Rough Idle Audi TT indică un senzor al arborelui cu came defect

Am avut o problemă foarte asemănătoare cu Audi A5 2015 cu motor 2.0T. Cu o oarecare experiență de bază în reparații, am reușit să o diagnostichez, dar am avut nevoie de ajutor profesional pentru remediere. A început cu ralanti aspru și accelerație lentă, iar lumina de verificare a motorului s-a aprins intermitent. Problemele de sincronizare s-au agravat pe parcursul a aproximativ două săptămâni, în special în timpul pornirilor la rece. Atelierul a constatat că senzorul de poziție al arborelui cu came dădea indicații incorecte din cauza unui conector deteriorat al cablajului. Repararea a implicat înlocuirea secțiunii cablajului și a conectorului senzorului. Costul total a fost de 95 de euro, incluzând piesele și manopera. De la reparație, motorul funcționează bine, fără probleme de distribuție sau de pornire. Pentru a vă ajuta mai bine cu situația dumneavoastră, ați putea să ne spuneți: Kilometrajul actual al TT-ului dvs., Primiți vreun cod de eroare specific, Ralantiul brusc se întâmplă mai mult în timpul pornirii la rece sau când motorul este cald, Ați observat vreun sunet neobișnuit din zona arborelui cotit Aceste detalii ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. se potrivește cu ceea ce am experimentat cu A5-ul meu. Simptomele par foarte asemănătoare, dar cel mai bine este să confirmați cauza exactă înainte de a înlocui piesele.

(Tradus din Engleză)

Ultima revizie a fost efectuată la 166351KM. Ralantiul greoi se întâmplă în mod constant acum, indiferent de temperatura motorului. Obțin codul de eroare P0340 legat de funcționarea defectuoasă a senzorului arborelui cu came. Recent am observat un tic-tac distinct din zona superioară a motorului, care nu era acolo înainte. Privind la datele de diagnosticare, citirile poziției arborelui cu came sunt neregulate, ceea ce se aliniază cu un senzor defect. Motorul se chinuie mai mult în timpul pornirii la rece și are nevoie de mai mult timp pentru a se stabiliza. Mecanicul meu a recomandat înlocuirea atât a senzorului arborelui cu came, cât și verificarea cablajului, deoarece coroziunea este frecventă în această zonă. Costul estimat al reparației este de aproximativ 280 de euro pentru piese și manoperă. Am vrut doar să confirm dacă acest lucru sună rezonabil înainte de a continua cu lucrările.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru aceste detalii, acel cod P0340 și simptomele pe care le descrieți se potrivesc perfect cu ceea ce am experimentat cu A5-ul meu. Sunetul de tic-tac pe care îl menționați a fost prezent și în cazul meu, și a dispărut complet după reparație. Oferta de 280 de euro pare rezonabilă, având în vedere că verifică și cablajul. În cazul meu, inițial am înlocuit doar senzorul (95 Euro), dar a trebuit să mă întorc când au descoperit deteriorarea cablajului. Totalul a ajuns să fie mai mare decât dacă le-aș fi făcut pe amândouă odată. Pe baza citirilor eronate ale poziției arborelui cu came și a simptomelor de avarie ale motorului pe care le-ați descris, abordarea inteligentă constă în abordarea simultană a ambelor componente. Defecțiunea senzorului meu a început în mod similar, cu citiri inconsecvente care s-au înrăutățit în timp, ducând la probleme mai grave de sincronizare și ralanti greoi. Având în vedere kilometrajul dumneavoastră, merită cu siguranță să inspectați cablajul cât timp sunt acolo. De obicei, coroziunea afectează mai întâi pinii conectorului, cauzând citiri intermitente ale senzorului înainte de defectarea completă. După reparația mea, performanța motorului a revenit imediat la normal. Problemele legate de ralantiul greoi și de pornirea la rece au fost complet rezolvate, iar livrarea puterii a devenit din nou lină. Aș recomanda cu siguranță continuarea reparației propuse.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru informațiile detaliate. Foarte util să aud despre experiențe similare, în special cu codul de eroare P0340 corespunzător și simptome comparabile. Voi continua cu reparația completă, inclusiv inspecția senzorului și a cablajului pentru 280 de euro. Are sens să mă ocup de ambele componente odată, mai degrabă decât să risc să trebuiască să fac o a doua reparație mai târziu. Problemele de sincronizare și ralantiul greoi au devenit prea problematice pentru a fi ignorate, iar citirile neregulate ale poziției arborelui cu came indică în mod clar o defecțiune a senzorului. Zgomotul de tic-tac din zona superioară a motorului mă îngrijorează cu siguranță, așa că este mai bine să rezolvăm problema acum, înainte ca aceasta să provoace probleme mai grave la motor. Voi actualiza informațiile după finalizarea reparației pentru a confirma dacă toate simptomele au fost rezolvate. Înlocuirea senzorului auto și verificarea cablajului ar trebui să elimine avertismentele de verificare a motorului și să restabilească performanțele normale ale motorului. Sper doar să nu se găsească alte probleme în timpul reparației.

(Tradus din Engleză)