Repararea martorului motor și a funcționării neregulate la VW Lupo Diesel

Am avut o problemă similară cu VW Polo diesel din 2004. Ca cineva cu experiență moderată în lucrul cu mașinile VW, pot împărtăși ce a ajutat la rezolvarea acestei probleme. Martorul de verificare a motorului și funcționarea neregulată au fost cauzate de furtunurile de vid care s-au deteriorat. Conexiunea de la pompă la supapă era complet uzată, afectând presiunea în galeria de admisie și performanța generală a motorului. Corpul clapetei de accelerație nu primea semnale corespunzătoare din cauza sistemului de admisie a aerului compromis. Atelierul meu de încredere a diagnosticat problema cu un test de presiune al sistemului de vid. Au găsit conexiunea defectă și au înlocuit ansamblul furtunului. Costul total a fost de 175 € inclusiv piesele și manopera. Repararea a rezolvat complet atât martorul de verificare a motorului, cât și funcționarea neregulată. Înainte de a sugera soluții specifice, ați putea împărtăși: Ce an este Lupo-ul dvs.? Funcționarea neregulată se întâmplă mai mult la ralanti sau în timpul conducerii? Ați observat sunete de fluierat din compartimentul motorului? Când a fost ultima dată când a fost schimbat filtrul de aer? Aceste detalii ar ajuta la identificarea dacă problema dvs. se potrivește cu ceea ce am experimentat eu sau dacă este altceva în sistemul de admisie a aerului.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru că ați împărtășit această experiență. Lupo-ul meu este model 2005, ultima revizie a fost la 47850 km. Blocarea motorului și mersul neregulat apar în principal în timpul conducerii, în special la accelerare. Nu am observat sunete de fluierat, dar există o ușoară ezitare la apăsarea accelerației. Simptomele pe care le-ați descris cu furtunurile de vid sună foarte asemănătoare cu ceea ce experimentez. Problemele de alimentare cu aer și problemele de presiune în galeria de admisie se potrivesc cu comportamentul mașinii mele. Atelierul dumneavoastră de reparații a menționat metode specifice de testare pe care le-a folosit pentru a confirma că era sistemul de vid înainte de înlocuirea pieselor?

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare. De când am împărtășit experiența mea cu reparația la Polo, am întâmpinat de fapt probleme similare de ezitare a accelerației luna trecută, dar de data aceasta a fost o cauză diferită. Problemele de alimentare cu aer din cazul dumneavoastră, mai ales în timpul accelerației, se potrivesc cu o problemă frecventă la aceste motoare diesel VW. În timp ce prima mea reparație a implicat furtunuri de vid, a doua oară senzorul de presiune al colectorului de admisie începuse să cedeze. Blocarea motorului în timpul accelerației este un semn revelator. Când am dus mașina înapoi la atelier, au folosit un scaner de diagnosticare care a monitorizat în mod specific citirile presiunii colectorului în timpul accelerației. Această metodă de testare a arătat fluctuații neregulate ale presiunii care nu au fost prezente în timpul problemei mele anterioare cu furtunurile de vid. Repararea a constat în înlocuirea senzorului de presiune al colectorului și curățarea componentelor de admisie a aerului din jur. Costul total a fost de 230 €, iar aceasta a rezolvat complet ezitarea și blocarea motorului. Având în vedere că Lupo-ul dumneavoastră este din 2005, aceste componente se află în intervalul de vârstă în care încep, în mod obișnuit, să cedeze. Simptomele pe care le descrieți sunt aproape identice cu cele pe care le-am experimentat a doua oară. O scanare de diagnosticare corectă în timp ce motorul funcționează ar confirma rapid dacă este vorba de senzor sau de conductele de vid.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru informațiile detaliate despre reparațiile la Polo-ul dumneavoastră. Vârsta Lupo-ului meu din 2005 și problemele de accelerație similare indică cu siguranță sistemul de vid sau senzorul de presiune ca fiind vinovații. Problemele la ralanti și oprirea motorului se potrivesc exact cu ceea ce ați descris. Le voi cere mecanicilor să verifice în mod specific atât conductele de vid, cât și senzorul de presiune al galeriei de admisie când voi duce mașina. Știind că ezitarea accelerației ar putea fi legată de oricare dintre componente ajută la restrângerea diagnosticului. Faptul că mașina dumneavoastră a avut cauze principale diferite pentru simptome similare, dar ambele legate de sistemul supapelor de aer, este deosebit de util. Pe baza costurilor de reparație, ar trebui să prevăd un buget de aproximativ 200-250 € pentru a acoperi oricare dintre scenarii. Voi programa o programare și mă voi asigura că efectuează testul de presiune pe care l-ați menționat. E bine de știut că aceste probleme sunt remediabile și frecvente pentru VW-urile de această vârstă. Mulțumesc încă o dată pentru că mi-ați împărtășit experiența cu atâtea detalii.

(Tradus din Engleză)