Probleme de oprire bruscă VW Crafter, problemă comună a valvei de aer

Ca mecanic amator cu ceva experiență în reparații, am avut o problemă similară cu VW Transporter TDI 2004 al meu. Simptomele erau aproape identice: turație de ralanti instabilă și blocarea motorului, mai ales după ce motorul a ajuns la temperatura de funcționare. Problemele de control al ralantiului s-au dovedit a fi cauzate de o acumulare mare de carbon în galeria de admisie. Atelierul a făcut o curățare temeinică a sistemului de admisie și a înlocuit valva de aer, deoarece era și ea contaminată. Costul total al reparației a fost de 425 €, inclusiv diagnosticarea, curățarea și piesele. După reparație, turația de ralanti a rămas stabilă, iar blocarea motorului a încetat complet. Martorul de verificare a motorului s-a stins și nu a mai reapărut. Pentru Crafter-ul dumneavoastră, v-ați putea împărtăși următoarele informații: kilometraj curent, eventuale reparații anterioare ale galeriei de admisie sau ale valvei de aer, dacă observați fum negru la accelerare, dacă blocarea motorului se întâmplă mai frecvent în anumite condiții. Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă vă confruntați cu aceeași problemă de contaminare a admisiei. Aceste simptome sunt comune la motoarele diesel din acea epocă, dar un diagnostic corect este important înainte de înlocuirea pieselor.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc că ați împărtășit experiența dumneavoastră. Mașina mea Crafter are 120095 km la bord, ultima revizie fiind făcută acum 3 luni. Problemele de ralanti au început acum aproximativ 2 săptămâni. Nu există fum negru la accelerare, dar motorul se oprește cel mai frecvent imediat după oprirea la semafor, când motorul este complet cald. Turatia de ralanti devine foarte neregulată, scăzând de la normal la aproape zero. Sugestia dumneavoastră de curățare a colectorului de admisie este logică, deoarece simptomele noastre se potrivesc foarte bine. Nu am efectuat încă nicio reparație anterioară la supapa de aer sau la admisie. A avut nevoie mecanicul dumneavoastră de unelte speciale pentru procedura de curățare a admisiei? De asemenea, mă întreb dacă există măsuri preventive pentru a evita acumularea din nou după ce este reparată.

(Tradus din Engleză)

Curățarea admisiei la Transporter-ul meu a fost efectuată cu echipamente specializate de curățare a carbonului, dar orice atelier calificat ar trebui să aibă aceste instrumente. Procesul a durat aproximativ 2-3 ore pentru o curățare completă. Pe baza kilometrajului și simptomelor dumneavoastră, pare exact ca problemele de ralanti pe care le-am întâmpinat eu. Ralantiul neregulat și blocarea la semafoare sunt semne clasice ale acumulării de carbon care afectează funcția valvei IAC. Deoarece ultima dumneavoastră revizie a fost recentă, întrebați dacă au verificat sistemul de admisie a aerului. În cazul meu, întreținerea regulată a ajutat la prevenirea reapariției problemei. Acum eu: Utilizează combustibil de înaltă calitate, Înlocuiesc filtrul de aer mai frecvent (la fiecare 15000 km), Funcționez motorul la turații mai mari ocazional pentru a ajuta la eliminarea depunerilor, Verific sistemul de admisie la fiecare revizie. Costul total al întreținerii preventive este mult mai mic decât așteptarea unei defecțiuni complete a sistemului. Curățarea valvei IAC și a admisiei ar trebui să rezolve complet problemele de ralanti, așa cum a făcut și la autoutilitara mea. Asigurați-vă că verifică toate componentele de admisie în timp ce sistemul este demontat.

(Tradus din Engleză)

Apreciez feedback-ul detaliat și sfaturile de întreținere. Voi programa mașina pentru săptămâna viitoare pentru curățarea sistemului de admisie și verificarea valvei IAC. Căderile regulate ale turației la ralanti și blocajele motorului devin foarte frustrante, mai ales în trafic. Deoarece simptomele se potrivesc atât de bine cu experiența dumneavoastră și avem vehicule similare, mă simt mai încrezător cu privire la cauza probabilă acum. Lipsa fumului negru în cazul meu sugerează, de asemenea, o acumulare de carbon mai degrabă decât o problemă a sistemului de alimentare cu combustibil. Programul dumneavoastră de întreținere preventivă este foarte logic. Nu mi-am dat seama că filtrul de aer ar trebui schimbat atât de frecvent, dar pare să merite pentru a evita revenirea acestor probleme de control al ralantiului. Cu siguranță voi implementa sugestiile dumneavoastră despre utilizarea unui combustibil mai bun și funcționarea ocazională la turații mai mari, odată ce reparația este finalizată. Vă mulțumesc pentru confirmarea timpului de reparare și explicarea procesului de curățare. Este bine de știut că este nevoie de echipament special, mă voi asigura că voi găsi un atelier care are uneltele potrivite pentru curățarea carbonului. Sper cu adevărat că acest lucru va rezolva problema opririi motorului o dată pentru totdeauna.

(Tradus din Engleză)