100% Gratuit

Nu este nevoie de scaner

Carly logo

sophieweber46

Panie de la întinzătorul curelei de distribuție cauzând zgomot și rateuri la motor

Atlasul meu scoate zgomote ciudate în zona curelei, iar întinzătorul curelei pare slăbit. Zgomotul motorului a început recent, iar cureaua serpentine pare să sară uneori. A mai avut cineva această problemă la Atlasul lor din 2019? Rulează la 124560 km cu motor pe benzină. Caut să evit o altă experiență proastă cu un mecanic, la ce ar trebui să fiu atent în timpul reparațiilor și care au fost costurile reparațiilor voastre?

(Tradus din Engleză)

4 comentariu/comentarii

ralfwolf1

Am experimentat simptome similare la VW Tiguan 2016 al meu, cu motor de 2.0 TSI. Zgomotul motorului a început ca un scârțâit subtil, dar a progresat către un țipăt clar al curelei serpentine, mai ales la pornirea la rece. Revizia automobilului a relevat mai multe probleme: rulmenți uzati ai rolei întinzătorului curelei, curea serpentină deteriorată cu crăpături vizibile, nealinierea sistemului de acționare prin curea. Defecțiunea întinzătorului curelei cauza o tensiune necorespunzătoare, ducând la alunecarea curelei. Aceasta este o problemă serioasă care necesită atenție imediată, deoarece o curea serpentină defectă vă poate lăsa în pana și poate deteriora alte componente ale motorului. Puncte cheie de verificat în timpul reparațiilor: Asigurați-vă că verifică toți scripeții pentru uzură, Solicitați inspecția rulmentului pompei de apă, Verificați alinierea curelei după înlocuire, Confirmați că sunt respectate specificațiile de tensiune corespunzătoare. Reparatia ar trebui să includă înlocuirea atât a curelei serpentine, cât și a ansamblului întinzător. Având experiență personală cu această problemă, recomand înlocuirea ambelor componente împreună, deoarece se uzează ca un sistem. Majoritatea motoarelor VW din această generație au designuri similare ale transmisiei prin curea, ceea ce face din aceasta un element de întreținere frecvent.

(Tradus din Engleză)

sophieweber46 (Autor)

Mulțumesc că ați împărtășit experiența dumneavoastră. Mașina mea a avut aceleași simptome, a început cu un scârțâit minor și a devenit mai rău. Rola de întinzător era complet uzată, provocând zgomotul motorului să devină foarte puternic. Mecanicul meu a înlocuit atât rola întinzătoare, cât și cureaua serpentinei ca o reparație completă. Au trecut aproximativ 6 luni și totul funcționează perfect fără probleme. Doar din curiozitate, cât v-a costat reparația completă? Și ați observat alte probleme de atunci? Este întotdeauna bine să știți la ce să fiți atenți cu aceste sisteme de acționare cu curea.

(Tradus din Engleză)

ralfwolf1

De când am reparat întinzătorul de curea defect și sistemul de role de deviere acum 6 luni, performanța motorului meu a fost impecabilă. Reparatia totală a costat 455 € pentru piese și manoperă. Întreținerea automobilului a inclus o inspecție completă a sistemului de curea de distribuție pentru a se asigura că nu au fost afectate componentele conexe. Mecanicul a făcut o treabă minuțioasă verificând toate piesele de conectare în timp ce motorul era deschis. Nu au apărut alte probleme de atunci. Zgomotul motorului a dispărut complet, iar cureaua funcționează perfect acum. Acest tip de reparație previne adesea probleme mai grave pe viitor dacă este depistată la timp. Dacă întinzătorul dumneavoastră începe să cedeze, repararea lui promptă ajută la evitarea deteriorării altor componente din sistemul de acționare prin curea. Aceste reparații pot părea costisitoare, dar sunt cruciale pentru funcționarea corectă și longevitatea motorului.

(Tradus din Engleză)

sophieweber46 (Autor)

Mulțumesc tuturor pentru răspunsurile utile. În cele din urmă, mi-am reparat Atlas-ul săptămâna trecută, după ce scârțâitul curelei a devenit insuportabil. De data aceasta l-am dus la un service VW autorizat, în loc să merg la mecanicul meu obișnuit. Diagnosticul a confirmat exact ceea ce s-a menționat, role tensioner uzat și curea de antrenare deteriorată. Costul total al reparației a fost de 520 €, inclusiv o inspecție completă a sistemului de acționare prin curea. Mecanicul mi-a arătat componentele vechi, role tensioner era complet uzat, iar curea avea mai multe crăpături. Performanța motorului a revenit la normal acum, fără scârțâituri sau salturi. De asemenea, au observat și au remediat o ușoară dezaliniere a unei role în timpul reparației. Mă bucur foarte mult că am rezolvat problema înainte să apară probleme mai mari. Serviciul a inclus o garanție de 12 luni pentru piese și manoperă, ceea ce îmi oferă liniște sufletească. Pentru oricine se confruntă cu probleme similare, merită cu siguranță să fie verificat de cineva care cunoaște bine aceste motoare.

(Tradus din Engleză)

Alăturați-vă discuției acum: