Q5 TDI DPF Failure Cauzează fum alb în timpul accelerării

Luna trecută, modelul meu 2014 Audi A6 3.0 TDI a prezentat simptome similare. Diagnosticarea vehiculului a evidențiat un senzor de contrapresiune a gazelor de eșapament defect, însă acesta era doar o parte a problemei. Senzorul de presiune defect a cauzat citiri incorecte, ducând la cicluri incomplete de regenerare a DPF. Cu toate acestea, inspecția a arătat că DPF era grav înfundat, creând o contrapresiune excesivă în sistemul de evacuare. Emisiile vehiculului au fost afectate deoarece sistemul nu a putut măsura și regla în mod corespunzător fluxul de evacuare. Acest lucru a necesitat atât înlocuirea senzorului, cât și curățarea DPF pentru a restabili performanțele corespunzătoare ale motorului. Repararea a implicat: Înlocuirea senzorului de presiune a gazelor de eșapament, curățarea profesională a DPF, resetarea sistemului de gestionare a motorului, rularea ciclurilor de regenerare forțată Aceasta a fost o problemă gravă care a necesitat o atenție imediată, deoarece continuarea conducerii ar fi putut duce la defectarea completă a DPF și la deteriorarea potențială a motorului. Fumul alb din timpul accelerării indică, de obicei, particule blocate care nu sunt arse corespunzător în timpul ciclurilor de regenerare. Pe baza simptomelor dumneavoastră, vă recomandăm să verificați atât senzorul de presiune, cât și sistemul DPF. Aceste probleme apar adesea împreună, iar rezolvarea unei singure componente ar putea să nu rezolve problema de bază.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru împărtășirea experienței dvs. cu A6. Am avut probleme aproape identice cu Q5-ul meu anul trecut. Reparațiile au rezolvat complet problemele pentru dvs.? Sunt curios cu privire la costul total, deoarece am plătit 1200 de euro pentru lucrări similare privind diagnosticarea vehiculului meu și întreținerea sistemului de evacuare. Atelierul de reparații auto a menționat, de asemenea, că ar trebui să iau în considerare curățarea regulată a DPF pentru a preveni înfundarea în viitor, ați avut nevoie de orice serviciu de urmărire de la repararea inițială?

(Tradus din Engleză)

Lucrările de reparație au rezolvat pe deplin toate problemele cu A6-ul meu. Mecanicul a confirmat că principalul vinovat a fost funcționarea defectuoasă a senzorului de contrapresiune a gazelor de eșapament, pe care l-au reparat săptămâna trecută pentru 245 de euro. Diagnosticarea autovehiculului a indicat cu exactitate că aceasta este cauza principală. De când a fost finalizată întreținerea mașinii, nu mai există probleme cu fumul alb în timpul accelerării, iar ciclurile de regenerare DPF se desfășoară perfect. Citirile senzorului de presiune sunt acum stabile și precise, ceea ce a îmbunătățit performanța generală a sistemului de evacuare. În ceea ce privește curățarea periodică a DPF, nu am avut încă nevoie de niciun serviciu de monitorizare. Mecanicul mi-a sugerat să monitorizez starea de întreținere a mașinii prin intermediul sistemului de diagnoză al vehiculului și să programez curățarea DPF numai atunci când sistemul indică necesitatea acesteia, mai degrabă decât la intervale fixe. Această abordare pare mai rentabilă, asigurând în același timp funcționarea corespunzătoare a sistemului de evacuare. Costul reparației de 1 200 EUR pare destul de ridicat în comparație cu simpla înlocuire a senzorului defect. Poate că DPF-ul dvs. a necesitat o curățare mai amănunțită sau componente suplimentare au trebuit înlocuite. Monitorizarea regulată a citirilor senzorului de presiune prin diagnosticarea de bază a autovehiculului poate ajuta la depistarea timpurie a problemelor, înainte ca acestea să conducă la reparații mai costisitoare.

(Tradus din Engleză)

După ce am dus Q5-ul la mecanicul meu de încredere săptămâna trecută, problemele mele cu sistemul de evacuare sunt în sfârșit rezolvate. Procesul de reparație a decurs mai ușor decât mă așteptam. Un test minuțios de diagnosticare a vehiculului a confirmat că atât un senzor de presiune defect, cât și un DPF parțial înfundat erau cauza problemelor. Costul total al reparației a ajuns la 890 de euro, care a inclus: Instalarea unui nou senzor de evacuare, serviciu de curățare DPF, recalibrarea sistemului Performanțele motorului s-au îmbunătățit semnificativ de la reparație. Nu mai există fum alb în timpul accelerării, iar becul de avertizare DPF rămâne stins. Mecanicul a sugerat verificarea citirilor contrapresiunii de evacuare la fiecare 6 luni pentru a preveni problemele viitoare. Deși nu a fost o reparație ieftină, este mult mai bine decât să riscăm defectarea completă a DPF. Emisiile vehiculului sunt acum în limitele normale, iar ciclurile de regenerare se desfășoară așa cum ar trebui. Mă bucur că am rezolvat problema din timp, înainte ca aceasta să ducă la daune mai mari.

(Tradus din Engleză)