Probleme VW Passat TSI Turbo și pierderea puterii

Am avut probleme aproape identice cu VW Golf GTI 2010 al meu. Simptomele pe care le descrii se potrivesc exact cu ceea ce am experimentat eu: performanțe slabe, consum crescut de combustibil și acele zgomote distincte legate de turbo. După verificarea citirilor presiunii de încărcare, atelierul meu a diagnosticat o supapă de evacuare defectă. Wastegate-ul nu regla corect presiunea de încărcare, provocând performanțe inconsistente ale turbocompresorului și aprinderea martorului de avarie al motorului. Repararea a presupus înlocuirea actuatorului wastegate și recalibrarea întregului sistem de presiune de încărcare. Costul total a fost de 860 €, inclusiv piesele și manopera. De la remediere, motorul funcționează perfect din nou, cu răspuns corect al accelerației și consum normal de combustibil. Pe baza simptomelor tale, pare foarte similar, dar pentru a oferi îndrumări mai specifice, ai putea împărtăși: kilometrajul actual? eventuale modificări ale intercoolerului sau sistemului turbo? dacă ai acces la instrumente de diagnosticare pentru a verifica citirile presiunii de încărcare? dacă a fost scanat codul de eroare al motorului, având în vedere unele probleme cu turbo? Depistarea lor din timp poate preveni deteriorarea mai extinsă a componentelor aferente din sistemul de presiune de încărcare.

(Tradus din Engleză)

Ultima revizie a fost la 136000 km, acum doar câteva săptămâni. Vă mulțumesc pentru răspunsul detaliat. Da, mașina mea este complet standard, fără modificări. Am reușit să scanez codurile de eroare folosind un cititor OBD de bază, care a arătat P0243 și P0299, ambele legate de probleme de presiune de supraalimentare. Zgomotul de fluierat este cel mai vizibil între 2000-3000 RPM, mai ales sub sarcină. Citirile senzorului MAP par eronat conform scanerului. Nu sunt vizibile scurgeri în jurul intercoolerului sau al țevilor turbo, din câte pot vedea. Ați recomanda verificarea actuatorului wastegate mai întâi, sau ar trebui să testez senzorul MAP înainte de a merge pe această cale?

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare. Codurile de eroare P0243 și P0299 indică cu siguranță probleme de control al boost-ului, ceea ce se potrivește cu ceea ce am experimentat. Deoarece citirile senzorului MAP sunt inconsistente, începeți de acolo, este o reparație mai ieftină decât înlocuirea actuatorului wastegate. Inițial am încercat să înlocuiesc doar senzorul de presiune la TSI-ul meu, care a costat în jur de 120 €, dar asta nu a rezolvat problemele de control al boost-ului. Citirile MAP eronate s-au dovedit a fi un simptom mai degrabă decât cauza. Vinovatul real a fost, așa cum am menționat înainte, wastegate-ul defect. Zgomotul şuierător pe care îl descrii la 2000-3000 RPM este exact ceea ce am auzit înainte de reparație. Acest lucru se întâmplă atunci când wastegate-ul nu menține un control adecvat al presiunii de boost. În cazul meu, actuatorul a dezvoltat uzură internă care l-a împiedicat să regleze corect boost-ul. Deoarece simptomele și codurile de eroare sunt aproape identice cu cele pe care le-am întâmpinat și având în vedere kilometrajul, pariez că te confrunți cu aceeași problemă la wastegate. Intercoolerul și sistemul de presiune de boost sunt în rest destul de robuste la aceste motoare. Dacă doriți să verificați, cereți unui mecanic să efectueze un test de presiune de boost adecvat. Acest lucru va arăta dacă wastegate-ul funcționează conform specificațiilor. Când al meu a fost testat, citirile erau peste tot, confirmând diagnosticul.

(Tradus din Engleză)

Apreciez foarte mult explicația detaliată și faptul că mi-ați împărtășit experiența similară. După ce am aflat despre drumul dumneavoastră către reparație, mă simt mai încrezător în ceea ce privește cauza probabilă a problemelor mele. Simptomele corespunzătoare, în special în ceea ce privește întârzierea turbo și problemele de presiune de supraalimentare, sunt destul de revelatoare. Deoarece citirile senzorului MAP sunt inconsistente, voi urma sfatul dumneavoastră și îl voi verifica mai întâi. Dar, pe baza a tot ce ați descris, bănuiesc că, în cele din urmă, voi avea nevoie și de înlocuirea actuatorului wastegate. Codurile de eroare corespunzătoare și zgomotul asemănător unui fluierat între 2000-3000 RPM par prea asemănătoare pentru a fi o coincidență. Îmi voi programa o programare pentru a testa corect presiunea de supraalimentare. Este mai bine să confirm diagnosticul și să îl repar corect acum decât să risc deteriorări mai extinse ale sistemului turbo. Vă voi actualiza odată ce voi ști mai multe despre ceea ce dezvăluie testele senzorului de presiune și ale wastegate-ului. Mulțumesc încă o dată pentru că m-ați ghidat prin experiența dumneavoastră de reparație, mi-ați oferit o imagine mult mai clară a problemei cu care mă confrunt.

(Tradus din Engleză)