Repararea întinzătorului curelei VW Eos: Costuri și soluții

Am întâmpinat o problemă similară cu Volkswagen Golf-ul meu diesel din 2005. Curea de accesorii a început să scoată un țipăt distinct, în special la pornirea la rece și la accelerare. Având o experiență moderată în întreținerea auto, inițial am crezut că ar putea fi doar uzură a curelei, dar zgomotul motorului a devenit din ce în ce mai rău. Sistemul de acționare prin curea a început să prezinte semne de tensiune inconsistentă, ceea ce a afectat performanța generală a motorului. L-am dus la atelierul meu obișnuit, unde au diagnosticat un întinzător de curea defect. Au recomandat înlocuirea atât a întinzătorului, cât și a curelei de accesorii ca măsură preventivă. Costul total al reparației a fost de 455 €, inclusiv piesele și manopera. Repararea a rezolvat complet țipătul curelei și a restabilit funcționarea corespunzătoare a motorului. Înainte de a sugera soluții specifice pentru Eos-ul dumneavoastră, ați putea furniza: Kilometraj actual, Când a început să țipe prima dată curea, Eventuale modificări ale zgomotului în timpul accelerării sau al pornirilor la rece, Dacă observați vreo uzură vizibilă pe curea, Dacă martorul de verificare a motorului este aprins. Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema dumneavoastră se potrivește cu ceea ce am întâmpinat eu și dacă este posibil să aveți nevoie de reparații similare.

(Tradus din Engleză)

Eos-ul meu are 47274 km la odometru, iar scârțâitul curelei a început acum aproximativ 2 săptămâni. Zgomotul motorului este cel mai vizibil la pornirea la rece și devine mai puternic la accelerare. Curea pare ușor glazurată pe margini, dar nu sunt vizibile crăpături evidente sau uzuri majore. Nu s-a aprins încă martorul de verificare a motorului. Rolea de antrenare pare să se rotească lin la verificarea manuală, dar există o ușoară balansare în mișcarea întinzătorului. Am efectuat ultima revizie acum 4 luni, când nu au fost raportate probleme la transmisia curelei. Pe baza experienței dumneavoastră, simptomele par foarte asemănătoare. Performanța motorului în scădere se potrivește cu ceea ce ați descris, în special comportamentul inconsistent al tensiunii. Vă mulțumesc pentru că ați împărtășit costurile reparației. Acest lucru ajută la stabilirea unei estimări realiste a bugetului pentru reparație.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detalii. Simptomele pe care le descrii sunt aproape identice cu cele pe care le-am experimentat cu Golf-ul meu, în special zgomotul la pornirea la rece și problemele de performanță la accelerație. Ușoara oscilație în mișcarea întinzătorului era prezentă și în cazul meu, și s-a dovedit a fi un indicator clar al unui întinzător de curea defect. Momentul problemei tale se potrivește cu tiparul uzurii tipice, iar service-ul recent s-ar putea să nu fi detectat semnalele de avertizare precoce, defecțiunile întinzătorului evoluând adesea rapid. Având în vedere starea ușor sticloasă a curelei și oscilația întinzătorului, îți recomand cu tărie să te ocupi de această problemă cât mai curând. În cazul meu, așteptarea prea mult timp a dus la creșterea zgomotului motorului și ar fi putut provoca daune mai extinse altor componente acționate de curea. Deoarece kilometrajul tău este mai mic decât atunci când întinzătorul meu a cedat (al meu era la 68000 km), s-ar putea să obții o durată de viață puțin mai lungă de la piesele de schimb. Când reparația mea a fost efectuată, atelierul a constatat o uzură minoră și la scripetele întinzătorului, motiv pentru care au recomandat înlocuirea ambelor componente împreună. Pe baza similitudinii problemelor noastre și a simptomelor actuale, este probabil să te uiți la un cost de reparație comparabil cu ceea ce am plătit eu (455 €). Ar putea merita să verifici dacă garanția ta acoperă oricare dintre aceste componente, deși la 2007 este probabil expirată.

(Tradus din Engleză)

Simptomele pe care le descrii se potrivesc foarte bine cu situația mea. Zgomotul la pornirea la rece și problemele de performanță la accelerație sunt exact ceea ce experimentez cu Eos-ul meu. Balansierea în întinzător pe care ați menționat-o este deosebit de utilă, deoarece observ și eu această problemă. Observația dumneavoastră cu privire la dezvoltarea rapidă a defecțiunilor întinzătorului explică de ce nu a fost depistată în timpul reviziei mele de acum 4 luni. Sistemul curelei de distribuție are clar nevoie de atenție în curând, mai ales având în vedere starea lucioasă a curelei și mișcarea instabilă a întinzătorului. Deși mașina mea are un kilometraj mai mic, de 47274 km, comparativ cu cei 68000 km ai dumneavoastră când a apărut problema, vârsta componentelor contribuie probabil la uzură. Sistemul curelei serpentine care prezintă aceste simptome sugerează că ar trebui să mă pregătesc pentru o reparație similară. Costul reparației dumneavoastră de 455 € îmi oferă o bună bază pentru bugetare. Deoarece vehiculul meu este modelul 2007, garanția nu mai este o opțiune. Voi programa o vizită la service săptămâna aceasta pentru a preveni orice deteriorare potențială a altor componente acționate de curele. Vă mulțumesc pentru că ați împărtășit o experiență de reparație atât de detaliată. Mi-a ajutat să îmi confirm diagnosticul inițial și îmi oferă o cale clară pentru rezolvarea acestei probleme de țiuit al curelei.

(Tradus din Engleză)