Pierderea energiei electrice la Hummer EV este legată de sistemul de înaltă tensiune

Ca cineva cu experiență moderată în întreținerea EV-urilor, am întâmpinat o problemă similară cu un GMC Hummer EV Pickup 2021. Simptomele se potriveau cu ale dvs., reducerea puterii urmată de oprirea sistemului și avertizări de înaltă tensiune. Cauza principală în cazul meu a fost o defecțiune a senzorului de tensiune combinată cu o problemă de scurgere a bateriei. Inițial am crezut că este vorba de deteriorarea cablurilor electrice, dar testele de diagnosticare au dezvăluit problema reală. Problema invertorului a declanșat citiri false, făcând sistemul să creadă că bateria era foarte descărcată. Repararea a implicat: Diagnosticarea întregului sistem, înlocuirea senzorului de tensiune, recalibrarea sistemului de baterie, actualizarea software-ului Costul total a fost de 290 de euro și reparația a durat aproximativ 2 zile. Atelierul a constatat că senzorul de tensiune trimitea semnale incorecte sistemului de gestionare a alimentării, provocând opriri inutile. Pentru a vă ajuta mai bine cu cazul dvs. specific, ați putea furniza: Codurile de eroare complete ale sistemului, Cât timp funcționează vehiculul înainte de a afișa avertismente, Dacă problemele apar mai frecvent în anumite condiții meteorologice, Dacă observați sunete neobișnuite de la sistemul de înaltă tensiune Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. se potrivește cu ceea ce am experimentat eu sau indică o problemă diferită a sistemului electric.

(Tradus din Engleză)

Kilometraj actual 65075 KM, ultimul service efectuat în noiembrie 2023. Mulțumesc pentru răspunsul detaliat. După ce am citit despre experiența dumneavoastră, am verificat dacă există simptome similare. În cazul meu, problema EV începe în decurs de 10 minute de condus, avertizarea de baterie apărând brusc. Niciun sunet neobișnuit nu precede oprirea. Principalul cod de eroare este E-4582 (sistem de înaltă tensiune). Defecțiunea electrică pare mai gravă pe vreme rece, ceea ce mă face să cred că teoria ta cu senzorul de tensiune ar putea fi corectă. Când mașina se oprește, primesc mesaje de eroare cu privire la limitarea puterii de ieșire și la modul de protecție a sistemului. O scanare de bază a evidențiat o posibilă deteriorare a cablului în apropierea unității principale de distribuție a energiei. Săptămâna viitoare o voi verifica la centrul de service și voi face o actualizare după ce voi afla mai multe despre situația descărcării bateriei. A mai pățit cineva ca modul de protecție a sistemului să se declanșeze în special pe vreme rece?

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare. Corelația dintre vremea rece și defecțiunea dvs. electrică se potrivește exact cu ceea ce am experimentat eu. GMC Hummer EV al meu a prezentat, de asemenea, codul de eroare E-4582 și modul de protecție a sistemului în condiții similare. Din descrierea dvs., simptomele sugerează mai degrabă o problemă a senzorului de tensiune decât deteriorarea cablului. În cazul reparației mele, mecanicii au suspectat inițial și probleme de cablare, dar avertizarea privind bateria și pierderea bruscă a alimentării au fost de fapt declanșate de citirile defectuoase ale senzorilor, amplificate de temperaturile scăzute. Câteva puncte cheie despre experiența mea de reparație: Modul de protecție al sistemului s-a activat cel mai frecvent sub 5 grade, valorile inițiale ale tensiunii au fost instabile, descărcarea bateriei a părut mai gravă decât nivelurile reale, înlocuirea senzorului a rezolvat atât problema opririi, cât și pe cea a restricției de alimentare Momentul apariției problemelor (după 10 minute de condus) este foarte asemănător. Înainte de reparație, problema mea cu invertorul se declanșa, de asemenea, la începutul ciclului de conducere, pe măsură ce sistemul de înaltă tensiune atingea temperatura de funcționare. Sfat rapid: dacă este posibil, înregistrați momentul în care apare defecțiunea electrică în raport cu temperatura bateriei. Aceste date au ajutat centrul meu de service să identifice mai rapid cauza principală. Aștept cu nerăbdare să aflu ce descoperă centrul dvs. de service. Marca de 65000 km este momentul în care mai mulți proprietari au raportat defecțiuni electrice similare legate de senzori la aceste unități.

(Tradus din Engleză)

Codul de eroare E-4582 cu avertismente de baterie se potrivește cu ceea ce au descris alții. Aceste simptome care apar la 10 minute de la conducere, în special pe vreme rece, indică cu siguranță probleme ale senzorului de tensiune, mai degrabă decât deteriorarea reală a cablului. Pe baza feedback-ului amplu, mă simt mai încrezător cu privire la vizita la centrul de service săptămâna viitoare. Comportamentul de avertizare al sistemului de înaltă tensiune și puterea de ieșire restricționată sună identic cu cazurile în care senzorii defecte au declanșat modul de protecție a sistemului. Îi va face să se concentreze pe testarea senzorilor de tensiune și pe verificarea oricăror probleme cu invertorul în timpul pornirilor la rece. Această intrare a fost cu adevărat utilă pentru a restrânge cauzele probabile ale problemei EV. Are sens ca aceste defecțiuni electrice să apară în jurul pragului de 65000 km. Planificarea documentării condițiilor exacte când apare avertismentul bateriei și înregistrarea comportamentului sistemului în timpul pornirilor la rece. Va posta o actualizare după ce centrul de service va diagnostica defecțiunea exactă a sistemului de cablare electrică. Vă mulțumim pentru împărtășirea detaliilor și costurilor reparației. Oricine altcineva care se confruntă cu opriri similare ar trebui cu siguranță să-și verifice senzorii de tensiune, mai ales dacă problemele se agravează în condiții de frig.

(Tradus din Engleză)