Pierderi de putere și bătăi în aer la RS4: Semne critice de avertizare

Am avut o problemă foarte asemănătoare cu RS5 2020 vara trecută. Având ceva experiență cu mașini de performanță, am crezut inițial că ar putea fi legată de cifra octanică a combustibilului, dar s-a dovedit a fi mai gravă. Simptomele se potriveau exact cu ale tale, putere redusă, accelerație sacadată și fum vizibil. După ce s-a aprins lumina de verificare a motorului, am dus-o la un atelier specializat. Diagnosticul lor a evidențiat depuneri semnificative în camera de ardere, care afectau sincronizarea aprinderii și determinau declanșarea senzorilor de knock. Repararea a implicat: Curățarea completă a camerei de ardere, înlocuirea bujiilor, ajustarea reglajului motorului pentru a compensa depunerile de carbon, resetarea ECU Costul total a fost de 425 de euro, dar a rezolvat complet problema. Mașina funcționează perfect acum, fără sacadări sau pierderi de putere. Înainte de a sugera soluții specifice, ați putea împărtăși: Kilometrajul actual, Tipul de combustibil pe care îl utilizați în mod obișnuit, Orice schimbări recente în tiparele de conducere, Codurile de eroare complete stocate, Dacă fumul este negru, albastru sau alb Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. este identică cu ceea ce am experimentat sau dacă ar putea exista alți factori în joc.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru sfaturile dvs. detaliate. Kilometrajul meu actual este de 83446 KM, iar mașina a avut ultimul service în urmă cu doar 2 luni. Simptomele de bătaie la motor pe care le-ați descris se potrivesc perfect situației mele. Fumul este cu siguranță negru și apare în principal în sarcină. Am început să înregistrez sunetul motorului și zgomotul de preaprindere este destul de vizibil atunci când se declanșează senzorul de bubuitură. Voi face o vizită la atelier și le voi cere să verifice dacă există depuneri de carbon, deoarece acestea ar putea explica problemele de detonare cu care mă confrunt. Voi împărtăși codurile de eroare complete de îndată ce le scanez corespunzător.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare. Din moment ce ați menționat înregistrarea zgomotului de preaprindere, pot confirma că se potrivește exact cu ceea ce am experimentat cu RS5-ul meu. Fumul negru sub sarcină, combinat cu activarea senzorului de lovire, sugerează cu tărie acumularea de carbon care afectează eficiența camerei de combustie. Atelierul meu chiar mi-a arătat depunerile de carbon pe care le-au îndepărtat în timpul curățării, a fost surprinzător cât de mult se acumulase chiar și cu o întreținere regulată. Depozitele creau puncte fierbinți în camera de combustie, ducând la detonare prematură și la acel sunet caracteristic de plesnitură a pistonului pe care l-ați înregistrat. Un lucru pe care am uitat să îl menționez din experiența mea: fumul negru s-a redus semnificativ imediat după curățarea carbonului, chiar înainte de reglarea distribuției motorului. Acest lucru a confirmat că arderea necorespunzătoare a combustibilului din cauza depunerilor a fost cauza principală. Având în vedere kilometrajul similar cu cel la care au apărut problemele mele și simptomele similare, bănuiesc cu tărie că aveți de-a face cu aceeași problemă. Asigurați-vă că atelierul verifică în mod specific citirile senzorului knock în timpul diagnosticării, deoarece acest lucru a contribuit la identificarea problemei în cazul meu. Doar curățarea camerei de ardere a făcut o diferență uriașă în ceea ce privește performanța, eliminând atât bătăile în motor, cât și problemele legate de pierderea de putere. V-aș recomanda cu siguranță să verificați acest lucru cât mai curând posibil, înainte ca detonarea să provoace daune mai grave.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumesc pentru informațiile atât de detaliate despre experiența dvs. cu RS5. Pot confirma că situația mea sună aproape identic. După ce ați menționat depunerile de carbon din camera de ardere, mi-am verificat înregistrările de service și mi-am dat seama că mașina mea trebuie oricum să fie supusă unui service de curățare a carbonului. Simptomele de fum negru și bătaie a motorului sunt cele mai îngrijorătoare, mai ales că zgomotul de lovire a pistonului a devenit mai vizibil în timpul accelerării. Am programat o întâlnire la atelier pentru săptămâna viitoare. Pe baza feedback-ului dvs., am solicitat în mod special să se verifice acumularea de carbon și să se efectueze o inspecție amănunțită a camerei de ardere. Mă voi asigura că vor examina citirile senzorului de bubuitură și vor verifica dacă există probleme de detonație în timpul diagnosticării. Costul total al reparației de 425 de euro pare rezonabil, având în vedere lucrările complete efectuate. Sper că reparația mea va fi la fel de simplă. Voi actualiza de îndată ce voi primi rezultatele diagnosticării și codurile de eroare. Apreciez foarte mult analiza detaliată a experienței dvs., care m-a ajutat să restrâng cauza probabilă a problemelor mele de motor.

(Tradus din Engleză)