Probleme la admisia de aer Atlas: Simptome și remedieri comune

Am avut aproape aceeași problemă cu VW Touareg 2015 al meu anul trecut, și fiind cineva cu experiență moderată în lucrul cu mașinile, am încercat inițial să o diagnostichez singur. Simptomele se potrivesc perfect cu ceea ce am experimentat eu, martorul de verificare a motorului, consumul crescut de combustibil și acel șuierat caracteristic. Colectorul de admisie era într-adevăr zona cu probleme, în special un furtun de vid crăpat care cauza o scurgere de aer. După câteva încercări DIY nereușite, l-am dus la atelierul meu obișnuit. Au efectuat un test de fum care a arătat clar locația scurgerii. Repararea a presupus înlocuirea furtunului de vid deteriorat și verificarea tuturor punctelor de conectare. Costul total a fost de 100 €, inclusiv piesele și manopera. Problemele de rateu ale motorului au dispărut imediat după remediere. Înainte de a sugera soluții specifice pentru Atlasul dumneavoastră, ați putea împărtăși: kilometrajul actual, dacă observați probleme de performanță la anumite game de turații, dacă sunetul șuierător se modifică odată cu angrenarea turbocompresorului, alte martori de avertizare în afară de martorul de verificare a motorului. Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema dumneavoastră este similară cu cea pe care am întâlnit-o eu și v-ar putea economisi timp în diagnosticare.

(Tradus din Engleză)

Atlasul meu din 2017 tocmai a fost la service la 71924 km. Zgomotul șuierător este cel mai vizibil între 2000-3000 RPM, și da, se schimbă definitiv când intră în funcțiune turbocompresorul. Martorul de avarie al motorului este singurul martor luminos activ în prezent. Scăderea performanței se simte cel mai semnificativ la intrarea pe autostradă. La inspecția sistemului de admisie a aerului, nu au fost găsite crăpături vizibile, ceea ce face sugestia dumneavoastră privind testul de fum deosebit de relevantă. Experiența dumneavoastră cu furtunul de vid pare foarte asemănătoare cu ceea ce experimentez eu. Simptomele de rateuri ale motorului și consumul crescut de combustibil se potrivesc exact cu ceea ce văd. Sunt curios dacă reparația dumneavoastră a implicat verificarea conexiunilor ansamblului filtrului de aer, deoarece cercetările mele sugerează că acesta ar putea fi un alt punct potențial de scurgere.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile furnizate despre Atlasul dvs. Simptomele pe care le descrieți, în special șuieratul specific RPM-ului și pierderea performanței la integrarea pe autostradă, sunt aproape identice cu cele pe care le-am experimentat cu Touareg-ul meu. După înlocuirea furtunului de vid, atelierul a efectuat o inspecție amănunțită a întregului sistem de admisie. Sigiliile carcasei filtrului de aer prezentau, de fapt, semne de deteriorare, ceea ce ar fi putut cauza în cele din urmă probleme similare. Deși soluția imediată a fost furtunul de vid crăpat, am optat pentru înlocuirea preventivă a sigiliilor carcasei filtrului de aer. Relația dintre sunetul șuierător și angrenarea turbocompresorului este deosebit de relevantă. În cazul meu, scurgerea făcea ca turbocompresorul să funcționeze mai mult decât era necesar, ducând la acel sunet distinctiv și la un consum crescut de combustibil. Problemele de rateu ale motorului erau direct legate de amestecul aer-combustibil incorect cauzat de scurgere. Câteva lucruri de verificat înainte de a merge la atelier: Asigurați-vă că corpul clapetei este fixat corespunzător, fără conexiuni libere, Căutați uzură vizibilă în jurul garniturilor colectorului de admisie, Verificați toate conductele de vid accesibile pentru flexibilitate (furtunurile întărite se fisurează adesea) Un test profesional cu fum ar trebui să identifice rapid locația exactă a scurgerii dvs., exact așa cum s-a întâmplat în cazul meu.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumesc tuturor pentru răspunsurile detaliate. După verificarea zonelor sugerate din jurul corpului clapetei de accelerație și al colectorului de admisie, am găsit mai multe furtune de vacuum care se simțeau destul de rigide. Simptomele se potrivesc exact cu cele descrise, în special corelația dintre zgomotul șuierător și angrenarea turbocompresorului. Voi programa un test de fum la atelierul meu local săptămâna aceasta. Având în vedere cât de asemănătoare sunt aceste simptome cu cazul Touareg anterior, în special rateul la aprindere al motorului și problemele de admisie a aerului, mă simt mai încrezător în ceea ce privește diagnosticul potențial. Sugestia de a verifica garniturile carcasei filtrului de aer este deosebit de valoroasă, deoarece Atlas-ul meu are un kilometraj similar cu cel din momentul în care a apărut acea problemă. Voi actualiza odată ce testul de fum va dezvălui locația exactă a scurgeri. Martorul de verificare a motorului, consumul crescut de combustibil și acel zgomot șuierător specific între 2000-3000 RPM indică într-adevăr o problemă la un furtun de vacuum. Sper ca costurile de reparație să fie comparabile cu cazul anterior împărtășit aici.

(Tradus din Engleză)