Probleme de aprindere la motorul VW Polo indică bobine de aprindere defecte

Am avut o problemă foarte similară cu VW Golf 1.4 TSI 2006 al meu primăvara trecută. Ca cineva cu experiență de bază în întreținerea mașinilor, acele simptome m-au făcut imediat să mă gândesc și la probleme cu bobina de aprindere. Motorul funcționa defectuos și se oprea la ralanti, exact ca al dumneavoastră. După o ezitare la accelerație, s-a aprins martorul de verificare a motorului. Simptomele pe care le descrieți se potrivesc perfect cu experiența mea. Am dus-o la atelierul meu obișnuit, unde au diagnosticat o conexiune defectă în cablajul care merge la una dintre bobinele de aprindere. Izolația cablului se uzase, provocând probleme de conexiune intermitente. Costul total al reparației a fost de 95 € inclusiv diagnosticarea și repararea cablajului. Înainte de a sugera soluții specifice pentru Polo-ul dumneavoastră, ați putea împărtăși: Ați verificat dacă există coduri de eroare? Se produce mai multă defecțiune atunci când motorul este rece sau cald? Sunt afectați toți cilindrii sau pare că doar unul funcționează defectuos? A fost recent revizuită mașina? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema dumneavoastră este similară cu ceea ce am experimentat eu sau dacă v-ați putea confrunta cu un alt tip de defecțiune a bobinei.

(Tradus din Engleză)

Am ajuns la 34904 km la odometru. Am citit codurile cu un scanner basic și am primit P0301, indicând o ratare la cilindrul 1. Problema pare mai gravă când motorul este rece și se îmbunătățește ușor după încălzire. Se simte cu siguranță ca o problemă la un singur cilindru, mai degrabă decât la toți. Funcționarea neregulată este cea mai vizibilă la ralanti, unde motorul se oprește ocazional. La accelerare, martorul de verificare a motorului începe să clipească. Ar putea avea sens să verificăm bujiile, deoarece nu au fost schimbate de la ultima revizie, acum aproximativ 8 luni. Simptomele sunt asemănătoare cu problema ta cu bobina de aprindere. Se pare că verificarea cablajului pentru uzură ar fi un prim pas bun înainte de a înlocui piesele. Ai observat vreo deteriorare vizuală a cablurilor înainte de a duce mașina la service?

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare. Simptomele tale sunt chiar mai asemănătoare cu ceea ce am experimentat eu decât credeam inițial. Codul P0301 este exact ceea ce a arătat Golf-ul meu, iar la fel ca la tine, rateul de aprindere a fost cu siguranță mai rău la pornirea la rece. Martorul luminos al motorului care clipește în timpul accelerației este un semn clasic al problemelor sistemului de aprindere. În cazul meu, cablajul deteriorat nu era imediat vizibil, era ascuns sub carcasa bobinei de aprindere. Mecanicul l-a găsit abia după ce a îndepărtat setul de bobine de la cilindrul 1. Deoarece primești același cod de eroare și simptome similare la pornirea la rece, aș paria că problema ta cu bobina de aprindere este aproape identică. Cu toate acestea, există o diferență cheie: problema mea a fost legată de cablaj, dar kilometrajul și cronologia ta sugerează că ar putea fi bobina în sine care cedează. Bujiile de 8 luni sunt probabil în regulă, deși verificarea lor nu este niciodată o idee rea. Înainte de a începe să înlocuiești piese, fă acest test rapid care m-a ajutat să diagnostichez problema mea: Încearcă să schimbi bobinele de aprindere între cilindrii 1 și 2. Dacă rateul de aprindere se mută la cilindrul 2 (arătând P0302 în schimb), poți fi sigur că este o bobină defectă, mai degrabă decât cablajul sau bujiile. Acest lucru m-a salvat de înlocuirea inutilă a pieselor atunci când am avut probleme cu ezitarea motorului.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru clarificarea acelor aspecte despre schimbarea bobinelor între cilindri. Am decis să încerc sugestia dumneavoastră de diagnosticare înainte de a cheltui bani pe piese noi. Am schimbat bobinele între cilindrii 1 și 2, iar codul de defecțiune a trecut la P0302, exact așa cum ați prezis. Martorul de verificare a motorului a urmat bobina pe noul cilindru. După ce am confirmat bobina de aprindere defectă, am inspectat cablajul, dar nu am găsit nicio deteriorare sau uzură vizibile. Se pare că problema mea este doar bobina în sine, mai degrabă decât problema de cablare pe care ați întâmpinat-o dumneavoastră. Și bujiile arătau normal când le-am verificat în timpul schimbării bobinei. Voi comanda o bobină de aprindere nouă, deoarece testul de diagnosticare a arătat clar că acesta este componentul defect. E mult mai bine să știi exact ce e în neregulă înainte de a merge la atelier. Apreciez foarte mult sfatul despre testul de schimbare a cilindrilor, m-ați salvat de la înlocuirea orbește a mai multor piese în încercarea de a repara defecțiunea motorului.

(Tradus din Engleză)