Probleme de rateuri ale motorului și pierderi de putere la VW Taigo – Explicații

Am avut o problemă similară cu VW T-Cross 2021 al meu iarna trecută. Simptomele se potrivesc exact cu ceea ce descrii, ralanti neregulat, accelerație sacadată și putere redusă. După ce am văzut martorul de verificare a motorului, l-am dus la service-ul meu obișnuit, unde au diagnosticat un injector de combustibil defect la cilindrul 2. Diagnosticarea a arătat că injectorul de combustibil nu furniza modelul corect de pulverizare, ducând la o ardere incompletă și la lipsa de aprindere a cilindrului. Au trebuit să înlocuiască injectorul și să recalibreze sistemul de injecție a combustibilului. Costul total a fost de 515 €, inclusiv piesele și manopera. Reparația a rezolvat toate problemele, ralantiul lin s-a întors, răspunsul accelerației a fost restabilit și martorul de verificare a motorului s-a stins. Aceste simptome pot indica într-adevăr diverse probleme, inclusiv bobinele de aprindere, dar în cazul meu, injectorul de combustibil a fost vinovatul. Pentru a oferi sfaturi mai specifice despre situația dumneavoastră, ați putea împărtăși: Kilometrajul actual al Taigo-ului dumneavoastră, Apare problema mai mult când motorul este rece sau cald, Ați observat un consum de combustibil neobișnuit, Există condiții de conducere specifice când simptomele se agravează, Ați citit coduri de diagnosticare de la calculatorul motorului? Răspunsurile dumneavoastră specifice vor ajuta la restrângerea cercului de posibile cauze, pentru a vedea dacă problema dumneavoastră este similară cu cea pe care am experimentat-o eu.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru răspunsul detaliat. Mașina mea Taigo are 110700 km la bord și am observat că rateurile motorului se înrăutățesc când motorul este cald, mai ales în timpul condusului pe autostradă. Consumul de carburant a crescut cu aproximativ 2 L/100 km în ultima lună. Simptomele se potrivesc cu cele pe care le-ați descris la T-Cross-ul dumneavoastră. Am citit un cod de rată la combustie P0302 la un magazin local de piese auto, indicând cilindrul 2. Acest lucru se aliniază cu diagnosticul dumneavoastră privind injectorul de carburant. O voi duce la verificat profesional săptămâna aceasta. A mai întâmpinat cineva probleme similare cu răspunsul accelerației la modelele VW mai noi? Sper ca costul reparației să rămână în jurul sumei menționate de dumneavoastră.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare, este interesant că codul dumneavoastră de rateu indică cilindrul 2, exact ca în cazul problemei mele cu T-Cross. Consumul crescut de combustibil și înrăutățirea simptomelor în timpul funcționării motorului cald sunt semne clasice ale unui injector de combustibil defect. De la reparația mea de acum șase luni, nu am mai întâmpinat probleme de rateu la ardere sau probleme de răspuns al accelerației. Consumul de combustibil a revenit la normal după un rezervor de combustibil după reparație. Doar un pont, în timp ce reparația mea a costat 515 €, prețurile pot varia în funcție de disponibilitatea pieselor. Cea mai importantă parte este obținerea unui diagnostic corect, deoarece simptome similare pot proveni de la alte componente din sistemul de alimentare cu combustibil. Când mi-au reparat T-Cross-ul, au testat și pompa de combustibil și presiunea combustibilului, doar pentru a exclude alte probleme potențiale. Un sfat din experiența mea: după înlocuirea injectorului de combustibil, am trecut la un combustibil de calitate superioară pentru câteva rezervoare și am observat că motorul a funcționat și mai lin. Atelierul mi-a explicat că acest lucru poate ajuta la menținerea curățeniei noului injector și la menținerea unor tipare de pulverizare corecte mai mult timp. Pe baza detaliilor dumneavoastră și a codului de eroare corespunzător, pare că vă confruntați cu aceeași problemă pe care am avut-o eu. Vă rugăm să ne informați despre ce constată atelierul dumneavoastră.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc tuturor pentru informații. Tocmai m-am întors de la atelier și am vrut să închid acest thread cu o actualizare. Se pare că a fost într-adevăr un injector de combustibil defect în cilindrul 2, exact așa cum s-a sugerat. Simptomele de ralanti neregulat și de funcționare defectuoasă a motorului au coincis perfect. Repararea totală a costat 490 €, puțin mai puțin decât se aștepta. Mecanicul a testat, de asemenea, bobinele de aprindere și bujiile în timp ce avea totul demontat, toate au fost testate și au funcționat corect. Au menționat că aceste componente sunt adesea verificate mai întâi atunci când se ocupă de probleme de funcționare defectuoasă a cilindrului, deoarece sunt puncte comune de defecțiune. După reparație, motorul funcționează din nou perfect. Nu mai există accelerație sacadată sau probleme de ralanti neregulat. Consumul de combustibil a început deja să se îmbunătățească pe drumul spre casă. Pentru oricine caută acest thread mai târziu cu simptome similare: verificați cu siguranță injectoarele de combustibil dacă întâmpinați aceste probleme, mai ales dacă primiți un cod P0302. Repararea a fost simplă și a rezolvat complet toate problemele. Mulțumesc încă o dată pentru ajutorul în diagnosticarea problemei, mi-ați economisit timp și griji știind că alții s-au confruntat cu aceeași problemă cu succes.

(Tradus din Engleză)