Repararea senzorului de temperatură al aerului la Beetle: Evitați pierderea de putere și zgomotul

Având ceva experiență cu senzorii, m-am confruntat cu o problemă similară la Golf GTI 2012 al meu. Simptomele pe care le descrii se potrivesc exact cu ceea ce am experimentat eu: martorul de avarie al motorului, puterea redusă și acel sunet de fluierat caracteristic în timpul accelerării. Probleme la senzorul de încărcare și senzorul de temperatură prezintă adesea simptome similare. În cazul meu, atelierul a constatat că cablajul care se conectează la senzorul de temperatură se deteriorase, provocând semnale intermitente. Citirile senzorului de debit de aer au fost, de asemenea, afectate din cauza acestei conexiuni defectuoase. Reparația a constat în înlocuirea cablajului deteriorat și asigurarea corespunzătoare a conexiunilor senzorului de temperatură, costând în total 95€. Fluctuațiile de temperatură s-au oprit imediat după remediere, iar performanța motorului a revenit la normal. Pentru un diagnostic mai precis, ați putea împărtăși: Ați observat vreo fluctuație specifică de temperatură pe tabloul de bord? Problema se agravează în anumite condiții meteorologice? Ce coduri de eroare afișează sistemul dvs.? S-au efectuat recent lucrări în apropierea zonei senzorilor motorului? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă Beetle-ul dvs. se confruntă cu aceleași probleme de conexiune pe care le-am avut eu cu Golf-ul meu.

(Tradus din Engleză)

Abia mi-am făcut revizia luna trecută. Fluctuațiile de temperatură de pe tabloul de bord sunt cu siguranță vizibile, mai ales la pornirea la rece. Codul de eroare P0113 apare în mod constant. Am verificat zona de admisie a aerului și am observat câteva resturi mici în jurul carcasei senzorului de temperatură. Citirile senzorului de debit de aer par eronat, conform scanerului meu OBD, oscilând între extreme la ralanti. Fluieratul se înrăutățește mai ales când motorul este solicitat, ceea ce se potrivește cu ceea ce ați descris despre problema cablajului. Ar putea merita să verificați conexiunile înainte de a înlocui întreaga unitate senzor. Simptomele au început treptat în ultimele câteva săptămâni, mai degrabă decât brusc, ceea ce mă face să cred că este vorba de o conexiune deteriorată, mai degrabă decât de o defecțiune completă a senzorului.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare. Pe baza codului de eroare P0113 și a debutului treptat al simptomelor, acest lucru reflectă cu siguranță deteriorarea cablajului electric pe care am experimentat-o. Fluctuațiile indicatorului de temperatură la pornirea la rece și citirile eronate ale senzorului de debit de aer se potrivesc exact cu cele afișate de Golf-ul meu înainte de reparație. Deșeurile pe care le-ați găsit lângă carcasa senzorului de temperatură ar putea contribui la problemele de conexiune; în cazul meu, această zonă acumulase umiditate în timp, accelerând coroziunea firelor. Înainte de a înlocui complet senzorul, curățați și inspectați conexiunile. O curățare temeinică a zonei senzorului de aer și verificarea continuității cablajului mi-au rezolvat problemele cu senzorul de temperatură fără a fi nevoie de piese noi. Conexiunile senzorilor auto sunt sensibile la acumularea de deșeuri, ceea ce poate provoca acele citiri inconsistente pe care le vedeți. Sistemul senzorului de încărcare este interconectat, astfel încât atunci când un component, cum ar fi senzorul de temperatură, funcționează defectuos, afectează adesea întregul circuit de încărcare. Repararea mea a început de fapt cu curățarea conexiunilor și reasezarea cablajului electric; costul total a fost doar piesele și manopera pentru repararea cablajului, mult mai ieftin decât înlocuirea unității complete a senzorului. Deoarece simptomele dvs. s-au dezvoltat treptat, la fel ca ale mele, concentrarea mai întâi pe cablaj și conexiuni este logică. Fluieratul sub sarcină este un semn clasic al problemelor sistemului senzorului de încărcare cauzate de conexiuni slabe, mai degrabă decât de defecțiunea senzorului.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru aceste informații. Experiența dumneavoastră cu cablajul electric se potrivește perfect cu situația mea. Debutul gradual și codul de eroare P0113 par să confirme că problema ar putea fi legată de conexiuni, mai degrabă decât de un senzor defect. Am verificat din nou sub capotă și am observat o anumită coroziune în jurul conexiunilor de admisie a aerului, în apropierea cablajului senzorului de temperatură. Având în vedere că citirile senzorului de debit de aer oscilează pe scanerul meu OBD și manometrul de temperatură funcționează defectuos în principal la pornirea la rece, cred că aveți dreptate în ceea ce privește verificarea cablajului mai întâi. Voi solicita atelierului să curețe și să inspecteze conexiunile înainte de a înlocui orice piesă. Deșeurile pe care le-am găsit în apropierea carcasei senzorului de temperatură au contribuit probabil la problemă, exact ca în cazul dumneavoastră. Este logic că umezeala și depunerile ar putea afecta întregul sistem al senzorului de încărcare. Este foarte util să știu că reparația dumneavoastră s-a concentrat pe cablaj, mai degrabă decât pe înlocuirea completă a senzorului. Voi încerca această abordare mai întâi, deoarece ar putea economisi costuri semnificative. Fluieratul sub sarcină indică cu siguranță probleme de conexiune, mai degrabă decât o defecțiune completă a senzorului, exact așa cum ați descris.

(Tradus din Engleză)