RS3 Probleme la sistemul de alimentare cu combustibil care cauzează blocarea motorului

Am avut o problemă foarte asemănătoare cu S3 2020 vara trecută. Având o anumită experiență de lucru la motoarele Audi, am recunoscut că simptomele descrise de dvs., blocarea motorului și funcționarea bruscă ar putea indica într-adevăr probleme cu amestecul de combustibil. În cazul meu, cauza principală a fost o conexiune defectuoasă a cablurilor la senzorul de presiune a combustibilului. Atelierul a diagnosticat o problemă de conectare a cablului care provoca citiri incorecte și făcea motorul să funcționeze cu un amestec de combustibil necorespunzător. Repararea a implicat înlocuirea cablului deteriorat și fixarea corectă a conectorului. Costul total a fost de 95 de euro pentru piese și manoperă. Ciocnirea motorului a dispărut complet după reparație, iar economia de combustibil a revenit la niveluri normale. De atunci, nu au mai apărut probleme de staționare. Vreți să ne spuneți: Vreun sunet neobișnuit de la motor? Când au apărut pentru prima dată aceste simptome? Ce tip de combustibil folosiți de obicei? Au fost efectuate recent lucrări de întreținere? Citirea codului de eroare ar ajuta cu siguranță la stabilirea cauzei exacte. Ar putea fi vorba de o contaminare a combustibilului sau de alte probleme ale sistemului de alimentare, astfel încât obținerea unui diagnostic corect este importantă înainte de înlocuirea pieselor.

(Tradus din Engleză)

Ultimul service a fost făcut la 38293 KM. Săptămâna viitoare îmi duc mașina la un atelier deoarece simptomele actuale se potrivesc cu cele descrise de dvs. Calitatea combustibilului a fost constantă, deoarece folosesc doar combustibil premium. Funcționarea bruscă și blocarea au început în urmă cu aproximativ 2 săptămâni, însoțite de o ușoară bătaie a motorului, în special la rece. Recent am observat o scădere cu 20% a economiei de combustibil. Nu se aud sunete ciudate în afară de bătaie și nu s-a făcut nicio întreținere în ultimele 3 luni. Voi împărtăși codurile de eroare odată ce le voi citi. Mulțumesc pentru informațiile despre cablare, îi voi ruga să verifice mai întâi conexiunile la senzorul de presiune a combustibilului.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare. Având în vedere descrierea dvs., sună și mai asemănător cu ceea ce am experimentat eu. Ciocnirea în timpul pornirii la rece, combinată cu creșterea consumului de combustibil, indică în mod clar o problemă cu amestecul de combustibil din camera de ardere. În cazul meu, cablarea defectuoasă a senzorului a făcut ca ECU să primească citiri incorecte, ducând la un amestec bogat de combustibil. Codul de eroare a fost P0190, care indică o funcționare defectuoasă a circuitului senzorului de presiune al căii de alimentare. Ați observat oricare dintre aceste simptome suplimentare pe care le-am avut eu: Ralanti aspru se înrăutățește după ce motorul se încălzește, Ezitare ocazională în timpul accelerării, Fum negru din evacuare Dincolo de verificarea cablajului senzorului de presiune a combustibilului, cereți-le să inspecteze și filtrul de combustibil. Un filtru înfundat poate provoca simptome similare și este un punct de defecțiune comun la aproximativ 40000 KM. Scăderea cu 20% a economiei de combustibil se potrivește cu ceea ce am văzut înainte de a o repara. Amestecul greșit de combustibil provoca o combustie incompletă. După reparație, consumul a revenit la normal în decurs de un rezervor. Țineți-ne la curent cu ce descoperă atelierul. Diagnosticul ar trebui să arate dacă este vorba de aceeași problemă a senzorului sau de altceva în sistemul de alimentare cu combustibil.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc tuturor pentru sugestii. Tocmai m-am întors de la atelier și am vrut să împărtășesc ceea ce au găsit. S-a dovedit că cablajul senzorului de presiune a combustibilului a fost într-adevăr vinovat, exact așa cum s-a sugerat. Codul de eroare a fost P0190, care se potrivește cu ceea ce alții au experimentat. Costul reparației a ajuns la 120 de euro, inclusiv diagnosticarea. S-au găsit terminale corodate la conectorul senzorului, care cauzează citiri incorecte ale amestecului de combustibil. După înlocuirea cablajului și curățarea conectorului, bătăile din motor au dispărut complet, iar ralantiul este din nou lin. Economia de combustibil s-a îmbunătățit deja pe drumul spre casă. Camera de combustie sună mult mai sănătos acum, fără bubuituri. De asemenea, nu mai există probleme de staționare. Mă bucur că nu a fost nevoie să înlocuiesc niciun aditiv pentru combustibil sau componente majore. Apreciez sfatul de a verifica mai întâi cablajul senzorului. M-a salvat de la înlocuirea inutilă a unor piese. Voi continua să monitorizez consumul de combustibil pe parcursul următoarelor câteva rezervoare pentru a mă asigura că totul rămâne normal.

(Tradus din Engleză)