Problemele de blocare la VW Crafter indică un senzor de arbore cu came defect

Am avut o problemă foarte similară cu VW Transporter 2.5 TDI din 2006 al meu. Având ceva experiență cu motoarele diesel și testarea senzorilor, simptomele pe care le descrii sună exact ca cele pe care le-am întâmpinat eu. Mașina se oprea brusc la ralanti, mai ales când era caldă, iar pornirea devenea din ce în ce mai dificilă. După testarea inițială a senzorilor la atelierul meu obișnuit, aceștia au descoperit că roata codatoare de pe arborii cu came era defectă, ceea ce făcea ca senzorul de poziție al arborelui cu came să primească semnale incorecte. Reparația totală a costat 695 €, care a inclus: Testare diagnostic, Înlocuirea roții codatoare, Manoperă, Senzor arbore cu came nou ca măsură preventivă. De la reparare, problemele de oprire a mașinii au dispărut complet, iar martorul de verificare al motorului nu s-a mai aprins niciodată. Atelierul mi-a explicat că defecțiunea senzorului arborelui cu came apare adesea din cauza roților codatoare uzate, mai degrabă decât a senzorului în sine fiind defect. Pentru a vă oferi sfaturi mai specifice despre cazul dumneavoastră, ați putea împărtăși: Kilometrajul actual al Crafterului dumneavoastră, Când au apărut pentru prima dată simptomele, Dacă oprirea se întâmplă mai frecvent când motorul este rece sau cald, Orice coduri de diagnostic pe care le-ați putea fi extras. Acest lucru ar ajuta la determinarea dacă problema dumneavoastră se potrivește cu ceea ce am experimentat eu și v-ar putea economisi timp și bani în procesul de diagnostic.

(Tradus din Engleză)

Ultima service a fost la 160000 km și în prezent am 165037 km. Problemele de blocare au început acum aproximativ 2 săptămâni, iar eu am observat câteva rateuri ale motorului la pornirea la rece. După verificarea codurilor cu un scanner basic, a arătat P0340, ceea ce indică o problemă la senzorul de poziție al arborelui cu came. Se pare că sincronizarea aprinderii este inconsistentă, mai ales când motorul se încălzește. Blocarea motorului apare în majoritatea cazurilor în primele 5-10 minute de funcționare, iar problema se ameliorează odată ce motorul atinge temperatura normală de funcționare. Martorul de verificare a motorului a început să pâlpâie intermitent înainte de a rămâne aprins permanent. Pe baza feedback-ului dvs. despre roata codatoare, voi solicita atelierului să verifice ambele componente. Simptomele se potrivesc exact cu ceea ce ați descris, în special tiparul de defecțiune al senzorului la pornirea la rece.

(Tradus din Engleză)

Descrierea dvs. a problemelor de pornire la rece și a codului P0340 se potrivește exact cu experiența mea. În cazul meu, modulul de control al motorului primea semnale incorecte despre poziția arborelui cu came, ducând la probleme similare de sincronizare a aprinderii în timpul încălzirii. După reparație, am aflat că aceste simptome apar adesea între 150.000-170.000 km la aceste motoare. Combinația de rateuri ale motorului la pornirea la rece și codul P0340 specific sugerează puternic degradarea roții codatoare pe care am întâmpinat-o. Citirile senzorului arborelui cotit la vehiculul meu au fost bune, dar semnalele eronat ale poziției arborelui cu came au determinat unitatea de control al motorului să calculeze greșit sincronizarea. Acest lucru explică de ce problema s-a îmbunătățit după încălzire în ambele cazuri. Un sfat din experiența mea: cereți-le să verifice cablajul care se conectează la senzor în timp ce sunt acolo. Mecanicul meu a găsit o uzură minoră a izolației care ar fi putut cauza probleme mai târziu. Reparația a rezolvat toate problemele: Nu mai există probleme la pornirea la rece, ralanti stabil, martorul de verificare a motorului a rămas stins, sincronizare consistentă a aprinderii, accelerație lină. Timpul total de reparație a fost de aproximativ 4 ore, inclusiv diagnosticarea. Costurile ar trebui să fie similare cu ceea ce am plătit, cu excepția cazului în care prețurile pieselor s-au schimbat semnificativ.

(Tradus din Engleză)

Bazat pe conversația anterioară, bănuiesc puternic că am aceeași problemă cu roata codatoare pe care ai întâmpinat-o tu. Simptomele și cronologia coincid prea mult pentru a fi ignorate, mai ales cu codul P0340 care confirmă o problemă la circuitul senzorului arborelui cu came. Am programat o vizită la atelier pentru săptămâna viitoare și cu siguranță le voi cere să inspecteze atât roata codatoare, cât și senzorul arborelui cu came. Faptul că problemele mele se potrivesc cu tiparul comun de defecțiune la 165000 km, plus problemele similare la pornirea la rece și simptomele de rateuri ale motorului, mă face să fiu încrezător că aceasta este cauza principală. Mențiunea ta despre verificarea cablajului este deosebit de utilă. Mă voi asigura că îl inspectează și pe acesta în timpul reparației. Costul reparației citat pare rezonabil, având în vedere munca implicată. Tiparul constant al problemelor de control al motorului la pornirea la rece, urmat de performanțe îmbunătățite după încălzire, validează cu adevărat experiența ta. Apreciez descrierea detaliată a modului în care a decurs procesul de testare și reparare a senzorului. Voi actualiza după finalizarea lucrării, dar acum sunt mult mai încrezător în ceea ce privește direcția reparației.

(Tradus din Engleză)