Pierderea și blocarea puterii BMW Seria 6: probleme cu sistemul de alimentare?

Am ceva experiență cu BMW-urile (un anumit nivel de experiență). Am avut o problemă similară cu BMW-ul meu 2004 seria 3 anul trecut. Simptomele au fost aproape identice cu cele pe care le descrieți, pierdere de putere, ralanti aspru și performanță inconsecventă. După o scanare de diagnostic, s-a dovedit că pompa mea de combustibil de înaltă presiune ceda. Am înlocuit-o la atelierul meu obișnuit și am rezolvat toate aceste probleme. Totul m-a costat aproximativ 1 510 euro, nu este ieftin, dar trebuia să fie făcut. Simptomele pe care le descrieți sună foarte familiar cu ceea ce am experimentat eu. Totuși, înainte de a trage concluzii pripite, care este tipul motorului și kilometrajul tău? Asta m-ar ajuta să confirm dacă avem de-a face cu aceeași problemă. Aceste probleme pot fi uneori legate de alte componente, în funcție de varianta specifică a motorului. Țineți-ne la curent!

(Tradus din Engleză)

Bună! Mulțumesc pentru experiența împărtășită! 6er-ul meu din 2006 a făcut 173741 KM și tocmai a fost revizuit luna trecută. S-ar putea să ai dreptate cu teoria pompei de combustibil, simptomele se potrivesc destul de bine cu ceea ce ai descris tu. Săptămâna asta o voi verifica la magazin. Momentul are sens, deoarece aceste pompe de obicei încep să acționeze în jurul acestui kilometraj. Chiar sper că nu va lovi portofelul meu la fel de greu ca tine a făcut, deși! Ai observat orice alte semne de avertizare înainte de pompa ta a dat complet afară? Ca orice zgomote ciudate sau situații specifice în care problemele s-au agravat? Apreciez ajutorul.

(Tradus din Engleză)

Da, de fapt, acum că ai menționat semnele de avertizare, îmi amintesc unele lucruri specifice înainte ca pompa mea să cedeze complet. Problemele erau cu siguranță mai vizibile atunci când rezervorul de combustibil era mai puțin de un sfert plin. Motorul începea să zvâcnească și să ezite, în special în timpul accelerării, și se înrăutățea pe vreme caldă. Dacă stau să mă gândesc bine, am observat și un ușor vâjâit în zona rezervorului de combustibil înainte ca lucrurile să degenereze. Nu a fost foarte evident la început, dar odată ce am știut ce să ascult, a fost cu siguranță acolo. Mecanicul meu mi-a spus mai târziu că este un semn clasic al unei pompe de combustibil de înaltă presiune care cedează. Având în vedere că kilometrajul tău este destul de apropiat de al meu atunci când s-a defectat (aveam în jur de 168 000 KM), aș paria pe aceeași problemă. Un sfat totuși, asigurați-vă că verifică presiunea combustibilului cu un instrument de diagnosticare adecvat. Primul meu mecanic doar a ghicit și a înlocuit filtrul de combustibil, ceea ce nu a rezolvat nimic și m-a costat doar bani în plus. Ține-ne la curent cu ce descoperă mecanicul tău. Dacă este vorba de pompă, poate poți negocia un preț mai bun decât cel pe care l-am plătit eu!

(Tradus din Engleză)

Bună! Aceste informații sunt foarte utile! Acum că ai menționat-o, am observat cu siguranță că problemele se agravează atunci când rezervorul meu scade, și a existat acest sunet slab whining pe care l-am ignorat. Cred că ar fi trebuit să fiu mai atent la asta! Voi avea grijă să-i spun mecanicului meu despre testul de presiune a combustibilului, chiar nu vreau să pierd bani înlocuind piese care nu sunt problema. Deja sunat și rezervat în pentru mâine dimineață. Am de gând să le cer în mod special să verifice mai întâi pompa de combustibil de înaltă presiune, având în vedere că toate simptomele se potrivesc. Mulțumesc că m-ai salvat de la posibilitatea de a merge pe o cale greșită cu regulatorul de volum al combustibilului. Faptul că cineva își împărtășește experiența reală cu aceeași problemă este mult mai bine decât să ghicesc. Voi actualiza firul odată ce voi ști ce se întâmplă cu mașina mea. Apreciez cu adevărat tot ajutorul tău!

(Tradus din Engleză)