Probleme de performanță, pierderi de putere și ralanti neregulat la VW Eos Diesel

Am avut o problemă foarte similară cu VW Passat-ul meu diesel din 2011 iarna trecută. Simptomele pe care le descrii se potrivesc exact cu ceea ce am experimentat eu: performanță slabă, consum crescut de combustibil și funcționare neregulată, în special la pornirea la rece. După niște investigații diagnostice, mecanicul meu a găsit o supapă de injecție defectă care cauza un raport aer-combustibil inconsistent. Amestecul bogat afecta performanța motorului și cauza aprinderea martorului de verificare a motorului. Reparația a implicat înlocuirea injectorului defect, ceea ce a costat 515 €, inclusiv piesele și manopera. Înainte de a face reparații majore, ar fi util să știu: Kilometrajul actual al mașinii dumneavoastră Eos, Ultima dată când ați schimbat filtrul de aer, Alte martori aprinși pe tabloul de bord, Utilizați combustibil diesel de calitate, Observați vreun fum de eșapament neobișnuit. Convertorul catalitic ar putea fi, de asemenea, afectat dacă această problemă persistă. Întreținerea regulată a colectorului de admisie și a componentelor sistemului de alimentare cu combustibil poate ajuta la prevenirea acestor probleme, dar problemele cu injectoarele sunt uneori inevitabile. Acest tip de reparație necesită echipamente și expertiză diagnostică specifice. Deși am ceva experiență cu motoarele diesel VW, vă recomand să apelați la un mecanic autorizat pentru a efectua o diagnosticare corectă folosind instrumentele lor de diagnosticare pentru a confirma cauza exactă.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumesc pentru că ați împărtășit experiența dumneavoastră. Eos-ul meu are 14761 km și tocmai i-am făcut revizia anuală luna trecută. Martorul de verificare a motorului a început să apară imediat după o pornire matinală la rece. Motorul se simte deosebit de aspru între 1500-2500 RPM. Injectoarele de carburant necesită cu siguranță o inspecție, deoarece performanța slabă și problemele de amestec bogat indică probleme de alimentare cu carburant. Rularea unor teste ar ajuta la identificarea dacă este galeria de admisie sau injectoarele individuale care provoacă problema. Mașina are încă convertorul catalitic original, iar simptomele sugerează că ar putea fi înfundat din cauza amestecului bogat de carburant. Consumul redus de carburant și pierderea puterii sunt semne clasice ale acestui tip de problemă. Vă deranjează să împărtășiți codurile de diagnostic pe care le-a găsit mecanicul dumneavoastră în timpul reparației? Acest lucru ar putea ajuta la restrângerea cercului de posibile probleme, dacă mă confrunt cu o problemă similară.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare despre Eos-ul dumneavoastră. Passat-ul meu a arătat codul de diagnosticare P0172, care indica un amestec bogat de combustibil în banca 1, împreună cu un P0300 pentru rateuri neobișnuite. Aceste coduri au ajutat la identificarea injectorului defect. Plaja de turații la care observați rugozitatea este foarte sugestivă, exact acolo unde și mașina mea a avut probleme. Raportul aer-combustibil bogat a fost cel mai vizibil în acea plajă intermediară, determinând funcționarea inconsistentă a motorului. Kilometrajul relativ scăzut sugerează că aceasta ar putea să nu fie uzură normală. Deoarece problema a apărut brusc după o pornire la rece, bănuiesc un injector defect mai degrabă decât un convertor catalitic înfundat, deși ambele pot prezenta simptome similare. Consumul meu de combustibil scăzuse cu aproximativ 20% înainte de reparație. Un control rapid pe care îl puteți face: lăsați motorul să meargă la ralanti câteva minute și observați dacă iese fum negru din evacuare. Acesta a fost un semn clar al amestecului bogat în cazul meu înainte de reparație. Aprinderea martorului de verificare a motorului imediat după service este interesantă, ar putea exista o legătură. Ați verificat dacă s-au efectuat lucrări la sistemul de alimentare cu combustibil în timpul service-ului? Uneori, deranjarea acestor componente poate declanșa probleme latente.

(Tradus din Engleză)

Apreciez comparația detaliată cu problemele de la Passat-ul dumneavoastră. Codurile de diagnosticare pe care le-ați împărtășit se aliniază cu siguranță la ceea ce experimentez eu. Testul cu fum negru la evacuare este deosebit de util, tocmai am verificat și am observat fum mai închis decât de obicei la ralanti. Înregistrările de service arată că nu au efectuat nicio lucrare la sistemul de alimentare cu combustibil luna trecută, doar mentenanță de rutină, inclusiv schimbarea filtrului de aer. Cu toate acestea, momentul aprinderii martorului de verificare a motorului după service pare suspect. Pe baza simptomelor noastre similare, în special funcționarea neregulată la 1500-2500 RPM și consumul redus de combustibil, îi voi cere mecanicului meu să se concentreze mai întâi pe testarea injectoarelor. Raportul aer-combustibil dezechilibrat în această gamă specifică de RPM indică cu adevărat probleme la injecție, mai degrabă decât ceva din galeria de admisie. Îmi voi programa o întâlnire pentru a citi aceste coduri de diagnosticare și a testa injectoarele. Costul reparației menționat de dumneavoastră de 515 € mă ajută să-mi bugeteze ceea ce ar putea fi necesar. Sper ca depistarea timpurie a problemei să prevină orice deteriorare a catalizatorului din cauza amestecului bogat. Vă mulțumesc din nou pentru informațiile utile. Acest lucru îmi oferă o direcție mult mai clară pentru a rezolva problema.

(Tradus din Engleză)