Rough Idle indică o defecțiune a suportului motorului Alfa V6

Ca o persoană cu o anumită experiență practică de lucru pe Alfas, am avut o problemă similară cu 2003 Alfa 156 3.2 V6. Simptomele pe care le descrieți se potrivesc cu ceea ce am experimentat, ralanti aspru, vibrații și lumini de avertizare. Inițial am crezut că este vorba și de un suport defect, dar după inspecție, mecanicul a constatat că problema era de fapt legată de o conexiune defectuoasă a cablurilor în apropierea zonei suportului transmisiei. Fasciculul de cabluri se uzase din cauza contactului cu suportul de montare, cauzând probleme electrice intermitente. Reparația a costat 95 de euro și a implicat fixarea unor noi conexiuni de cablu și învelirea de protecție. Aceasta a remediat atât ralantiul brusc, cât și eliminarea completă a vibrațiilor. Înainte de a sări la înlocuirea oricărui suport de motor sau de transmisie, cereți unui mecanic să verifice cablajul din jurul zonelor de montare. Uzura suportului poate provoca simptome similare, dar problemele electrice pot imita defectarea suportului destul de convingător. Ne puteți spune: Vreun cod de defecțiune de la becul de verificare a motorului? Se modifică vibrațiile în funcție de temperatura motorului? Vibrațiile sunt mai puternice la anumite turații? Ați observat scurgeri de lichid în jurul zonelor de montare? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. se potrivește cu ceea ce am experimentat eu sau dacă aveți cu adevărat o uzură a monturii de rezolvat.

(Tradus din Engleză)

Tocmai mi-am făcut service-ul anual la 72474 KM și pot confirma că simptome similare au apărut la scurt timp după. Verificarea cablajului este o sugestie bună, dar în cazul meu s-a dovedit a fi un suport de motor defect. Reparația a arătat o uzură severă a suportului pe partea pasagerului, ceea ce a explicat creșterea vibrațiilor. Codurile de defecțiune indicau probleme legate de rateuri de aprindere, dar înlocuirea suportului a rezolvat totul. Lumina de avertizare a dispărut, iar ralantiul brusc s-a atenuat complet. Suportul defect făcea ca motorul să își schimbe poziția sub sarcină, afectând mai multe sisteme. Valoarea totală a reparației s-a ridicat la 280 de euro, inclusiv manopera. Merită să efectuați o inspecție corespunzătoare a tuturor punctelor de fixare, deoarece problemele legate de suportul transmisiei apar adesea după defectarea unui suport.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru confirmarea rezultatului reparației dumneavoastră. Costul de 280 de euro se potrivește de fapt cu ceea ce au raportat alții pentru înlocuirea suporților la aceste Alfas. Relația dintre uzura suportului și codurile de eroare de aprindere este destul de comună, un suport defect permite o mișcare suficientă a motorului pentru a afecta citirile senzorilor și sincronizarea. Pragul dvs. de kilometraj corespunde unui model cunoscut la aceste V6. Suportul de montare de pe partea pasagerului arată de obicei uzura în primul rând, urmată de probleme de montare a transmisiei dacă nu este verificată. Ați făcut bine că ați reparat-o rapid. Din moment ce ați menționat service-ul anual, merită menționat faptul că inspecția regulată a suporturilor motorului a devenit o verificare standard la aceste modele după 2004, datorită numărului de defecțiuni raportate. Compusul de cauciuc utilizat tinde să se deterioreze mai repede decât se aștepta, în special sub greutatea și cuplul suplimentare ale V6. Pentru întreținerea preventivă, se recomandă verificarea suporturilor rămase la fiecare 20000 km. Un suport defect pe o parte crește stresul asupra celorlalte, ducând adesea la defecțiuni în cascadă. Cea mai bună practică este inspectarea tuturor punctelor de montare atunci când înlocuiți un singur suport. Continuați să monitorizați orice revenire a vibrațiilor. Dacă acestea încep să reapară, verificați apoi suportul transmisiei, deoarece acesta este de obicei al doilea punct care prezintă uzură la aceste motoare.

(Tradus din Engleză)

Tocmai am verificat ultimele probleme legate de vibrații, după ce am observat că merge greu. Se pare că atât tu cât și mecanicul meu ați avut dreptate cu privire la verificarea tuturor punctelor de montare. Am făcut o inspecție completă și am constatat că suportul transmisiei începe să prezinte semne timpurii de uzură. Suportul de montare de pe partea motorului era încă solid, dar înlocuirea suportului de cauciuc are sens acum, având în vedere ceea ce ați menționat despre întreținerea preventivă. Voi programa această reparație luna viitoare, mai bine 190 Euro acum decât să aștept o defecțiune completă a suportului. Voi fi cu siguranță cu ochii pe problemele legate de vibrații în viitor. Faptul că am avut de-a face cu o problemă anterioară de uzură a suportului m-a învățat cum aceste lucruri se pot întâmpla în cascadă. Sfatul despre 20000km controale este util, deoarece utilizarea mea se potrivește chiar în acest interval. Este absolut logic că V6 supune aceste componente unui stres suplimentar. Ralantiul brusc pe care l-am experimentat inițial a fost un semn clar de avertizare cu privire la problemele de montaj. Bine de știut și despre buletinul de service din 2004, explică de ce mecanicul meu a verificat atât de repede monturile în timpul inspecției.

(Tradus din Engleză)