Pierderea misterioasă de lichid de răcire și drama martorului de motor la VW Polo

Simptomele pe care le descrii se potrivesc cu cele întâmpinate la VW Golf TDI 2003 al meu. Martorul de avarie al motorului, combinat cu pierderea de lichid de răcire, indicau o pompă de apă defectă și furtunuri de radiator deteriorate. La inspecție, garajul a descoperit fisuri fine în rezervorul de lichid de răcire și furtunuri de radiator deteriorate, care provocau scurgeri lente. Avertismentul de supraîncălzire a motorului a început să apară intermitent înainte de diagnosticul complet. Cauza principală a fost o combinație de uzură legată de vârstă la componentele sistemului de răcire și o pompă de apă care își depășise durata de viață. Aceasta este o problemă frecventă la aceste motoare după 80000-90000 km. Aceasta a necesitat înlocuirea: ansamblu pompă de apă, furtunuri principale de radiator, rezervor de lichid de răcire, curățare completă a sistemului de răcire. Reparația a fost destul de extinsă, deoarece mai multe componente ale sistemului de răcire au cedat. Mersul cu niveluri scăzute de lichid de răcire riscă deteriorarea gravă a motorului, astfel încât soluționarea promptă a acestei probleme este importantă. Întreținerea regulată a sistemului de răcire ar fi putut detecta unele dintre aceste probleme mai devreme. Se recomandă inspectarea întregului sistem de răcire, nu doar verificarea scurgerilor vizibile.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc că ați împărtășit experiența dumneavoastră cu problemele sistemului de răcire Golf TDI. Polo-ul meu a avut simptome foarte asemănătoare vara trecută. Mecanicul a găsit bule de aer în sistem și o pompă de apă defectă care cauza scurgeri de lichid de răcire. Ventilatorul de răcire a trebuit, de asemenea, înlocuit, deoarece nu pornea corect. Vă deranjează să împărtășiți care a fost costul total al reparației pentru mașina dumneavoastră? Doar sunt curios cum se compară. Mă întreb, de asemenea, dacă ați mai avut alte probleme legate de răcire de când a fost reparată?

(Tradus din Engleză)

După ultima mea vizită la mecanic, problema nivelului de lichid de răcire a fost complet rezolvată. Problema principală s-a dovedit a fi mult mai simplă decât se temuse inițial, doar o conexiune defectuoasă a cablului la senzorii sistemului de răcire. Nu a fost nevoie de reparații extinse, cum ar fi înlocuirea pompei de apă anterioare. Totalul a fost de 95 € pentru repararea conexiunii cablului, care cauza citiri incorecte și făcea sistemul să funcționeze ineficient. Privind în urmă, acele bule de aer și problemele ventilatorului de răcire din reparația dumneavoastră anterioară par mult mai complexe decât ceea ce am întâmpinat de data aceasta. De când s-a rezolvat cablajul, nivelul lichidului de răcire a rămas constant, fără alte lumini de avertizare. Circulația lichidului de răcire funcționează perfect acum. Această reparație a fost cu siguranță mai puțin costisitoare decât revizia completă a sistemului de răcire de care mulți dintre noi ajungem să avem nevoie la aceste VW mai vechi. Continuați să monitorizați regulat nivelurile de lichid de răcire, chiar și scăderile mici pot indica probleme în curs de dezvoltare la furtunurile radiatorului sau la garnitura chiulasei. Un sistem de răcire care funcționează corect este crucial pentru longevitatea motorului.

(Tradus din Engleză)

De data aceasta m-am întors la mecanicul meu după discuția noastră anterioară. Diagnosticul a relevat un capac de radiator crăpat și o mică scurgeri la unul dintre furtunurile principale ale radiatorului. Din fericire, nu a fost la fel de grav ca defecțiunea pompei de apă anterioară. Repararea a fost simplă, au înlocuit atât capacul radiatorului, cât și furtunul problematic, apoi au făcut o curățare completă a sistemului de răcire pentru a elimina eventualele buzunare de aer. Costul total a fost de 180 €, ceea ce mi s-a părut rezonabil având în vedere munca efectuată. Mecanicul mi-a arătat și piesele vechi. Capacul radiatorului prezenta uzură vizibilă în jurul garniturii, explicând de ce rezervorul de lichid de răcire își pierdea presiunea. De când a fost efectuată reparatia săptămâna trecută, nivelul lichidului de răcire a rămas constant, iar martorul de avarie nu s-a mai aprins. Un rezultat mult mai bun decât data trecută când am avut nevoie de acea revizie majoră a sistemului de răcire. Voi supraveghea mai atent nivelurile de lichid de răcire de acum înainte și sper să depistez orice probleme înainte ca acestea să devină probleme grave.

(Tradus din Engleză)