Probleme VW Sharan Turbo: Probleme de presiune de supraalimentare remediate

Am avut o problemă similară cu VW Touran 2015 al meu anul trecut, și, ca cineva cu experiență moderată în lucrul cu motoare diesel, vă pot spune ce a funcționat pentru mine. Simptomele pe care le descrieți se potrivesc exact cu ceea ce am experimentat eu: performanță slabă a motorului, întârziere semnificativă a turbinei și consum crescut de combustibil. După diagnosticare, problema s-a dovedit a fi o supapă de by-pass defectă, mai precis supapa de comutare cu vid care controlează presiunea de supraalimentare. Reparația a inclus: Scanare diagnostică completă, testarea presiunii sistemului de vid, înlocuirea supapei de comutare cu vid, recalibrarea sistemului. Costul total a fost de 140 € inclusiv piesele și manopera. După remediere, performanța motorului a revenit la normal, iar controlul supraalimentării a funcționat din nou perfect. Înainte de a trage concluzii însă, ați putea împărtăși: Orice coduri de eroare specifice din scanarea diagnostică? Problema de supraalimentare apare la anumite game de turații? Ați observat sunete neobișnuite din compartimentul motorului? Când a fost ultima dumneavoastră mentenanță de rutină? Acest lucru ar ajuta la determinarea dacă problema dumneavoastră este identică cu cea pe care am întâlnit-o eu. Ar putea exista alte surse de scurgeri de vid care afectează sistemul turbo care necesită investigare.

(Tradus din Engleză)

Ultima service a fost efectuată la 11254 km. După citirea codurilor OBD, acestea au arătat P0299 și P0234. Motorul scoate constant un sunet ușor de fluierat în zona turbo la accelerare. Solenoidul de boost pare funcțional la testare, așa că înclin spre o pierdere de vid în jurul zonei colectorului de admisie. Motorul trage decent până la aproximativ 2000 RPM, apoi își pierde puterea semnificativ. Voi verifica conductele de vid și conexiunile senzorului de presiune înainte de a decide asupra înlocuirii pieselor. A găsit cineva o modalitate fiabilă de a identifica pierderile de vid în aceste motoare anume?

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare. Având experiență cu coduri similare pe Touran-ul meu, simptomele pe care le descrii sună foarte familiar, mai ales acel sunet şuierător și pierderea puterii peste 2000 RPM. După reparația mea inițială cu electrovalva de vacuum, am descoperit de fapt o mică fisură în conducta intercoolerului care cauza supraîncărcare a compresorului sub sarcină. Acest lucru explică de ce electrovalva de supraalimentare a fost testată corect, dar problemele au persistat. Pentru a găsi pierderile de vacuum, am folosit un test cu fum care a evidențiat mai multe probleme: conductă intercooler fisurată lângă racordul turbo, conductă de vacuum deteriorată către actuatorul wastegate, clemă slăbită la galeria de admisie. Reparația completă a necesitat: conductă intercooler nouă (85€), kit conducte vacuum (35€), cleme noi (12€). După remedierea acestor puncte, performanța motorului s-a restabilit complet, cu răspunsul de supraalimentare corespunzător și fără alte zgomote anormale. Citirile senzorului de presiune s-au stabilizat și ele odată ce sistemul a fost etanșat corespunzător. Deoarece simptomele tale se potrivesc atât de bine, aș recomanda cu tărie verificarea acelor componente, în special având în vedere codul P0299 care indică condiții de subalimentare.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru partajarea codurilor de diagnosticare și a simptomelor. Pe baza atât a răspunsurilor, cât și a situației mele proprii, mă simt mai încrezător în ceea ce privește depistarea problemei. Sunetul de fluierat combinat cu pierderea de putere peste 2000 RPM indică cu siguranță probleme de control al boost-ului. Un test de fum pare a fi următorul pas inteligent pentru a verifica eventualele scurgeri de vacuum înainte de a înlocui componentele majore. Scăderea presiunii și problemele de întârziere a turbo menționate de alții reflectă exact simptomele mele. Voi inspecta cu atenție conductele intercoolerului, liniile de vacuum și conexiunile solenoidului de boost, deoarece acestea par a fi puncte comune de defecțiune. Costurile totale de reparație menționate aici par rezonabile, în jur de 130-150 € pentru piese, dacă este nevoie de înlocuirea mai multor componente. Cel puțin acum am o cale clară de diagnosticare de urmat, în loc să ghicesc pur și simplu problema. Voi începe cu o inspecție amănunțită a sistemului de admisie pentru eventuale scurgeri de vacuum evidente înainte de a trece la înlocuirea pieselor. Încă o dată, acest lucru a fost foarte util pentru restrângerea probabilelor cauze. E timpul să încep munca de diagnosticare.

(Tradus din Engleză)