Punctul CEL intermitent indică o defecțiune la sistemul de sincronizare VW Nivus

Simptome similare au apărut la VW T-Roc 1.5 TSI 2018 al meu. Martorul de avarie al motorului, combinat cu consumul redus de combustibil, au indicat direct un solenoid al sistemului de distribuție defect. Electrovana arborelui cu came cauza o temporizare incorectă a supapelor, ducând la ralanti neregulat și o pierdere semnificativă de putere. Diagnosticarea a relevat acumularea de nămol de ulei în pasajele solenoidului, blocând fluxul corespunzător de ulei către sistemul de distribuție variabilă a supapelor. Aceasta este o problemă gravă care necesită atenție imediată, deoarece poate duce la o defecțiune completă a motorului dacă nu este tratată. Repararea a inclus: Curățarea completă a sistemului de distribuție, Înlocuirea electrovalvei defecte, Spălarea sistemului de ulei, Schimbarea uleiului și a filtrului. Acest tip de problemă apare de obicei între 15000-25000 km atunci când intervalele de întreținere sunt prelungite sau se utilizează ulei de calitate inferioară. Simptomele pe care le descrii se potrivesc perfect cu o defecțiune a sistemului de distribuție. Este crucial să remediați acest lucru la un atelier calificat, cu echipamente de diagnosticare adecvate. Amânarea reparației ar putea duce la deteriorări mai extinse ale motorului.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru că ați împărtășit experiența dumneavoastră cu reparațiile sistemului de distribuție. Se potrivește cu ceea ce mi-a sugerat mecanicul meu pentru Nivus-ul meu. Vă amintiți, aproximativ, cât ați plătit pentru reparația completă? De asemenea, mă întreb dacă ați avut probleme recurente cu martorul de verificare a motorului sau cu sistemul de distribuție de când s-a efectuat reparația?

(Tradus din Engleză)

Mă bucur să împărtășesc o actualizare. După ce am reparat solenoidul arborelui cu came de admisie, T-Roc-ul meu a funcționat perfect. Costul total al reparației a fost de 250 €, care a acoperit înlocuirea solenoidului VANOS defect și curățarea canalelor de ulei. Martorul de avarie al motorului nu a mai apărut de atunci, iar consumul de combustibil a revenit la normal imediat după reparație. Au trecut aproximativ 8000 km de atunci, fără probleme la sistemul de distribuție. Distribuția variabilă funcționează conform destinației, iar motorul funcționează mai lin decât înainte de apariția problemei. Schimbările regulate de ulei cu ulei de înaltă calitate au ajutat la prevenirea acumulării ulterioare a nămolului de ulei. Mecanicul mi-a arătat solenoidul vechi, și era destul de clar de ce sistemul funcționa defectuos, existând resturi semnificative care blocau supapa. Asigurați-vă că mecanicul dumneavoastră are experiență cu sistemele de distribuție VW și echipamente de diagnosticare adecvate. Nu este o reparație pe care să o încredințați oricui.

(Tradus din Engleză)

Bazat pe feedback-ul dumneavoastră, mi-am reparat Nivus-ul săptămâna trecută, după ce am citit sfaturile dumneavoastră. Simptomele erau exact așa cum le-ați descris, consum redus de carburant și acel martor de avarie îngrijorător. L-am dus la un specialist VW certificat care a diagnosticat un solenoid de distribuție variabilă defect. Reparatia completă a costat 290€, inclusiv piesele și manopera. Au curățat sistemul de distribuție, au înlocuit solenoidul și au făcut o curățare completă a sistemului de ungere. Mecanicul mi-a arătat piesa veche, era complet înfundată cu depuneri de ulei. După 500 km de condus de la reparatie, martorul de avarie nu s-a mai aprins și motorul se simte mult mai responsv. Consumul de carburant a revenit la normal. Atelierul a recomandat trecerea la ulei sintetic și menținerea lucrărilor de întreținere regulate pentru a preveni viitoarele probleme VANOS. Sunt foarte bucuros că nu am așteptat mai mult să îl repar. Specialistul a menționat că ignorarea acestor probleme ale sistemului de distribuție poate duce la deteriorări grave ale motorului.

(Tradus din Engleză)