Pompa de spălare VW Lupo defectă: Sistemul de faruri ar putea fi vinovatul

Am avut aceeași problemă la VW Polo diesel 2004 și vă pot împărtăși experiența mea cu această problemă, având o experiență moderată în întreținerea auto. După ce am observat că pompa de spălare a încetat să mai funcționeze, am verificat mai întâi lucrurile evidente, nivelurile de lichid și siguranțele. Sistemul prezenta semne de înfundare undeva, dar problema reală s-a dovedit a fi o defecțiune electrică. Sistemul de curățare a farurilor și spalatorul parbrizului erau într-adevăr conectate, provocând defectarea ambelor sisteme. Am dus-o la un atelier unde au diagnosticat o conexiune defectuoasă a cablului la pompa de spălare și un releu corodat. Reparatia completă, inclusiv curățarea sistemului și înlocuirea componentelor deteriorate, a costat 165€. De atunci, atât sistemul de spălare, cât și cel de curățare a farurilor funcționează perfect. Pentru a ajuta la diagnosticarea cazului dumneavoastră mai precis, ați putea împărtăși: Ați observat vreun zgomot neobișnuit de la pompă înainte de a se defecta? Lichidul de spălare se scurge fără a utiliza pompa? Când a funcționat ultima dată corect sistemul de curățare a farurilor? Există alte probleme electrice în mașina dumneavoastră? Lupo și Polo împărtășesc multe componente în sistemele lor de spălare, astfel încât soluția ar putea fi similară. Merită să verificați mai întâi conexiunile cablurilor de lângă pompă, deoarece acestea se pot degrada în timp.

(Tradus din Engleză)

După 144.080 km, am reușit în sfârșit să repar asta. O curățare completă a sistemului a scos la iveală o acumulare de murdărie care bloca atât mecanismele de spălare, cât și cele de curățare a farurilor. Defecțiunea a provenit de fapt de la un fir corodat lângă pompă, care afecta ambele sisteme. Repararea a inclus: Ansamblu nou al pompei de spălare, Spălare și curățare a sistemului, Înlocuirea conexiunilor electrice uzate, Testarea funcțiilor de spălare a parbrizului și de curățare a farurilor. Repararea totală a costat 220 € și a inclus o revizie minoră. E bine că am observat problema înainte de iarnă, sistemul de curățare a farurilor este esențial pentru funcționarea corectă a farurilor Xenon pe vreme rea. Fiți atenți la semnalele de avertizare precoce, cum ar fi răspunsul lent al pompei sau modelele de pulverizare slabe. Acestea indică de obicei faptul că sistemul are nevoie de atenție înainte de a se produce o defecțiune completă. Aș recomanda cu siguranță verificarea conexiunilor electrice mai întâi, ar putea economisi timp și bani în comparație cu înlocuirea completă a sistemului meu.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc că ați împărtășit experiența dumneavoastră de reparație. Mă bucur să aud că ați rezolvat problema. Am avut probleme similare cu VW Polo-ul meu, unde acumularea de murdărie a dus la o defecțiune a ambelor sisteme. Costul de reparație de 220 € pare rezonabil, având în vedere că au înlocuit ansamblul pompei și au curățat totul. Când Polo-ul meu a avut această defecțiune, inițial am înlocuit doar pompa, dar a trebuit să fac o curățare completă a sistemului mai târziu, oricum. Cablajul corodat pare a fi o problemă frecventă la aceste modele VW, în special în zona pompei de spălare. Conexiunea dintre sistemul de curățare a farurilor Xenon și funcția de spălare este crucială; mecanicul meu mi-a explicat că o curățare corespunzătoare ajută la prevenirea problemelor la luminile LED și Xenon în timpul condusului pe timp de iarnă. După reparația mea, verific în mod regulat modificările tiparelor de pulverizare pentru a detecta din timp orice blocaj sau problemă electrică în curs de dezvoltare. Sfatul dumneavoastră despre verificarea conexiunilor electrice în primul rând este perfect. O inspecție rapidă ar putea dezvălui probleme similare de coroziune a cablajului, pe care le-au experimentat ambele mașini ale noastre, economisind potențial altora o înlocuire completă a sistemului.

(Tradus din Engleză)

Mă bucur că situația mea i-a ajutat pe alții. După ce am văzut răspunsurile, am vrut să clarific câteva aspecte despre experiența mea de reparare. Detectarea scurgeri a fost mai dificilă decât mă așteptam. Un test de presiune a relevat mai multe puncte slabe în sistem, nu doar problema evidentă a pompei. Defecțiunea s-a răspândit de fapt atât prin componentele mașinii de spălat, cât și prin cele de curățare a farurilor, ceea ce explică de ce funcția de curățare Xenon a cedat simultan. Am aflat pe propria piele că sărirea peste întreținerea regulată a sistemului a dus la această reparație costisitoare. Atelierul mi-a arătat cum acumularea de sedimente a creat puncte de presiune, deteriorând în cele din urmă conexiunile electrice. O curățare temeinică la fiecare 50000 km ar fi putut preveni acest lucru. Un sfat rapid pentru alții care se confruntă cu probleme similare: atunci când sistemul de spălare cedează, verificați dacă curățarea farurilor funcționează încă. Dacă ambele sunt defecte, este probabil o defecțiune electrică, mai degrabă decât o simplă problemă la pompă. Ar putea economisi timp de diagnosticare la service. Sistemele noastre de spălare VW par predispuse la aceste probleme după 100000 km. Reparația mea de 220 € ar putea părea scumpă, dar având în vedere că a rezolvat mai multe probleme și a inclus un service, a meritat să se prevină probleme mai mari pe termen lung. Acum urmăresc mai atent orice modificare a tiparelor de pulverizare sau sunete neobișnuite ale pompei. Aceste mașini sunt grozave, dar sistemele lor de curățare necesită atenție regulată pentru a evita o defecțiune completă.

(Tradus din Engleză)