Pierderea de putere și fumul din A7 indică o supapă EGR defectă

Am avut aceleași simptome pe Audi A5 2017. Ralantiul brusc și pierderea de putere au fost semne clare de probleme ale supapei EGR. Sistemul de recirculare a gazelor de eșapament s-a înfundat complet, determinând motorul să funcționeze bogat și să producă fum excesiv. Repararea a implicat demontarea și curățarea supapei EGR, precum și înlocuirea supapei în sine, deoarece aceasta era blocată în poziție deschisă. Lampa de verificare a motorului continua să se aprindă deoarece sistemul nu regla corect fluxul de evacuare. Aceasta era o problemă gravă care necesita atenție imediată, deoarece afecta atât performanțele, cât și rezultatele testelor privind emisiile. Simptomele se potrivesc exact: trepidațiile în timpul accelerării, sunetele de șuierat și consumul crescut de combustibil sunt indicatori tipici ai defecțiunii sistemului EGR. Dacă nu este reparată, aceasta poate duce la acumularea de carbon și la potențiale deteriorări ale motorului. Cea mai bună cale de acțiune este să solicitați unui atelier specializat Audi să efectueze o diagnosticare completă. Aceștia ar trebui să verifice funcționarea supapei EGR, să curețe întregul sistem și să verifice dacă supapa trebuie înlocuită. Aceasta nu este o treabă de bricolaj din cauza complexității sistemelor moderne de gestionare a motorului.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru împărtășirea experienței dvs. cu problemele cu supapa EGR A5. Anul trecut am avut probleme foarte asemănătoare cu A7-ul meu. Atelierul de reparații auto a găsit atât o supapă EGR defectă, cât și o mică scurgere de vid care cauzau ralantiul greoi. Am rezolvat totul cu o curățare completă a sistemului și o valvă nouă. Cât de mult a costat reparația în cazul tău? De asemenea, curios dacă ați avut probleme de la reparație? Sistemul EGR de pe aceste motoare poate fi dificil de diagnosticat corect.

(Tradus din Engleză)

Mă bucur că ți-ai reparat A7-ul. După ce l-am dus la mecanicul meu de încredere, au descoperit că supapa de recirculare a gazelor de eșapament era complet blocată și cauza acele probleme de putere. Reparația totală a ajuns la 355 Euro, care a inclus curățarea sistemului și instalarea unei noi valve EGR. De la reparația de acum șase luni, becul de verificare a motorului nu a mai apărut, iar motorul funcționează perfect acum. De asemenea, consumul de combustibil a revenit la normal. Aceste motoare de înaltă performanță chiar au nevoie de o întreținere corespunzătoare a sistemului de recirculare pentru a preveni acumularea de carbon. Un sfat: mă asigur că fac din când în când drumuri mai lungi pentru a menține sistemul EGR curat și funcționând corespunzător. Călătoriile scurte pot contribui la formarea depunerilor de carbon. De când am reparat-o, ralantiul este stabil, iar livrarea puterii este din nou clară, fără fum sau ezitare.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru sfaturi. În cele din urmă mi-am reparat A7 săptămâna trecută. Mecanicul a confirmat că a fost într-adevăr supapa EGR cauza toate aceste probleme. Factura totală a ajuns la 890 de euro, inclusiv diagnosticarea, piesele și manopera. Procesul de reparație a durat mai mult decât era de așteptat deoarece au găsit acumulări suplimentare de carbon care trebuiau curățate. Mi-au arătat supapa înfundată, care era complet înfundată. După o curățare temeinică a întregului sistem și instalarea unei valve noi, diferența este de zi și noapte. Nu mai există ralanti bruște, puterea a revenit, iar consumul de combustibil a revenit la normal. Șuieratul și trepidațiile în timpul accelerării au dispărut complet. Lumina de verificare a motorului a dispărut imediat după reparație și nu a mai revenit. Sunt foarte ușurat că am rezolvat problema înainte ca aceasta să provoace daune grave motorului. Folosirea unui atelier specializat a meritat cu siguranță. Ei știau exact ce să caute și aveau instrumentele de diagnosticare potrivite pentru aceste motoare. Mi-am învățat lecția despre repararea problemelor la primul semn de probleme, în loc să aștept.

(Tradus din Engleză)