Problemă senzor apă VW Eos, cauzând probleme la motor

Ca cineva cu experiență practică, m-am confruntat cu o problemă similară a senzorului de apă la VW Golf 2008, care împarte multe componente cu Eos. Simptomele pe care le descrii se potrivesc exact cu ceea ce am experimentat eu, funcționare neregulată și martorul de verificare a motorului aprins. Senzorul de umiditate oferea citiri eronate din cauza unui conector deteriorat. Ceea ce inițial părea o problemă majoră a motorului s-a dovedit a fi doar o conexiune slabă lângă mufa senzorului. După mai multe încercări de diagnosticare, mecanicul meu a constatat că defecțiunea electrică a fost cauzată de coroziunea din conectorul cablajului electric. Repararea completă, inclusiv munca de diagnosticare și înlocuirea ansamblului conectorului defect, a costat 95 €. Mașina a funcționat perfect de atunci. Pentru un diagnostic mai precis, ați putea împărtăși: kilometraj actual, orice reparații sau întreținere recente, coduri de eroare specifice stocate, dacă problema apare mai mult pe vreme umedă, dacă problema este constantă sau intermitentă. Defecțiunea senzorului ar putea fi legată de cablare mai degrabă decât de senzorul în sine. În cazul meu, senzorul mașinii funcționa corect, dar semnalul era corupt din cauza problemei de conectare.

(Tradus din Engleză)

Ultima service a fost acum 2 săptămâni, incluzând schimb de ulei și inspecție generală. Acum are 104577 km și funcționa bine până când a început această problemă. Eroarea este constantă indiferent de condițiile meteo, iar cititorul de coduri arată P0193. A început brusc, fără semne premergătoare. Martorul de avarie este aprins constant de când a apărut prima dată.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile furnizate. Golf-ul meu a avut exact același cod de eroare P0193, care, de obicei, indică o problemă la senzorul de presiune al rampei de injecție, mai degrabă decât la senzorul de umiditate pe care l-am suspectat inițial. Având în vedere kilometrajul și momentul ultimei revizii, acest lucru se potrivește cu situația pe care am întâmpinat-o eu. Când mașina mea a afișat această eroare, funcționarea neregulată era cauzată de citirile incorecte ale presiunii carburantului trimise la ECU. După diagnosticarea greșită inițială cu senzorul de umiditate, am descoperit că adevăratul vinovat era un senzor de presiune al rampei de injecție defect. Senzorul mașinii raporta valori inexacte, determinând sistemul de management al motorului să furnizeze cantități incorecte de carburant. Repararea, în cazul meu, a implicat: Scanare completă de diagnostic a mașinii pentru a confirma citirile senzorului, Înlocuirea senzorului de presiune al rampei de injecție, Resetare de bază a ECU pentru a șterge eroarea electrică. Costul total al reparației a fost de aproximativ 280 €, inclusiv piesele și manopera. Repararea a rezolvat complet atât funcționarea neregulată, cât și martorul de avarie al motorului. Deoarece menționați că simptomele sunt constante, acest lucru sugerează puternic o problemă la senzor, mai degrabă decât o problemă intermitentă de cablare. Aș recomanda verificarea specifică a senzorului de presiune al rampei de injecție, deoarece cronologia și simptomele sunt aproape identice cu cele pe care le-am întâmpinat eu. Lucrările recente de service ar fi putut, fără să se vrea, să deranjeze ceva din acea zonă.

(Tradus din Engleză)

Urmăresc acele detalii. Indicatorul de defecțiune constantă și codul de eroare P0193 ajută la restrângerea lucrurilor foarte mult. Kilometrajul meu este similar, la 106000 km, iar pe baza rezultatelor diagnosticului, săptămâna trecută am înlocuit senzorul de presiune al rampei de combustibil. Costul reparației a fost de 260 €, cu piese și manoperă, o reparație destul de simplă odată diagnosticată corect. Funcționarea neregulată a dispărut complet acum și martorul de verificare a motorului s-a stins imediat după înlocuirea senzorului mașinii. Diagnosticarea mașinii a confirmat citirile normale ale presiunii combustibilului. Privind în urmă, inițial îmi făceam griji că ar putea fi ceva major, dar testarea senzorului a indicat clar componenta de presiune a combustibilului. Apreciez toate informațiile împărtășite aici. Voi monitoriza și voi actualiza dacă se schimbă ceva, dar până acum mașina funcționează perfect după înlocuirea senzorului. Pentru alții care caută cu simptome similare, merită cu siguranță să verificați mai întâi senzorul de presiune al rampei de combustibil înainte de a explora probleme mai complexe.

(Tradus din Engleză)