Probleme ale încălzitorului scaunului VW: Ghid de reparații și soluții

Am avut o problemă similară cu VW Touareg diesel 2010 al meu iarna trecută. Ca cineva care s-a ocupat de mai multe reparații ale sistemului de încălzire, această defecțiune particulară a încălzitorului de scaun a fost destul de simplă de diagnosticat. Încălzirea scaunului a încetat să mai funcționeze exact ca a dumneavoastră, lumina de control aprinsă, dar fără căldură. Scanarea atelierului meu a arătat, de asemenea, coduri legate de elementul de încălzire. După inspecție, au constatat că elementul de încălzire al scaunului era complet defect și necesita înlocuire. Repararea a implicat îndepărtarea husei scaunului și înlocuirea întregului ansamblu al elementului de încălzire. Costul total a fost de 390 €, inclusiv piesele și manopera. Soluția a rezolvat complet problema, iar încălzitorul de scaun funcționează perfect de atunci. Pentru un diagnostic mai specific al cazului dumneavoastră, ați putea împărtăși: Care scaun este afectat (șofer, pasager sau ambele)? Problema a început brusc sau treptat? Senzorul termic arată vreo schimbare de temperatură atunci când este activat? Există semne de deteriorare vizibile pe scaun? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema dumneavoastră este identică cu cea pe care am întâmpinat-o cu Touareg-ul meu.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru informațiile despre repararea încălzirii scaunului. Al meu a fost reparat imediat după ultima revizie, acum 2 săptămâni, la 73578 km. În cazul meu, au găsit un fir rupt în cablajul pernei scaunului, care se uzase din cauza mișcărilor repetate. Repararea a fost mult mai ieftină decât înlocuirea completă a elementului de încălzire, costul reparației a fost de 120 € inclusiv manopera. Încălzirea scaunului funcționează perfect acum. Părea a fi o problemă frecventă la aceste scaune, din cauza traseului cablurilor. Asigurarea corectă a cablajului în timpul reparației împiedică repetarea problemei. Dacă altcineva se confruntă cu această problemă, verificați mai întâi cablajul înainte de a înlocui întregul ansamblu de încălzire.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile împărtășite despre reparația cablajului electric. Mi-aș fi dorit să știu despre verificarea cablajului mai întâi când mi-am rezolvat problema cu încălzirea scaunului la Touareg. Mecanicul a trecut direct la înlocuirea elementului de încălzire fără a inspecta temeinic cablajul. Diferența de preț de 270 € între reparațiile noastre este semnificativă. Un fir rupt în perna scaunului ar explica aceleași simptome pe care le-am experimentat eu, lumina de control funcționează, dar nu există ieșire de căldură de la senzorul termic. Înlocuirea completă a elementului de încălzire ar fi putut fi exagerată în cazul meu. Aceasta este o informație valoroasă pentru alți proprietari, verificați întotdeauna cablajul scaunului înainte de a presupune că întregul element de încălzire trebuie înlocuit. Mișcarea repetată care provoacă uzura firelor este perfect logică, având în vedere cât de des ne ajustăm scaunele. Ai putea împărtăși care fir anume a fost deteriorat în cazul tău? Acest lucru i-ar putea ajuta pe alții să identifice probleme similare cu sistemele lor de încălzire a scaunelor.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru întrebarea despre cablajul electric. Firul rupt era de fapt firul pozitiv care merge la elementul de încălzire a scaunului din pernă inferioară. Se frecase până s-a rupt chiar în locul în care trece prin cadrul scaunului, lângă mecanismul de reglare a înălțimii. Pe baza a ceea ce mi-a arătat tehnicianul auto, aceste fire se îndoaie de fiecare dată când scaunul se mișcă sus/jos sau înainte/înapoi. Fără cleme de fixare corespunzătoare, ele se pot uza în cele din urmă prin izolație și se pot rupe. În cazul meu, repararea acestui singur fir a restabilit funcția completă de încălzire a scaunului. Pentru oricine se confruntă cu probleme similare ale încălzitorului de scaun, insistați asupra unei verificări temeinice a cablajului în timpul diagnosticului. Chiar dacă codurile de eroare indicau o defecțiune a încălzitorului, problema reală era mult mai simplă. Cei 120 € pe care i-am plătit pentru repararea firului au fost mult mai rezonabili decât înlocuirea întregului element de încălzire. Tehnicianul a menționat, de asemenea, că aceasta este o problemă destul de frecventă la scaunele VW din acea epocă, din cauza designului traseului cablurilor. Fixarea corespunzătoare a cablajului cu cleme noi în timpul reparației ar trebui să prevină defecțiunile viitoare ale elementului de încălzire din cauza deteriorării firelor.

(Tradus din Engleză)