MarliWag91
RS3 No-Start: Circuitul comutatorului de aprindere Pierdere de putere Fix
(Tradus din Engleză)
4 comentariu/comentarii
MarliWag91 (Autor)
Mulțumesc pentru sugestiile utile. Audi-ul meu a fost revizuit la 15000 km luna trecută, în prezent are 17020 km. După ce am testat conexiunile fasciculului de cabluri, așa cum am sugerat, am descoperit coroziune pe firul principal de împământare de lângă demaror. Mâine îl voi înlocui la atelier, deoarece nu aș vrea să risc deteriorarea altor componente electrice continuând să conduc mașina. Voi actualiza informațiile după remediere.
(Tradus din Engleză)
oliverfischer1
Mulțumesc pentru actualizarea RS3. O mișcare inteligentă verificarea acestor conexiuni la pământ, pământurile corodate cauzează adesea probleme de cădere de tensiune care ne pot păcăli să credem că este circuitul terminalului 15. Am avut exact aceeași problemă în jurul valorii de 16000 km pe S3 meu, și înlocuirea acel fir de masă lângă solenoidul de pornire a rezolvat-o complet. Țineți minte să le cereți să verifice și celelalte puncte de împământare în timp ce sunt la asta. Când o conexiune începe să se corodeze, celelalte ar putea urma în curând. În cazul meu, au găsit alte două puncte care începeau să prezinte semne timpurii de coroziune în zona cutiei de siguranțe. Ar fi grozav dacă ați putea împărtăși o actualizare după reparație. Aceasta va ajuta la confirmarea dacă avem de-a face cu aceeași problemă de bază care a afectat mai multe mașini din această gamă de modele. Sfat bazat pe experiența mea: Odată reparate, pulverizați noile conexiuni cu un produs de curățare și protecție a contactelor pentru a preveni coroziunea viitoare. Acest lucru m-a ajutat să evit orice probleme repetate cu situațiile în care mașina mea nu pornește.
(Tradus din Engleză)
MarliWag91 (Autor)
Mulțumesc pentru sfaturi. Actualizare rapidă: atelierul a înlocuit astăzi firul de împământare corodat pentru 85 de euro și mașina pornește perfect acum. De asemenea, au curățat și protejat toate celelalte conexiuni la masă, așa cum s-a sugerat. Au găsit o coroziune minoră pe alte două puncte de împământare, așa că prinderea timpurie a prevenit probabil probleme mai mari. Scăderea de tensiune a fost într-adevăr cauzată de conexiunea la pământ proastă, rularea unui test de întrerupere a circuitului a confirmat că aceasta a fost singura zonă cu probleme. Problemele legate de faptul că mașina mea nu va porni sunt complet rezolvate. Am învățat o lecție bună despre verificarea conexiunilor la masă înainte de a presupune probleme mai complexe cu sistemul de alimentare. Voi fi cu siguranță cu ochii pe aceste terminale în timpul întreținerii viitoare.
(Tradus din Engleză)
Alăturați-vă discuției acum:
oliverfischer1
După ce m-am confruntat cu o problemă similară de pornire pe S3 2016, pot împărtăși unele experiențe relevante ca persoană cu cunoștințe moderate de reparații auto. Simptomele pe care le descrieți se potrivesc exact cu ceea ce am întâlnit și eu, nu există curent la solenoidul de pornire, în ciuda bateriei și a siguranțelor bune. După verificarea amănunțită a cutiei de siguranțe, atelierul meu a descoperit o conexiune deteriorată a firului la comutatorul releu care controlează circuitul de aprindere. Când mașina mea nu a pornit, a afișat coduri de eroare similare. Remedierea a implicat: Testarea completă a întreruperii circuitului, Înlocuirea bornelor corodate ale conectorilor, Instalarea unui nou ansamblu al comutatorului de releu, Reverificarea tuturor conexiunilor la masă Costul total al reparației a fost de 95 de euro, inclusiv diagnosticarea și piesele. Înainte de a sugera remedieri specifice, vă rugăm să împărtășiți: Codurile de eroare complete de la diagnosticare, Dacă instrumentarul de bord pornește normal, Dacă auziți un clic de la demaror atunci când rotiți cheia, Dacă acest lucru a început să se întâmple brusc sau treptat Acest lucru ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. se potrivește cu ceea ce am experimentat sau dacă ar putea fi altceva în circuitul de pornire. Nu uitați să cereți unui profesionist să verifice conexiunile solenoidului de pornire, deoarece diagnosticarea DIY a sistemului de aprindere poate fi dificilă fără un echipament de testare adecvat.
(Tradus din Engleză)