Semnale de avertizare a presiunii uleiului VW Polo Criză motor

Având experiență cu o problemă similară la VW Golf 2018 diesel al meu, pot împărtăși câteva informații relevante. Lucrând la mai multe motoare VAG, am o anumită experiență cu aceste probleme specifice de presiune a uleiului. Simptomele pe care le descrii se potrivesc exact cu cele întâlnite de mine: martorul de presiune a uleiului, zgomotul motorului și citirile îngrijorătoare ale presiunii în ciuda nivelului corespunzător de ulei. În cazul meu, pompa de ulei a cedat, creând o presiune insuficientă în sistemul de ungere al motorului. Citirile manometrului de presiune a uleiului au fost constant scăzute, indicând o problemă gravă, nu doar un senzor defect. Atelierul a efectuat un proces de diagnosticare complet: 1. Verificarea presiunii uleiului folosind un manometru extern 2. Verificarea citirilor senzorului de presiune a uleiului 3. Inspectarea pompei de ulei pentru detectarea eventualelor defecțiuni 4. Testarea vâscozității uleiului pentru a exclude contaminarea. Cauza principală a fost o pompă de ulei defectă care a necesitat înlocuirea completă. Costul total al reparației a fost de 755 €, inclusiv piesele, manopera și uleiul proaspăt. Pentru a oferi indicații mai specifice pentru cazul dumneavoastră, ați putea împărtăși: kilometraj actual, tipul de ulei utilizat, când a început zgomotul, dacă martorul luminos este constant sau intermitent, orice lucrări anterioare efectuate la motor. Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă simptomele dumneavoastră indică o defecțiune similară a pompei de ulei sau posibil o altă problemă în sistemul de presiune a uleiului. Important: Continuarea mersului cu presiune scăzută a uleiului poate provoca daune grave motorului, așa că este crucial să verificați acest lucru rapid.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru răspunsul detaliat. Mașina mea afișează 84311 km și a avut ultima revizie acum doar 2 luni. Zgomotele motorului au început acum aproximativ o săptămână, devenind progresiv mai puternice. Avertismentul de presiune scăzută a uleiului apare mai ales la ralanti și uneori dispare la accelerare. Folosesc ulei de motor 5W-30 recomandat de producător. Având în vedere că simptomele se agravează cu zgomote de la rulmenții motorului la ralanti, voi programa o programare urgentă la un atelier mâine. Nu pot risca deteriorarea gravă a motorului funcționând cu presiune scăzută a uleiului. Mașina nu a avut niciodată lucrări anterioare la motor, doar întreținere regulată și schimbări de ulei. Urmărind costurile dumneavoastră de reparație, ar trebui probabil să mă aștept la o gamă similară dacă pompa de ulei necesită înlocuire.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare. Simptomele pe care le descrii, în special comportamentul martorului de avertizare la ralanti și zgomotul de rulment, sunt aproape identice cu cele pe care le-am experimentat cu Golf-ul meu înainte de reparație. Citirile senzorului de presiune a uleiului la ralanti erau deosebit de îngrijorătoare în cazul meu, deoarece indicau că presiunea uleiului motorului scădea sub niveluri sigure. Momentul este interesant, pompa mea a cedat și ea în jur de 80.000 km, ceea ce pare a fi un prag comun pentru aceste motoare VAG. După reparație, am trecut la schimbări de ulei mai frecvente și am început să monitorizez mai atent citirile manometrului de presiune a uleiului. Un sfat pe care l-am învățat: încălzirea corespunzătoare a motorului înainte de a conduce ajută la menținerea unei presiuni constante a uleiului, mai ales pe vreme rece. Urmărind kilometrajul și istoricul întreținerii dumneavoastră, problema dumneavoastră sună foarte asemănătoare cu defecțiunea pompei mele de ulei. Înrăutățirea progresivă a simptomelor se potrivește exact cu experiența mea. Costul reparației pe care l-am menționat (755 €) a inclus un ansamblu complet al pompei de ulei și ulei nou pentru motor, așa că da, ar trebui să vă așteptați la ceva în acel interval. Asigurați-vă că atelierul efectuează un test adecvat de presiune a uleiului pentru a confirma diagnosticul. În cazul meu, au inspectat și tubul de aspirație a uleiului pentru eventuale blocaje în timpul înlocuirii pompei, ceea ce merită să solicitați în timpul reparației dumneavoastră.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumesc pentru detaliile împărtășite despre problemele identice cu presiunea uleiului. Faptul că martorul meu de avertizare apare la ralanti și dispare la turații mai mari se potrivește cu ceea ce ați experimentat dumneavoastră la defectarea pompei. Momentul la 84000 km pare să se potrivească cu punctul de defecțiune obișnuit pe care l-ați menționat. Cu siguranță voi face testul de presiune a uleiului și le voi cere să verifice tubul de aspirație în timpul inspecției. Având în vedere natura progresivă a zgomotului de la cuzineții motorului meu și experiența dumneavoastră cu simptome similare, mă pregătesc pentru o înlocuire probabilă a pompei de ulei. Mă voi asigura că o verific mâine înainte ca o presiune scăzută a uleiului să provoace daune mai extinse motorului. Costul de reparație de 755 € pe care l-ați menționat ajută la stabilirea unor așteptări realiste pentru lucrare. Sfatul dumneavoastră cu privire la încălzirea corespunzătoare a motorului și schimbările de ulei mai frecvente după reparație este, de asemenea, valoros pentru prevenirea problemelor viitoare. Vă mulțumesc încă o dată pentru că m-ați ajutat să înțeleg mai bine aceste simptome. Faptul că cineva împărtășește un caz aproape identic ajută cu adevărat să confirm că fac alegerea corectă, verificând acest lucru imediat.

(Tradus din Engleză)