Pierderea și agitarea puterii Outlander PHEV: problemă comună de scurgere?

Hei acolo! Am avut o problemă similară cu Mitsubishi Eclipse Cross PHEV din 2014 (am ceva experiență de lucru cu mașini hibride). Simptomele erau aproape identice cu ceea ce descrii tu. Sa dovedit a fi un furtun de admisie crăpat, o problemă destul de comună de fapt. L-am dus la atelierul meu local luna trecută și au găsit scurgerea destul de repede. M-a costat aproximativ 100 de euro pentru a înlocui furtunul, dar a rezolvat toate acele simptome, pierderea de putere, tremuratul și acel șuierat enervant. Care este kilometrajul tău și ai observat momente specifice în care simptomele se agravează (cum ar fi în timpul pornirilor la rece sau când plouă)? Ar putea ajuta la restrângerea lucrurilor. De asemenea, ați primit coduri de eroare specifice cu acea lumină de verificare a motorului?

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru împărtășirea experienței tale! Kilometrajul meu este la 130258 KM și ultima reparație a fost făcută acum aproximativ 3 luni. Da, am observat că simptomele sunt cu siguranță mai rele în timpul pornirilor la rece, mai ales dimineața. Nu am verificat încă codurile de eroare, plănuiesc să o fac mâine. Situația dvs. de furtun de admisie sună destul de asemănătoare cu ceea ce mă confrunt. Este de fapt o ușurare să auzi că ar putea fi ceva relativ simplu și nu prea costisitor de reparat. Au existat semne de avertizare înainte ca furtunul să cedeze complet?

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Da, privind în urmă, au existat cu siguranță niște semne de avertizare înainte ca furtunul meu de admisie să se defecteze complet. În Crucea mea Eclipse, am observat prima dată un șuierat ușor care venea și pleca, mai ales la accelerare. De fapt, am ignorat-o timp de aproximativ o săptămână (nu cea mai inteligentă mișcare a mea). Simptomele s-au agravat progresiv în aproximativ două săptămâni. A început cu acel fluier subtil, apoi inactivul a devenit mai dur și, în cele din urmă, a început acea pierdere totală de putere și sunet de șuierat. Sună exact ca ceea ce experimentezi! Problemele de pornire la rece au fost un mare steag roșu și pentru mine, atunci a fost cel mai vizibil. La 130.000 km, vă aflați chiar în jurul locului în care aceste probleme tind să apară. Al meu a cedat la aproximativ 125K km. Sincer, furtunurile devin casante în timp, mai ales cu toate ciclurile de căldură prin care trec. Sfat rapid, când primiți codurile citite mâine, dacă vedeți ceva de genul P0171 (sistem prea slab) sau P0300 (rată neobișnuită), asta va confirma aproape teoria scurgerii de admisie. Mașina mea a aruncat ambele coduri când s-a întâmplat. Ține-ne la curent despre acele coduri de eroare când le primești! Și da, nu te stresa prea mult, de obicei este o soluție destul de simplă.

(Tradus din Engleză)

Multumesc mult pentru toate detaliile! Acest lucru chiar mă ajută să-mi relaxez mintea. E ca și cum ai descrie situația mea exactă cu acel sunet de șuierat, îl auzeam de câteva săptămâni, dar nu m-am gândit prea mult la asta la început. Cu siguranță, mâine vor fi verificate acele coduri la prima oră și veți fi cu ochii pe P0171 și P0300. Apreciez foarte mult că ai detaliat modul în care au progresat simptomele tale, mă face să mă simt mai bine știind că l-am prins înainte de a se agrava. Voi actualiza threadul după ce îl verific la magazin. Vă mulțumim din nou pentru timpul acordat pentru a vă împărtăși experiența!

(Tradus din Engleză)