Probleme VW Passat TDI DPF: Ghid de reparare a senzorului

Având ceva experiență cu motoarele diesel, m-am confruntat cu o problemă similară la VW Golf TDI 2001 al meu. Simptomele pe care le descrii se potrivesc exact cu ceea ce am întâmpinat eu: martor luminos, fum și probleme de regenerare DPF. Diagnosticarea vehiculului a confirmat un senzor de contrapresiune de evacuare defect, care afecta performanța motorului și emisiile vehiculului. Mecanicul meu mi-a explicat că acești senzori cedează frecvent la aceste motoare, ducând la cicluri incomplete de regenerare DPF. Costul total al reparației a fost de 245 €, care a inclus: Senzor de presiune nou, Instalare, Resetare sistem, Verificare diagnostic de bază. După înlocuire, performanța motorului s-a îmbunătățit semnificativ, iar DPF a început să se regenereze din nou corect. Problemele cu fumul au dispărut complet în primele câteva deplasări. Pentru a vă oferi sfaturi mai specifice în legătură cu cazul dumneavoastră, ați putea împărtăși: Kilometraj actual, Cât timp a fost aprins martorul luminos, Eventuale reparații recente ale sistemului de evacuare, Dacă observați probleme de performanță în principal la pornirea la rece sau în timpul mersului constant. Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema dumneavoastră este identică cu ceea ce am experimentat eu sau dacă ar putea exista factori suplimentari de luat în considerare.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru că ați împărtășit experiența dumneavoastră. Mașina mea are 138070 km la bord, iar martorul de avertizare a început să pâlpâie acum aproximativ 2 săptămâni. Sistemul de control al emisiilor pare a fi deosebit de problematic la pornirea la rece. Am verificat înregistrările de service și ultima intervenție majoră la sistemul de evacuare a fost efectuată în timpul reviziei anuale de acum 8 luni. Este bine de știut că costurile de reparație din cazul dumneavoastră se potrivesc cu cele care mi-au fost cotate (230 € - 260 €). Cred că voi continua cu înlocuirea senzorului, deoarece simptomele se potrivesc perfect. Sper doar ca filtrul de particule (DPF) să fie încă în stare bună și că această reparație va rezolva problemele de emisii ale vehiculului. Voi actualiza subiectul odată ce voi rezolva problema.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru actualizare. Numerele de kilometraj sunt foarte asemănătoare cu cele de când am întâmpinat problema la Golf-ul meu. Decizie bună verificarea înregistrarilor de service, acest tip de documentație m-a ajutat să urmăresc când au fost întreținute ultima dată componentele sistemului de evacuare. Simptomele la pornirea la rece indică clar o problemă cu senzorul de contrapresiune din evacuare. În cazul meu, înlocuirea senzorului a fost suficientă pentru a restabili performanța motorului și controlul emisiilor. Filtrul de particule (DPF) a început să se regenereze normal odată ce noul senzor a furnizat citiri precise sistemului de management al motorului. Un sfat rapid din experiența mea: după reparație, conduceți mașina cu viteze de autostradă timp de aproximativ 15-20 de minute pentru a iniția un ciclu complet de regenerare. Acest lucru a ajutat la eliminarea oricărei acumulări reziduale de funingine din DPF-ul meu. Diagnosticarea vehiculului după reparația mea a arătat că DPF-ul era într-adevăr nedeteriorat, problemele fiind doar din cauza senzorului defect care împiedica regenerarea corectă. Având în vedere cât de asemănătoare sunt simptomele noastre, mă aștept să aveți același rezultat pozitiv. Aștept cu nerăbdare să aud cum decurge reparația pentru dumneavoastră. Prețul primit este în concordanță cu costurile actuale ale pieselor și manoperei pentru acest tip de reparație.

(Tradus din Engleză)

Pe baza informațiilor primite, cred că am luat decizia corectă rezervând înlocuirea senzorului. Detaliile despre pornirile la rece și condusul pe autostradă după reparație sunt deosebit de utile pentru planificarea întreținerii auto. Diagnosticarea vehiculului de la atelierul meu se potrivește cu ceea ce a fost descris, indicând direct senzorul de presiune ca principal vinovat. E bine de știut că filtrul de particule diesel (DPF) în sine rămâne, de obicei, neafectat dacă este prins din timp. Este foarte reconfortant faptul că simptomele sistemului meu de evacuare se aliniază atât de strâns cu un caz rezolvat cu succes. Cu siguranță voi urma sfatul despre condusul pe autostradă după reparație pentru a ajuta la ciclul de regenerare. Costul de reparație cotat de 250 € pare rezonabil acum, știind că alții au plătit sume similare pentru aceeași reparație. Voi actualiza odată ce problemele de emisii și performanță ale vehiculului vor fi rezolvate. Mă aștept să am mașina înapoi de la atelier până la sfârșitul săptămânii.

(Tradus din Engleză)