Pierderile de lichid de răcire la VW Scirocco indică riscul de deteriorare a garniturii de chiulasă

Am experimentat simptome similare la VW Golf GTI 2014 al meu. Scurgerea de lichid de răcire a început treptat, lăsând bălți mici sub mașină. Inițial, am crezut că este doar capacul radiatorului, dar problema era mai serioasă. Pierderea constantă de lichid de răcire indica o garnitură de chiulasă defectă. La verificare în garaj, am găsit bule de aer în sistemul de răcire, indicând faptul că gazele de eșapament intrau printr-o garnitură de chiulasă compromisă. Testul de presiune al sistemului de răcire a confirmat acest diagnostic. Aceasta a necesitat o muncă extinsă, demontarea chiulasei, înlocuirea garniturii de chiulasă și verificarea deformării. Pompa de apă a fost, de asemenea, înlocuită ca măsură preventivă, deoarece prezenta semne timpurii de uzură. O defecțiune a garniturii de chiulasă necesită atenție imediată, deoarece conducerea continuă poate duce la supraîncălzirea motorului și la deteriorări grave. Dacă lichidul de răcire dispare fără scurgeri vizibile, și mai ales dacă observați fum alb la evacuare sau ulei lăptos, acestea sunt semne clasice ale problemelor cu garnitura de chiulasă. Repararea a durat câteva zile din cauza complexității demontării și a cerințelor secvenței corecte de cuplu la reasamblare. După reparație, nu s-a mai produs nicio pierdere de lichid de răcire și martorul de verificare a motorului a rămas stins.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc că ați împărtășit experiența dumneavoastră. Scirocco-ul meu a avut simptome aproape identice primăvara trecută. Ventilatorul de răcire funcționa intermitent, iar rezervorul de lichid de răcire pierdea constant lichid. După ce am citit postarea dumneavoastră, mă întreb dacă ar trebui să verific din nou garnitura chiulasei, deoarece problema a reapărut recent. Vă amintiți, aproximativ, cât v-a costat reparația totală? De asemenea, a funcționat totul fără probleme de la remediere, sau ați observat alte probleme ale sistemului de răcire?

(Tradus din Engleză)

Înlocuirea garniturii de chiulasă la GTI-ul meu a fost costisitoare, dar problema dumneavoastră pare diferită de ceea ce am experimentat eu. După ce am văzut simptomele dumneavoastră, în special cele referitoare la funcționarea intermitentă a ventilatorului de răcire, m-am întors să verific înregistrările de service. În cazul meu, atelierul a găsit o simplă problemă electrică care afecta sistemul de răcire, o conexiune slăbită la senzorul de nivel al lichidului de răcire. Repararea a costat doar 95 €, pentru repararea conexiunii cablului, mult mai ieftin decât o intervenție la garnitura de chiulasă. De la această reparație, sistemul de răcire al motorului a funcționat perfect, fără pierderi de lichid de răcire. Înainte de a trage concluzii legate de garnitura de chiulasă, rugați mecanicul dumneavoastră să verifice conexiunile electrice și senzorul rezervorului de lichid de răcire. Un senzor defect sau o conexiune slăbită pot declanșa lumini de avertizare similare și pot face ca ventilatorul de răcire să funcționeze defectuos. Aceste probleme electrice sunt mult mai frecvente și mai puțin costisitoare de remediat decât lucrările majore la motor. Pompa mea de apă și sistemul general de răcire funcționează impecabil de peste doi ani, fără supraîncălzire a motorului sau scurgeri de lichid de răcire. Uneori, soluția mai simplă este cea corectă.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru informații. După ce mi-am făcut griji cu privire la o posibilă problemă la garnitura chiulasei, mi-am dus Scirocco-ul înapoi la service săptămâna trecută. Se pare că problema a fost mult mai simplă decât mă așteptam. Mecanicul a descoperit că rezervorul de lichid de răcire avea o fisură capilară și releul ventilatorului de răcire era defect. Reparația totală a costat 280 €, inclusiv piesele și manopera. Au înlocuit ambele componente și au efectuat un test de presiune complet al sistemului de răcire pentru a se asigura că nu există alte scurgeri. Conduc de o săptămână și temperatura motorului rămâne normală. Nu mai am pierderi de lichid de răcire, iar martorul de verificare a motorului a rămas stins. Ventilatorul de răcire funcționează acum corect. Sunt foarte ușurat că nu a fost o problemă majoră de supraîncălzire a motorului sau o reparație costisitoare a garniturii chiulasei. Am învățat cu siguranță să verific aceste probleme ale sistemului de răcire rapid, înainte de a se transforma în ceva mai grav. Mecanicul mi-a arătat, de asemenea, cum să verific corect nivelul lichidului de răcire, ceea ce fac acum săptămânal, doar pentru siguranță.

(Tradus din Engleză)