a necesitat repararea. În cazul meu, detectarea timpurie a problemei de cablaj a prevenit deteriorarea turbocompresorului și a altor componente ale motorului. De la reparare, martorul de avertizare al motorului a rămas stins, iar sistemul turbo funcționează perfect, fără alte sunete de fluierat sau probleme de pierdere a puterii. Motorul menține acum presiunea de încărcare corespunzătoare, iar consumul de combustibil a revenit la normal. Merită întotdeauna să monitorizați martorul de avertizare al motorului și orice sunete neobișnuite, în special în zona turbocompresorului. Verificările regulate ale colectorului de admisie și ale conexiunilor senzorului de presiune pot ajuta la detectarea acestor probleme înainte de a deveni probleme majore.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru informații. În cele din urmă, mi-am dus mașina la un mecanic de renume, specializat în sisteme turbo. Diagnosticarea a confirmat o pierdere de presiune de supraalimentare și cabluri deteriorate în apropierea colectorului de admisie. Reparația a implicat înlocuirea atât a senzorului de supraalimentare, cât și a unor secțiuni corodate ale cablajului. Costul total a fost de 780 €, inclusiv piesele, manopera și o diagnosticare completă a sistemului. Deși scump, a meritat fiecare cent, deoarece mașina merge perfect acum. Nu mai apare martorul de verificare a motorului, zgomotele de fluierat au dispărut, iar livrarea puterii este din nou lină. Consumul de combustibil a revenit și el la niveluri normale. Mecanicul mi-a arătat piesele vechi și mi-a explicat cum cablajul deteriorat a dus la defecțiunea turbocompresorului. De asemenea, a verificat restul sistemului de admisie a aerului pentru a se asigura că nu există alte probleme. Sunt foarte bucuros că am reparat-o înainte de a se produce daune grave motorului. De acum înainte, voi supraveghea mai atent întreținerea sistemului turbo. Verificările regulate ale senzorului de supraalimentare și ale componentelor de admisie par cruciale pentru prevenirea unor probleme similare.

(Tradus din Engleză)