Probleme de blocare BMW Seria 1, probleme cu pachetul de bobine?

Bună! Am avut o problemă oarecum similară cu BMW seria 3 din 2002 anul trecut. Am ceva experiență în lucrul la mașini, deși mă ocup în principal de întreținerea de bază. Când mașina mea a arătat acele simptome exacte, blocarea, smucitura și funcționarea bruscă, s-a dovedit a fi o conexiune defectuoasă a cablajului la una dintre bobinele de aprindere. L-am dus la atelierul meu obișnuit și l-au diagnosticat verificând toate conexiunile. Cablul se uzase și nu făcea un contact adecvat. Reparația totală m-a costat 95 de euro pentru noul cablaj și manopera. Mașina a mers fără probleme de atunci. Înainte de a vă putea ajuta mai precis, ați putea spune: Ați scanat pentru coduri de eroare? Se întâmplă mai mult când motorul este rece sau cald? Ce variantă de motor are seria ta 1? Aceste detalii ar ajuta la comparație dacă este aceeași problemă pe care am experimentat-o.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru împărtășirea experienței tale! Am un motor pe benzină și da, tocmai l-am scanat după ultimul meu service la 39.890 km. Problemele par mai grave când motorul este rece, mai ales dimineața. Primesc coduri de eroare care indică rateuri. Este interesant că ai menționat cablajul, cu siguranță asta e ceva la care nu m-am gândit. Eram atât de concentrat pe bobinele de aprindere în sine, încât nu m-am gândit la conexiuni. Ați observat vreo deteriorare vizibilă pe cablaj înainte de a-l repara? Mă voi uita la al meu când voi avea ocazia, deși nu sunt foarte încrezător în ceea ce privește chestiile electrice DIY.

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Da, uitându-mă la simptomele tale și în special la acele coduri de rau, este foarte asemănător cu ceea ce am experimentat. În cazul meu, de fapt, nu am observat nicio deteriorare evidentă a cablajului la prima vedere. Izolația arăta bine din exterior, dar când mecanicul a scos cablajul, am putut vedea că firul era corodat în interior, acolo unde s-a conectat la bobină. Aceste lucruri pot fi destul de furtive! Din moment ce ai menționat că mașina ta se comportă mai mult când este rece, exact asta a făcut și a mea. Conexiunea ar fi mai proastă până când totul se va încălzi și se va extinde puțin. Începerile de dimineață erau întotdeauna cele mai proaste, îmi amintesc că tremura ca nebun în primele minute. Știu că te gândești la bobinele de aprindere și ar putea fi totuși vinovații, dar cu siguranță aș verifica mai întâi acele conexiuni ale cablajului. De obicei, este mai ieftin să înlocuiți cablajul decât mai multe bobine. Mecanicul meu mi-a arătat că, uneori, puteți schimba conexiunile în timp ce motorul funcționează pentru a le testa, dacă funcționarea se înrăutățește când le mutați, acesta este adesea un semn de probleme de cablare. Ai grijă doar dacă te decizi să-l verifici singur, așa cum ai spus, lucrurile electrice pot fi dificile. Ar putea merita să aruncați o privire la un profesionist, mai ales că simptomele dumneavoastră sunt atât de asemănătoare cu cele cu care m-am ocupat.

(Tradus din Engleză)

Multumesc mult pentru explicatia detaliata! Este foarte util, mai ales în ceea ce privește coroziunea ascunsă în interiorul cablajului. Are un sens total și în ceea ce privește pornirile la rece, cu siguranță am observat acel model cu tremuratul de dimineață. M-ai convins să verific mai întâi cablajul înainte de a trece direct la înlocuirea bobinelor. Gândește-te că voi sări peste traseul de bricolaj pe acesta și o voi duce la un mecanic care cunoaște BMW-uri. Mai bine să vă protejezi decât să-mi pară rău cu problemele electrice și se pare că m-ar putea economisi bani pe termen lung dacă se dovedește a fi doar cablajul ca în cazul tău. Apreciez foarte mult că ai împărtășit experiența ta, mi-a dat o idee mult mai bună despre ce să caut. O să vă spun cum iese după ce îl verific!

(Tradus din Engleză)