Q2 Probleme EGR: Fum, smucituri și simptome de pierdere a puterii

Am avut aceleași probleme pe Audi A3 2020 cu motor 1.4L. Simptomele se potrivesc perfect cu o supapă EGR defectă, pierderea puterii, ralantiul brusc și consumul crescut de combustibil sunt semne tipice ale problemelor sistemului EGR. Sistemul de recirculare a gazelor de eșapament a început să acționeze la aproximativ 150000 KM. Inițial am crezut că este ceva minor, dar reparația auto a dezvăluit o supapă EGR complet blocată. Acumularea de carbon împiedica mișcarea corectă a supapei, cauzând un amestec aer-combustibil inconsecvent și probleme legate de emisii. Repararea a implicat demontarea și curățarea supapei EGR, precum și curățarea colectorului de admisie pentru a îndepărta depunerile de carbon. Aceasta nu este o reparație rapidă, necesită o dezasamblare atentă și o curățare corespunzătoare pentru a evita deteriorarea componentelor din jur. După reparație, motorul a funcționat mai ușor, în special la ralanti, și a trecut testul de emisii fără probleme. Acest lucru este considerat un element serios de întreținere, deoarece o funcționare defectuoasă a EGR poate duce la creșterea uzurii motorului și la deteriorarea potențială a convertorului catalitic dacă nu este tratată. Pentru motoarele diesel, aceste probleme sunt și mai critice, dar și motoarele pe benzină au nevoie de o întreținere corespunzătoare a EGR. Cel mai bine este să îl verificați cât mai curând, deoarece simptomele nu vor face decât să se agraveze și ar putea duce la reparații mai costisitoare dacă sunt ignorate.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru împărtășirea experienței dvs. cu problema supapei EGR. Acea scurgere de vid și ralantiul brusc sună exact ca ceea ce am pățit la Q2. Am sfârșit prin a o repara și diferența de performanță a fost imediată. Vreți să ne spuneți cât a costat reparația în cazul dumneavoastră? De asemenea, curios dacă ați avut orice probleme conexe pop-up de la repararea? Motivul pentru care întreb este convertorul meu catalitic a început să facă zgomot la câteva luni după, întrebându-mă dacă ar putea fi conectat la problema EGR inițială.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc de întrebare cu privire la costurile de reparație. Tocmai mi-am reparat supapa EGR luna trecută, când era complet blocată, și am plătit 355 de euro pentru serviciul complet. Emisiile și performanțele vehiculului s-au îmbunătățit dramatic imediat după reparație. O supapă EGR care funcționează defectuos poate afecta cu siguranță convertorul catalitic. Atunci când sistemul EGR se defectează, acesta modifică debitul și temperatura gazelor de eșapament, ceea ce pune presiune suplimentară pe convertorul catalitic. Legătura dintre aceste componente este destul de directă, deoarece ambele gestionează gazele de eșapament. De la reparație, motorul meu funcționează perfect, fără scurgeri de vid sau probleme legate de ralantiul brusc. Consumul de combustibil a revenit la normal, iar motorul menține o putere constantă în timpul accelerării. Nu au apărut lumini de verificare a motorului sau probleme conexe. Dacă convertorul catalitic face zgomot, verificați-l în curând. O supapă EGR deteriorată poate trimite depozite de carbon în exces prin sistemul de evacuare, putând cauza deteriorarea pe termen lung a convertorului catalitic. Este mai bine să rezolvați problema din timp, înainte ca aceasta să ducă la reparații mai costisitoare.

(Tradus din Engleză)

În sfârșit mi-am reparat Q2 după ce m-am confruntat cu aceste simptome frustrante. Am găsit un mecanic nou care chiar și-a făcut timp să diagnosticheze corect problema. Întregul serviciu de curățare a supapei EGR și a colectorului de admisie m-a costat 420 de euro. Procesul de reparație a durat aproximativ 4 ore. Au găsit acumulări semnificative de carbon care blocau sistemul de recirculare a gazelor de eșapament. Odată curățat, diferența a fost ca zi și noapte, nu mai există scurgeri de vid, ralantiul este perfect, iar livrarea puterii este din nou lină. Mecanicul a verificat și convertorul catalitic în timp ce rezolva problema EGR. Din fericire, a depistat-o din timp, înainte de a se produce daune grave. Emisiile autovehiculului au revenit acum la niveluri normale, iar consumul de combustibil a scăzut la ceea ce ar trebui să fie. Chiar mă bucur că nu am așteptat mai mult pentru a o repara. Motorul merge mult mai bine acum și nu mai există lumini de verificare a motorului sau zgomote ciudate. Cu siguranță merită să găsiți un mecanic de încredere care să înțeleagă corect aceste sisteme.

(Tradus din Engleză)