Probleme ale bateriei VW Touareg: Dincolo de semnele unei celule descărcate

M-am confruntat cu probleme foarte asemănătoare ale tensiunii bateriei la VW Tiguan 2015 iarna trecută, iar având ceva experiență cu problemele electrice, am recunoscut simptomele imediat. Simptomele se potriveau exact: porniri slabe, lumini pâlpâitoare și avertismente ale sistemului. Inițial, m-am gândit că bateria de 2 ani era în regulă, dar testarea tensiunii a relevat o deteriorare semnificativă a stării bateriei. Atelierul a constatat că bateria avea doar 10,5 V sub sarcină, mult sub valoarea normală de 12,6 V. Diagnosticarea a arătat două probleme: bateria principală descărcată sever, dincolo de posibilitatea de recuperare, coroziune ușoară la bornele bateriei, provocând o scădere suplimentară a tensiunii. Reparația totală a costat 290 €, inclusiv: instalarea unei baterii noi OEM, curățarea și protejarea bornelor, diagnosticarea completă a sistemului electric, înregistrarea bateriei în calculatorul vehiculului. Pentru a vă ajuta mai bine în cazul dumneavoastră, ați putea împărtăși: citirile curente ale tensiunii bateriei, dacă le aveți, dacă observați problemele mai mult pe vreme rece, dacă faceți în principal călătorii scurte sau călătorii lungi, dacă sunt instalate accesorii electrice aftermarket. Aceste detalii ar ajuta la determinarea dacă situația dumneavoastră se potrivește cu ceea ce am experimentat eu sau dacă ar putea exista alți factori care afectează sistemul dumneavoastră de alimentare.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru informațiile detaliate. După ultima mea revizie, au descoperit că problema alternatorului cauza simptome similare. Regulatorul de tensiune din interiorul alternatorului cedează intermitent, împiedicând încărcarea corectă a bateriei. Un test de cădere de tensiune a confirmat că sistemul de încărcare nu menținea nivelurile corecte de tensiune. Reparația a inclus: Înlocuirea alternatorului: 780 €, Diagnosticarea sistemului: 95 €, Curățarea bornelor bateriei: 45 €. Starea bateriei mele a fost, de fapt, testată ca fiind bună în ciuda simptomelor, dovedind că sistemul de încărcare era defect. De la remediere, toate sistemele electrice funcționează perfect cu citiri stabile ale tensiunii. Aș recomanda o diagnosticare corespunzătoare a sistemului de încărcare, mai degrabă decât să presupuneți că este doar bateria. Kilometraj: 75223 km

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile de reparație pe care le-ați împărtășit. Mi-ați ajutat de fapt să evit înlocuirea inutilă a bateriei la Tiguan-ul meu. Când am observat recent mai multe simptome, am insistat pe un test complet al sistemului de încărcare, bazat pe experiența dumneavoastră. Atelierul a constatat că regulatorul de tensiune era și el defect, provocând o încărcare inconsistentă, la fel ca în cazul dumneavoastră. Un test de cădere de tensiune a arătat că alternatorul oscila între 11V și 14,8V în loc să mențină o valoare constantă de 14V în timpul funcționării. Costurile finale de reparație au fost similare: Alternator cu regulator de tensiune nou: 795 €, Testare diagnostic: 90 €. Bateria pe care am înlocuit-o anterior probabil nu era nevoie să fie schimbată. Tensiunea instabilă de la alternatorul defect a făcut să pară o problemă a bateriei. Lecție învățată despre verificarea întregului sistem de încărcare mai întâi. Aceasta pare a fi o problemă electrică frecventă la modelele noastre VW în jur de 70-80.000 de kilometri. Degradarea regulatorului de tensiune creează simptome foarte asemănătoare cu o baterie defectă. De la reparare, sistemul meu de încărcare menține o tensiune corectă și toate sistemele electrice funcționează perfect.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru că ați împărtășit experiența dumneavoastră cu repararea alternatorului. Informațiile dumneavoastră m-au determinat să investighez mai departe împreună cu garajul meu. Au descoperit că regulatorul de tensiune al alternatorului meu era și el defect, provocând o ieșire de încărcare instabilă. Testul de cădere de tensiune a arătat valori oscilante între 11V-14,8V, în loc să rămână constant la 14V. Iată ce a inclus repararea mea: Alternator cu regulator de tensiune nou: 780€, Diagnostic sistem: 95€, Curățare borne: 45€. Privind în urmă, problemele de tensiune joasă și problemele electrice erau semne clasice ale unei probleme la alternator, nu doar o baterie slabă. Diagnosticarea sistemului de încărcare s-a dovedit esențială în găsirea cauzei reale. Vehiculul meu are acum 75223 km și toate sistemele funcționează perfect cu o tensiune stabilă de la reparare. Atelierul a menționat că aceste probleme ale sistemului de încărcare sunt relativ comune în această gamă de modele în jurul acestui kilometraj. Pentru oricine altcineva care observă simptome similare, faceți un test complet al sistemului de încărcare înainte de a presupune că este doar bateria. Un regulator de tensiune defect poate imita problemele bateriei, dar necesită reparații diferite pentru a rezolva complet problemele electrice.

(Tradus din Engleză)