Probleme cu convertorul de cuplu S6: Măcinarea și patinarea angrenajului

Am avut o problemă foarte asemănătoare cu S7-ul meu din 2012 și, având o oarecare experiență în repararea mașinilor, am știut că este nevoie de atenția unui profesionist atunci când transmisia a început să prezinte exact aceleași simptome. Problema de blocare a ambreiajului în cutia de viteze automată s-a dovedit a fi cauzată de un convertor de cuplu defect. Simptomele mele se potrivesc exact cu ale dvs.: schimbări bruște, sunete de măcinare în timpul schimbării treptelor de viteză și temuta lumină de avertizare a transmisiei. Accentuarea motorului în timpul accelerării a fost deosebit de îngrijorătoare. Atelierul a făcut mai întâi o scanare completă de diagnosticare, apoi a confirmat că convertorul transmisiei auto era defect. Întreaga reparație, inclusiv piesele și manopera, m-a costat 2120 de euro. A trebuit să scoată transmisia pentru a înlocui ansamblul convertorului de cuplu. Întregul proces a durat aproximativ 4 zile. Pentru a oferi sfaturi mai specifice pentru situația dumneavoastră, ați putea împărtăși: Kilometrajul actual al S6-ului dumneavoastră? Când au apărut primele simptome? Ați observat scurgeri de lichid de transmisie? Problema se agravează atunci când motorul este cald? Se aud zgomote neobișnuite atunci când treceți de la parcare la drum? Procesul de diagnosticare este esențial în cazul problemelor cutiei de viteze automate, deoarece simptomele similare pot indica uneori cauze diferite.

(Tradus din Engleză)

Tocmai mi-am făcut service-ul de 27480 KM luna trecută. Aceste probleme de transmisie au început la scurt timp după. Problema ambreiajului pare mai gravă atunci când mașina este complet încălzită și, da, există un clinchet distinct atunci când treceți de la parcare la unitate. Mecanicul meu a suspectat inițial probleme cu solenoidul, dar având în vedere similitudinea cu experiența dvs. cu convertorul de cuplu, îi voi cere să investigheze această cale. Estimarea costului reparației este utilă, îmi dă o idee aproximativă la ce să mă aștept. Nu am observat încă nicio scurgere de lichid sub mașină. Schimbarea bruscă a vitezelor pare mai pronunțată în timpul primelor câteva trepte.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru furnizarea acestor detalii suplimentare. Simptomele pe care le descrieți, în special înrăutățirea performanțelor la cald și pocnetul de la parcare la condus, se aliniază puternic cu experiența mea de defectare a convertorului de cuplu. Momentul în care ați efectuat service-ul este demn de remarcat, deși probabil întâmplător. Simptomele transmisiei auto pe care le descrieți se potrivesc perfect cu cazul meu. Atunci când convertorul meu de cuplu a început să cedeze, cuplarea inițială a treptelor de viteză a fost deosebit de dură, exact așa cum ați menționat. Specialistul care a reparat transmisia mi-a explicat că deteriorarea ambreiajului de blocare se manifestă adesea mai întâi în vitezele inferioare, înainte de a afecta întreaga gamă de viteze. Lipsa dvs. de scurgeri de lichid este de fapt similară cu situația mea, defecțiunea convertorului meu de cuplu a apărut fără nicio scurgere externă. Principalele indicii au fost creșterea bruscă a motorului și problemele de performanță ale transmisiei. Având în vedere că kilometrajul dvs. este relativ scăzut, de 27480 KM, ați putea verifica dacă se mai aplică vreo garanție. Costurile mele de reparație ar fi putut fi mult mai mari dacă aș fi întârziat remedierea defecțiunii convertorului, deoarece continuarea funcționării risca să provoace daune suplimentare transmisiei. Teoria solenoidului sugerată de mecanicul dvs. merită investigată, dar având în vedere modelul simptomelor, în special problemele de performanță ale motorului la cald, convertorul de cuplu este probabil vinovat. V-aș recomanda să efectuați un diagnostic complet al transmisiei pentru a confirma.

(Tradus din Engleză)

Având în vedere toate detaliile împărtășite, voi continua cu siguranță investigația convertorului de cuplu mai degrabă decât doar verificarea solenoidului. Simptomele transmisiei automate se potrivesc prea bine pentru a fi ignorate, în special înrăutățirea performanțelor la cald și acel sunet distinct de clunk de la parcare la condus. Intervalul costurilor de reparație este util pentru stabilirea bugetului, voi pune deoparte aproximativ 2 500 de euro pentru a fi sigur. Plănuiesc să o duc la atelier săptămâna viitoare pentru o scanare completă de diagnostic a cutiei de viteze automate. Problema ambreiajului pare prea asemănătoare cu celălalt caz pentru a fi o coincidență. Deși kilometrajul scăzut este frustrant pentru o problemă atât de importantă, aș prefera să o rezolv acum înainte de a risca daune suplimentare la transmisie. Voi verifica mai întâi dacă mai există acoperire de garanție, deși nu sunt prea optimist având în vedere vârsta mașinii. Cel puțin lipsa scurgerilor de lichid sugerează că defecțiunea convertorului ar putea fi limitată doar la ansamblul convertorului de cuplu în sine. Voi actualiza de îndată ce voi primi diagnosticul oficial. Vă mulțumim pentru schimbul de informații atât de detaliate cu privire la experiența dvs. similară, a ajutat într-adevăr restrânge în jos cauza probabilă.

(Tradus din Engleză)