Pierdere de putere la VW Beetle: Problemă ECM vs. alte cauze

Ca cineva cu experiență moderată în reparații auto, m-am confruntat cu o problemă similară la VW Golf-ul meu din 2012. Simptomele pe care le descrii se potrivesc cu cele întâlnite de mine: pierdere bruscă de putere și avertismente ale sistemului de control al motorului. Electronica auto poate fi dificil de diagnosticat, dar în cazul meu, releul principal prezenta defecțiuni intermitente, provocând probleme ECU și probleme de performanță a motorului. După rularea diagnosticului auto, atelierul a constatat că releul trimitea semnale inconsistente către sistemul de control. Repararea a durat aproximativ 2 ore și a costat 120 €, inclusiv piesele și manopera. Mecanicul a efectuat mai întâi o scanare completă de diagnosticare, apoi a testat conexiunile electrice înainte de a identifica releul defect. După înlocuire, performanța motorului a revenit la normal și toate codurile de eroare s-au șters. Pentru a vă ajuta mai bine în cazul dvs. specific, ați putea împărtăși: kilometraj actual, orice reparații sau întreținere recente, coduri de eroare specifice afișate, dacă problema apare mai frecvent când motorul este fierbinte sau rece, dacă observați alte probleme electrice, cum ar fi luminile pâlpâitoare sau dificultăți la pornire. Aceste detalii ar ajuta la determinarea dacă Beetle-ul dvs. se confruntă cu aceeași problemă de releu sau dacă ar putea exista alți factori care afectează modulul de control al motorului.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru împărtășirea experiențelor dumneavoastră. Ultima mea revizie a fost acum doar 2 săptămâni, unde s-a efectuat mentenanță de rutină și totul a fost verificat și a fost în regulă. Problema a apărut brusc după aceea. Am codurile de eroare exacte de la cititorul meu OBD: P0172, Sistem prea bogat, P0300, Ratat anormal detectat. Problemele apar constant indiferent de temperatura motorului. Nu am observat alte probleme electrice, pornește bine și toate luminile funcționează normal. Privind istoricul service-ului, nu au fost documentate probleme anterioare ale ECU sau probleme similare de pierdere de putere. Având în vedere momentul, imediat după revizie, s-ar fi putut trece cu vederea sau deranja ceva în timpul lucrărilor de mentenanță? Electronica vehiculului pare să funcționeze în rest, dar performanța motorului este cu siguranță compromisă.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile furnizate. Situația dumneavoastră pare diferită de problema mea cu releul, mai ales cu acele coduri de eroare specifice. După ce am văzut P0172 și P0300, bănuiesc că lucrarea de service ar fi putut afecta din greșeală sistemul dumneavoastră de alimentare cu carburant, mai degrabă decât ECU-ul să fie defect. La Golf-ul meu, am avut probleme similare de performanță a motorului după o revizie, dar s-a dovedit a fi o conexiune slabă la senzorul de debit masic de aer care a fost deranjată în timpul întreținerii. Resetarea sistemului a șters temporar codurile, dar acestea au reapărut până când conexiunea a fost asigurată corespunzător. Combinația de sistem prea bogat și rateuri neobișnuite indică adesea: Conducte de vid deteriorate sau deteriorate, Conexiuni incorect așezate pe componentele sistemului de alimentare cu combustibil, Senzori de oxigen contaminați sau defecte, Probleme ale sistemului de admisie a aerului Înainte de a investi în repararea scumpă a ECU-ului, cereți atelierului să verifice mai întâi aceste probleme mai simple. Aceste componente sunt adesea manipulate în timpul service-ului de rutină și ar putea explica momentul apariției problemelor dumneavoastră. Ați putea verifica dacă performanța motorului se schimbă deloc atunci când deconectați și reconectați senzorul de debit masic de aer? Acest test rapid ar putea ajuta la restrângerea cercului dacă avem de-a face cu o problemă a senzorului sau cu o problemă mai profundă a sistemului de control.

(Tradus din Engleză)

Testul senzorului de debit masic de aer a meritat cu siguranță încercat. L-am deconectat și l-am reconectat, dar nu am observat nicio modificare a performanței. Totuși, am urmat sfatul dumneavoastră și am făcut ca service-ul să verifice temeinic conductele și conexiunile de vid mai întâi. Se pare că ați avut dreptate, au găsit o conductă de vid care se desfăcuse în timpul service-ului recent. Aceasta cauza citiri incorecte în sistemul de diagnostic al mașinii, ceea ce a făcut ca modulul computerului să ajusteze incorect amestecul de combustibil. Sistemul de control al motorului funcționa de fapt conform specificațiilor, răspunzând doar la date de intrare defecte. Repararea a costat doar 80 € și a durat aproximativ o oră. De asemenea, au făcut o resetare completă a computerului după repararea conductei pentru a șterge codurile de eroare. Performanța motorului este acum la normal și nu mai sunt martori de avertizare pe tabloul de bord. Apreciez foarte mult sugestia de a verifica problemele mai simple înainte de a trece la reparații scumpe ale ECU-ului. Mi-ați economisit destul de mulți bani și stres. Electronica vehiculului funcționează acum corect, deoarece primește citiri precise ale senzorilor.

(Tradus din Engleză)