Probleme de supraîncălzire și lumină de verificare a motorului aprinsă pe un Passat VW 2016 - experiențe și soluții

Hei, am avut o problemă similară cu Passat VW 2018, practic aceeași sanie, doar un pic mai nouă. Nu sunt un maestru al șurubelnițelor, dar m-am gândit să împărtășesc experiența mea. Desigur, ar putea fi orice, dar în cazul meu a fost din cauza deteriorării cablajului. Chestia era cam distrusă și, deși nu sunt mecanic, am dus-o repede la atelier. Aveam un mecanic destul de corect la vremea respectivă, care m-a ajutat să repun Biz-ul în funcțiune pentru doar 110 euro. Îmi puteți da mai multe detalii? Lichidul de răcire este în regulă? Au verificat vreodată cablajul? Cu cât am mai multe informații, cu atât mai bine aș putea să vă ajut. Sper că vă ajută puțin, fie și numai pentru a estima puțin costurile.

(Tradus din Germană)

Hei, mulțumesc pentru pontul cu cablajul! Nu m-am gândit încă la asta. Mi-am completat lichidul de răcire de câteva ori, dar întotdeauna pare să dispară din nou. Din câte știu eu, nimeni nu a verificat niciodată cablajul. Cu siguranță voi discuta despre asta cu garajul. Mă liniștește un pic faptul că spui că reparația nu a fost prea costisitoare pentru tine. Dacă sunt foarte norocos, poate e doar termostatul și nu o defecțiune mai gravă. Oricum, mulțumesc pentru ajutor!

(Tradus din Germană)

Hei, a trebuit să trec o dată printr-o situație similară cu propriul meu Passat. Întotdeauna a fost vorba de termostatul lichidului de răcire! Simptomele erau aceleași: supraîncălzire și lumina indicatorului motor aprinsă. Apoi au înlocuit termostatul la garaj și totul a fost din nou bine. Este destul de comun ca termostatul să devină o problemă, deoarece tinde să cedeze după un anumit timp. În cazul meu, înlocuirea termostatului nu a fost ieftină, deoarece întotdeauna sunt implicate piese și manoperă, iar termostatul în sine costă ceva. În cazul meu, a fost în jur de 250 de euro, deci un pic mai scump decât un fascicul de cabluri, dar totuși mai bine decât dacă întregul motor ar fi distrus. Așa că vă recomand să îl verificați la garaj, pentru că dacă acesta este motivul, atunci este o înlocuire destul de simplă. Sper să vă ajute și să vă repuneți mașina în funcțiune cât mai curând. Ține-ne la curent!

(Tradus din Germană)

Hei, mulțumesc pentru răspunsul rapid! Bănuiam deja că ar putea fi termostatul lichidului de răcire. Dacă într-adevăr acesta este vinovatul, atunci sunt fericit să accept costul de aproximativ 250 de euro, mai bine decât un motor rupt, care ar fi foarte rău. Și după cum spuneți, înlocuirea termostatului pare să fie destul de ușoară. Așa că voi vorbi cu siguranță cu garajul meu și îi voi ruga să verifice. Încă o întrebare: defecțiunea termostatului a afectat și alte componente sau a fost într-adevăr "doar" termostatul? Sper din tot sufletul să nu mi se fi întâmplat mai nimic. Și nu vă faceți griji, o să vă țin la curent! Vă mulțumesc încă o dată pentru contribuția dvs., este foarte utilă.

(Tradus din Germană)

Nu-mi marchează temperatura motorului, acul nu se mișcă, Carly indică senzor temperatura lichidului de răcire G2

(Tradus din Spaniolă)

Începeți prin a verifica senzorul de temperatură al lichidului de răcire și cablajul acestuia pentru eventuale deteriorări vizibile sau conexiuni libere. Un senzor sau o conexiune defectă poate cauza funcționarea defectuoasă a indicatorului de temperatură. Dacă totul pare în regulă, luați în considerare înlocuirea senzorului. Anunțați-mă cum decurge sau dacă aveți alte întrebări!

(Tradus din Engleză)