PeteVogel
Problemă cu fum negru și pierdere de putere la BMW X1 rezolvată cu succes prin repararea sondei lambda
Aprinderea luminii de verificare a motorului
Pierderea puterii motorului
Sacadare la accelerare
Economie redusă de combustibil
Fum negru din evacuare la accelerare
Motor nestabil
(Tradus din Germană)
83 comentariu/comentarii
Hei, mă bucur că te-am putut ajuta! Da, după ce senzorul lambda a fost verificat și reparat, cu siguranță nu am mai avut probleme similare. Aceasta supraveghează conținutul de oxigen din gazele de eșapament, astfel încât amestecul aer-carburant să fie întotdeauna reglat în mod optim. De atunci, motorul funcționează excelent. În ceea ce privește costurile, acestea au fost foarte rezonabile: am plătit aproximativ 55 de euro pentru reparație. Așa că a meritat cu adevărat să merg la garaj. Îți doresc mult noroc cu X1-ul tău. Pune atelierul să se uite din nou la sonda lambda și nu-ți face griji - totul va fi bine! Rămâi în contact! Cu cele mai bune considerații!
(Tradus din Germană)
Cel mai bun răspuns
Bună ziua tuturor, aș spune, de asemenea, că simptomele indică cu siguranță o problemă cu sonda lambda. Cu peste 100.000 de kilometri pe contorul de bord al X1-ului dumneavoastră, este foarte posibil ca senzorul lambda să nu mai funcționeze la potențialul său maxim. După cum am menționat deja, aceasta controlează conținutul de oxigen din gazele de eșapament și reglează astfel raportul perfect benzină/aer. Dacă se defectează, acest lucru poate avea un impact major asupra performanței motorului și a consumului de benzină. Vestea bună - așa cum am menționat deja - reparațiile sondei lambda nu sunt, în general, atât de costisitoare și nici nu este o treabă grea. Așadar, du-ți X1-ul la un garaj cât mai curând posibil. Dar aveți grijă cu garajele, uneori se grăbesc să treacă pe factură ceva care nu este de fapt necesar. Profitați de mai multe oferte și comparați prețurile. Mult succes cu mașina ta și să ne spui cum merge! Cele mai bune salutări!
(Tradus din Germană)
Bună ziua tuturor, am vrut doar să dau o actualizare rapidă. Am fost la garaj a doua zi și am explicat situația. Mecanicul a verificat imediat sonda lambda și aceasta era într-adevăr problema. Vestea bună este că într-adevăr nu a fost o treabă mare și nu atât de scumpă pe cât mă temeam. Totul a decurs fără probleme. Am plătit doar 70 de euro pentru reparație - un preț uimitor de corect. De atunci, mașina mea merge din nou ca un vis, fără fum negru și cu performanțe normale ale motorului. Sunt foarte ușurat că totul a mers atât de bine și că mecanicul a fost atât de competent și onest. Vă mulțumesc tuturor foarte mult pentru sfaturile și sprijinul dumneavoastră. M-au ajutat enorm și mi-au alinat considerabil grijile. Acum mă simt mult mai încrezător cu mașina mea și am învățat că nu trebuie să înnebunesc prea repede. Datorită vouă, experiențele mele mi-au arătat cât de valoros este să împărtășesc astfel de situații problematice cu alții și să primesc sfaturi. Vă mulțumesc din nou tuturor. Ne vedem data viitoare și drum bun! Cele mai bune salutări!
(Tradus din Germană)
@FranziSchneidi
Hei, pot înțelege foarte bine cum te simți. Simptomele tale îmi amintesc de propria mea experiență cu BMW X3 2016. Și eu am avut o ușoară scădere a puterii motorului și s-a aprins becul de verificare a motorului, similar cu al tău. Atelierul mi-a verificat atunci sonda lambda și aceasta a fost cauza problemelor mele. Pur și simplu nu mai măsura corect vaporii de eșapament, ceea ce a dus la scăderea performanțelor. Sacadările la accelerare și consumul mai mare de benzină sunt, de asemenea, semne tipice că senzorul nu mai funcționează corect. Vă pot liniști: repararea sondei lambda este de fapt destul de simplă și nu necesită mult timp. Cu siguranță du-o la verificat la un garaj, dar nu-ți face prea multe griji - oricum nu a fost mare lucru pe X3-ul meu. Mult noroc și ține-mă la curent! Cele mai bune salutări!
Am avut fiecare simptom pe care l-ați descris pe bmw-ul meu 2011 e90 328i. Ar avea un ralanti dur la pornirea la rece, fluierat zgomot, uneori, motorul ar poticni la luminile roșii și rpms ar fluctua sălbatic, accelerație slabă, fum care iese din evacuare. Primeam coduri privind conversia convertorului catalitic 2, sonda lambda, 3 sonde O2 defecte. Am dus-o la mecanicul meu și se pare că ccv-ul meu era defect. Am avut o scurgere de vid care a fost aruncat pe o mulțime de sisteme diferite.
(Tradus din Engleză)
@gomezelian7
Am avut fiecare simptom pe care l-ați descris pe bmw-ul meu 2011 e90 328i. Ar avea un ralanti dur la pornirea la rece, fluierat zgomot, uneori, motorul ar poticni la luminile roșii și rpms ar fluctua sălbatic, accelerație slabă, fum care iese din evacuare. Primeam coduri privind conversia convertorului catalitic 2, sonda lambda, 3 sonde O2 defecte. Am dus-o la mecanicul meu și se pare că ccv-ul meu era defect. Am avut o scurgere de vid care a fost aruncat pe o mulțime de sisteme diferite.
Bună ziua, Deci ați avut convertorul catalitic și unele furtunuri de vid înlocuite? Am înțeles eu corect?
(Tradus din Germană)
Mașina mea este un Range Rover Sport diesel. Defecțiunea sondei lambda a fost însoțită de o defecțiune a filtrului diesel. Problema mea se poate datora unui DEF de proastă calitate (prima utilizare a acestei mărci) sau furtunului de admisie a aerului după filtru care a fost conectat prost. Mașina este în prezent în modul limp și este programată pentru reparații săptămâna viitoare. Poate că este doar părerea mea, dar sfaturile mecanicului inteligent Carly mi se par prea complicate și nu foarte bine integrate. Sugestia mea este să lucrăm cu proprietarii obișnuiți de mașini și să îi punem să interacționeze cu mecanicul inteligent, punând întrebări pe măsură ce avansează. Sfaturile ar trebui să fie formulate într-un limbaj simplu, ușor de înțeles. Așa cum stau lucrurile, trebuie să duc sfaturile la un specialist pentru traducere, ceea ce anulează utilitatea aplicației.
(Tradus din Engleză)
@Shrinktfit
Mașina mea este un Range Rover Sport diesel. Defecțiunea sondei lambda a fost însoțită de o defecțiune a filtrului diesel. Problema mea se poate datora unui DEF de proastă calitate (prima utilizare a acestei mărci) sau furtunului de admisie a aerului după filtru care a fost conectat prost. Mașina este în prezent în modul limp și este programată pentru reparații săptămâna viitoare. Poate că este doar părerea mea, dar sfaturile mecanicului inteligent Carly mi se par prea complicate și nu foarte bine integrate. Sugestia mea este să lucrăm cu proprietarii obișnuiți de mașini și să îi punem să interacționeze cu mecanicul inteligent, punând întrebări pe măsură ce avansează. Sfaturile ar trebui să fie formulate într-un limbaj simplu, ușor de înțeles. Așa cum stau lucrurile, trebuie să duc sfaturile la un specialist pentru traducere, ceea ce anulează utilitatea aplicației.
Mă înțeleg foarte bine cu ajutorul lui Carly Smart Mechanic. Dacă aveți nevoie de ajutor, luați legătura cu echipa de asistență - m-a ajutat cu adevărat o dată!
(Tradus din Germană)
Hei, pot înțelege foarte bine cum te simți. Simptomele tale îmi amintesc de propria mea experiență cu BMW X3 2016. Și eu am avut o ușoară scădere a puterii motorului și s-a aprins becul de verificare a motorului, similar cu al tău. Atelierul mi-a verificat atunci sonda lambda și aceasta a fost cauza problemelor mele. Pur și simplu nu mai măsura corect vaporii de eșapament, ceea ce a dus la scăderea performanțelor. Sacadările la accelerare și consumul mai mare de benzină sunt, de asemenea, semne tipice că senzorul nu mai funcționează corect. Vă pot liniști: repararea sondei lambda este de fapt destul de simplă și nu necesită mult timp. Cu siguranță du-o la verificat la un garaj, dar nu-ți face prea multe griji - oricum nu a fost mare lucru pe X3-ul meu. Mult noroc și ține-mă la curent! Cele mai bune salutări!
(Tradus din Germană)