Probleme BMW X1 MAF, blocare și performanță slabă Ajutor

Bună ziua! Am ceva experiență de lucru pe BMW-uri. Am avut o problemă similară cu BMW Seria 3 2011 (328i). Simptomele pe care le descrieți sunt exact ceea ce am experimentat, accelerație lentă, ralanti dur și consum mare de combustibil. Am dus-o la atelierul meu anul trecut și da, a fost într-adevăr senzorul de debit masic de aer. Au diagnosticat-o, au înlocuit senzorul și au șters codurile. Factura totală a fost de aproximativ 365 de euro, dar a rezolvat problema complet. Mașina merge ca nouă acum. Înainte de a face orice presupuneri, totuși, ați putea împărtăși: Kilometrajul dvs. actual? Alte semnale luminoase în afară de CEL? Ați scanat pentru coduri de eroare? Aceste informații ar ajuta la confirmarea dacă aveți de-a face cu aceeași problemă pe care am avut-o. Senzorii MAF cedează frecvent la aceste motoare, dar este mai bine să fii sigur înainte de a cheltui bani pe reparații.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru experiența împărtășită! X1-ul meu tocmai a atins 7309 KM și a avut ultimul service în urmă cu aproximativ 2 luni. În afară de CEL, nu există alte lumini de avertizare pe bord. Nu am scanat încă codurile, dar plănuiesc să fac asta mâine. Ceea ce ați descris cu 328i dvs. sună exact ca ceea ce am experimentat. Apreciez foarte mult faptul că ați confirmat că senzorul MAF a fost problema în cazul dvs. Costul reparației pare rezonabil și este bine de știut că a rezolvat problema complet. Cu siguranță voi citi mai întâi codurile înainte de a merge mai departe.

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Mă bucur că am putut ajuta mai devreme. Da, uitându-mă la kilometrajul tău, 7309 KM este destul de scăzut, dar acești senzori MAF pot acționa indiferent de vârstă sau kilometraj. Ceea ce este interesant este că 328i mea a început să prezinte aceste simptome imediat după un service prea. Mă face să mă întreb dacă ceva a fost deranjat în timpul întreținerii. Din experiența mea cu BMW-ul meu, citirea acestor coduri este cu siguranță următorul pas corect. Când l-am scanat pe al meu, au apărut codurile P0171 și P0174, care practic au confirmat problema senzorului MAF. Ar fi foarte util dacă ați putea împărtăși ce coduri obțineți, ar putea ajuta la confirmarea dacă avem de-a face cu aceeași problemă. Doar un avertisment bazat pe ceea ce s-a întâmplat cu mașina mea, înainte de a înlocui senzorul, ați putea dori să verificați dacă acesta este doar murdar. Uneori, curățarea senzorului MAF poate rezolva aceste probleme. De fapt, am încercat să-l curăț pe al meu mai întâi, dar în cazul meu, a ajutat doar temporar înainte ca simptomele să revină. Atunci am știut că am nevoie de o înlocuire. Să ne anunțați ce coduri apar. Dacă se potrivesc cu cele pe care le-am avut eu, cel puțin vei ști exact cu ce ai de-a face!

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc foarte mult pentru toate aceste informații detaliate! Nu știam despre posibilitatea de a curăța doar senzorul MAF, acesta este un sfat foarte bun. Tocmai m-am întors de la citirea codurilor, și ghici ce? Am exact aceleași coduri pe care le-ați menționat, P0171 și P0174! Am încercat să curăț senzorul, așa cum ai sugerat, și mașina merge un pic mai bine, dar încă nu e în regulă. Cred că voi mușca glonțul și să-l înlocuiască din moment ce experiența ta arată că este, probabil, soluția pe termen lung. Chiar mă bucur că am întrebat aici înainte de a merge la atelier, mă simt mult mai bine știind exact cu ce am de-a face. O să vă spun cum merge după reparație. Mulțumesc din nou pentru timpul acordat împărtășirii experienței tale, a fost de mare ajutor!

(Tradus din Engleză)

Am un 325d N57 2011, sedan. 193600 mile. Mașina merge bine, uneori puțin lentă la accelerare, dar în afară de asta merge bine. Am primit o eroare de senzor de debit de aer în masă 03FD0, singura eroare de pe mașină. Am înlocuit senzorul MAF cu o piesă OEM și am verificat conexiunea, fără a găsi nicio eroare. MAF-ul a fost verificat și este bun. Sunt pierdut acum, deoarece nu înțeleg ce se întâmplă. Am resetat MAF-ul prin metoda deconectării bateriei. S-ar putea să-mi dea cineva o idee? Ar putea fi o pierdere de vacuum, dar de unde să încep. Mulțumesc tuturor.

(Tradus din Engleză)

Începeți prin a inspecta sistemul de admisie pentru a identifica eventualele fisuri sau conexiuni slăbite vizibile, în special în jurul furtunurilor de admisie a aerului și a conductelor de vid. O zonă comună de verificare este conducta de admisie dintre senzorul MAF și corpul clapetei. Dacă totul pare intact, luați în considerare efectuarea unui test de fum pentru a identifica eventualele scurgeri de vid ascunse. Anunțați-ne dacă descoperiți ceva sau dacă aveți alte întrebări!

(Tradus din Engleză)