Ratări de aprindere BMW Seria 4: Simptome și soluții necesare

Hei acolo! Mă pot raporta în totalitate la situația ta. Am avut probleme foarte similare cu BMW Seria 3 din 2016 anul trecut. Simptomele au fost exact ceea ce descrii tu, ralanti dur, smucituri și ezitare în timpul accelerației. S-a dovedit că injectorul meu de combustibil era defect la cilindrul 2. A fost o problemă destul de serioasă care necesita o atenție imediată, deoarece injectoarele proaste pot provoca daune suplimentare ale motorului dacă nu sunt verificate. În cazul meu, injectorul defect nu a furnizat combustibil în mod corespunzător, ceea ce a cauzat rateurile de aprindere. Mecanicul a trebuit să scoată și să testeze toate injectoarele și au descoperit că unul era complet înfundat. Au ajuns să înlocuiască injectorul defect și să-i curețe pe celelalte. De asemenea, au verificat presiunea combustibilului și au efectuat câteva diagnostice pentru a se asigura că totul a funcționat corect după aceea. De la remediere, mașina mea a mers lină ca untul, nu mai are smucituri sau ralanti. Simptomele tale sună identic cu ceea ce am experimentat, așa că cu siguranță aș verifica acele injectoare. Nu așteptați prea mult pe acesta. În ceea ce privește găsirea unui mecanic bun, aș sugera să căutați unul care este specializat în mașini europene și are instrumente de diagnosticare specifice BMW.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru împărtășirea experienței tale! Cu siguranță sună similar cu ceea ce s-a întâmplat cu BMW-ul meu. Mă bucur foarte mult că ai rezolvat. Vrei să-mi spui cât ai plătit pentru toată munca de înlocuire a injectorului? De asemenea, totul a mers fără probleme de atunci sau ați observat că apar alte probleme? Vreau doar să știu în ce aș putea fi!

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Mă bucur să vă ofer o actualizare despre situația mea. După ce l-au văzut pe mecanic, au fost pe măsură, era într-adevăr un injector defect care a provocat acele rauturi urâte. Toată treaba mi-a dat înapoi 515 € pentru a repara supapa de injecție defectă, dar sincer, a meritat fiecare bănuț. Am niște vești bune pentru tine, de când am reparat-o, mașina mea a mers absolut perfect! Gata cu rateuri de aprindere, cu smucituri, iar acel ralanti enervant și dur a dispărut complet. A fost ca și cum ai conduce o mașină complet diferită. Știi senzația aceea netedă și receptivă când dai cu gazul? Asta am primit înapoi. Nu a apărut nicio problemă de la reparație și a fost o reală ușurare. Motorul funcționează foarte bine acum și, de fapt, îmi face plăcere să conduc Beemer-ul meu din nou, în loc să-mi fac griji pentru fiecare mică problemă. Crede-mă, dacă simptomele tale sunt similare, nu amâna așa cum am făcut-o inițial. Remedierea mai devreme decât mai târziu te-ar putea salva de dureri de cap mai mari pe drum. În plus, probabil veți economisi niște bani prevenind orice eventuală deteriorare suplimentară a motorului.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc foarte mult pentru toate detaliile! De fapt, tocmai m-am întors de la mecanic astăzi și nu o să-ți vină să crezi, a fost exact ceea ce ai descris! Avea un injector defect în cilindrul 3. Testele de diagnosticare au detectat-o imediat. Costul reparației a fost un pic mai mare decât al tău, în jur de 650 €, deoarece au găsit niște acumulări minore de carbon pe care au trebuit să le curețe și ei. Dar uau, ce diferență! Am luat-o la un test drive și mașina pare din nou ca nouă. Nu mai are smucituri, nu mai funcționează la ralanti, iar enervanta lumină de verificare a motorului este în sfârșit stinsă. Apreciez foarte mult că ați împărtășit experiența dvs., mi-a dat imboldul de care aveam nevoie pentru a o verifica imediat, în loc să aștept. Mecanicul a spus același lucru despre potențiala deteriorare a motorului dacă aș fi lăsat-o mai mult. Cu siguranță mă simt bine că am rezolvat problema. Vă mulțumesc din nou pentru că m-ați ajutat să evit o durere de cap mai mare pe viitor!

(Tradus din Engleză)