Pierderea puterii la VW Touran legată de probleme ale senzorului clapetei de accelerație

Am avut aceeași problemă cu un VW Tiguan 2018. Simptomele se potrivesc exact cu cele pe care le descrii, pierdere bruscă de putere și martorul de verificare a motorului aprins, în special vizibilă în timpul ralantiului motorului. Problema era într-adevăr legată de corpul clapetei electronice, care controlează admisia de aer și afectează performanța generală a motorului. Când a început să cedeze, mașina a trecut în modul de urgență ca măsură de siguranță. Senzorul de poziție al clapetei trimitea semnale incorecte către ECU. Repararea a necesitat înlocuirea completă a corpului clapetei, inclusiv recalibrarea noii unități. Aceasta nu este o lucrare DIY, deoarece necesită echipamente de diagnosticare specializate pentru a se sincroniza corect cu sistemul de management al motorului. Lucrarea a durat aproximativ 2 ore la service. Aceasta este considerată o reparație serioasă, deoarece corpul clapetei este o componentă critică pentru funcționarea corectă a motorului și eficiența consumului de combustibil. Fără a o repara, mașina rămâne într-o stare de putere redusă și vă poate lăsa în pană. Important: ștergerea codurilor de eroare singură nu va remedia acest lucru, problema de debit de aer trebuie diagnosticată și reparată corespunzător pentru a preveni reapariția.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc că ați împărtășit experiența dvs. cu înlocuirea corpului clapetei de accelerație. Simptomele pe care le-ați descris cu martorul de verificare a motorului și problemele de putere sună identic cu ceea ce am experimentat eu. E bine de știut că este o problemă cunoscută la VW-uri. Vă amintiți aproximativ cât a costat reparația? Sunt curios și dacă ați avut întârzieri în răspuns sau alte probleme de ralanti la motor de la remediere? Atelierul meu obișnuit a oferit un preț destul de mare, așa că încerc să-mi fac o idee despre un preț corect înainte de a mă angaja la reparație.

(Tradus din Engleză)

Privind în urmă, factura mea de reparație a ajuns la 265 € pentru repararea defectului modulului pedalei de accelerație, s-a dovedit că electronica din interior era defectă. Defectul clapetei de accelerație a fost rezolvat în timpul aceleiași vizite, și sincer, mașina merge perfect acum. De când a fost reparat corpul clapetei de accelerație, ralantiul motorului este foarte lin, iar răspunsul accelerației a revenit la normal. Nu mai sunt martori de avarie sau probleme de mers în regim de avarie. A meritat cu siguranță să fie făcută corect la un service autorizat care știa cum să se ocupe de calibrarea electronică. Prețul pe care l-am plătit pare destul de rezonabil în comparație cu unele oferte de prețuri de acolo, mai ales având în vedere că a rezolvat toate problemele de conducere. Asigurați-vă doar că oricine face munca poate reseta și calibra corect sistemul, această parte este crucială pentru restabilirea eficienței consumului de combustibil și a performanței.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru sfaturi. După ce am primit mai multe oferte, am reușit în sfârșit să repar problema săptămâna trecută și am vrut să vă împărtășesc experiența mea. Am găsit un specialist VW certificat care a diagnosticat corect problema cu instrumentul lor de scanare. Corpul clapetei de accelerație era într-adevăr defect, determinând intrarea motorului în modul de avarie. Repararea totală a costat 320 €, inclusiv piesele și manopera. Repararea a durat aproximativ 3 ore, deoarece au trebuit să calibreze totul corect. Acum, martorul de avarie s-a stins și mașina funcționează ca nouă, fără pierderi bruște de putere sau ralanti neregulat al motorului. Mi-au arătat corpul clapetei de accelerație vechi și se putea observa uzura componentelor electronice. Mă bucur foarte mult că am făcut cercetări înainte de a merge la mecanicul meu obișnuit, care mi-a oferit un preț aproape dublu pentru aceeași reparație. Pentru oricine se confruntă cu simptome similare, obțineți cu siguranță o a doua opinie de la un atelier specializat în electronica VW.

(Tradus din Engleză)