Până la Suspensie: Mers Asper & Martor de Avertizare

Lucrând la mașini de câțiva ani, m-am confruntat cu o problemă similară la suspensie la VW Polo 2014 al meu. Simptomele erau aproape identice: suspensie rigidă, martori de avertizare și erori de control al amortizării afișate în diagnostic. După ce am dus-o la atelier, aceștia au descoperit că cauza principală era o conexiune defectuoasă la modulul de control al amortizării. Cablul s-a uzat din cauza mișcărilor și vibrațiilor regulate, provocând probleme intermitente de conectare în sistemul de suspensie. Reparația a fost relativ simplă, au înlocuit cablajul și conectorii deteriorați, ceea ce a restabilit comunicarea corectă între modulul de control al amortizării și componentele suspensiei. Costul total a fost de 95 € și mașina a fost gata într-o zi. Pentru a vă oferi îndrumări mai specifice în cazul dumneavoastră, ați putea împărtăși: S-a dezvoltat problema suspensiei treptat sau brusc? Există zgomote neobișnuite atunci când treceți peste denivelări? Ați observat dacă problema este mai gravă pe o parte a mașinii? Ați lovit recent gropi sau borduri mari? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă Up-ul dumneavoastră se confruntă cu aceeași defecțiune electrică a suspensiei pe care am întâlnit-o eu sau dacă ar putea exista alte probleme subiacente la sistemul de suspensie.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru că ați împărtășit experiența dumneavoastră. Problema a apărut brusc după ce am trecut peste o groapă adâncă săptămâna trecută. Acum se aude un zgomot de ciocănit de la roata din față dreapta când trec peste denivelări. Ultima revizie a fost la 145000 km, acum aproximativ 2 luni, când s-a efectuat mentenanță de rutină, dar nu s-a verificat temeinic sistemul de suspensie. După ce am citit răspunsurile, mâine o voi duce la service pentru a le cere să verifice în mod specific conexiunile electrice și ansamblul amortizoarelor din față dreapta. Manevrarea vehiculului a devenit destul de imprevizibilă, mai ales în viraje, așa că vreau să rezolv asta rapid din motive de siguranță. Deoarece sistemul meu de control al amortizării pare similar cu cel pe care l-ați descris, sper că este doar o problemă electrică și nu necesită o revizie completă a suspensiei. Voi actualiza thread-ul după ce voi primi rezultatele diagnosticului.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru actualizarea situației tale cu mașina. Având în vedere că problema a început imediat după ce ai lovit o groapă, aceasta pare diferită de problema mea legată de cablaj la suspensie. Zgomotul de pocnitură din roata față dreaptă sugerează o posibilă deteriorare fizică a componentelor suspensiei. În cazul meu, problemele de control al amortizării s-au dezvoltat treptat, fără niciun eveniment declanșator specific. Deoarece experimentezi schimbări bruște după impact, împreună cu acel zgomot distinct de pocnitură, aș bănui fie un amortizor deteriorat, fie o suportare a suspensiei ruptă. Manevrarea imprevizibilă pe care ai menționat-o în timpul virajelor este deosebit de îngrijorătoare. Când Polo-ul meu a avut defectul de cablare, mersul era rigid, dar manevrabilitatea a rămas destul de constantă. Simptomele tale indică mai degrabă o defecțiune mecanică a suspensiei decât o simplă problemă de control electric al amortizării. Pe baza reparațiilor similare, s-ar putea să te uiți la: Înlocuirea amortizoarelor: 280 € - 350 €, Înlocuirea suportului/rulmentului dacă este deteriorat: 120 € - 180 €, Manoperă: 150 € - 200 € Este cu siguranță decizia corectă să o verifici imediat, mai ales cu acele probleme de manevrabilitate. Reglarea suspensiei va necesita o inspecție corespunzătoare și probabil înlocuirea unor componente pentru a restabili confortul optim la mers.

(Tradus din Engleză)

Deoarece întrebarea mea a primit răspunsuri informative, ar trebui să ofer o actualizare după ce am verificat mașina. Atelierul a confirmat deteriorări semnificative la amortizorul față dreapta și la ansamblul de montare, din cauza impactului cu groapa. Problema de suspensie a fost într-adevăr mecanică, nu electrică, așa cum se bănuia. Reparatia finală a inclus înlocuirea amortizorului, a montării și a unui braț de direcție îndoit. Costul total a fost de 520 €, inclusiv piesele și manopera. Confortul la mers s-a întors la normal, martorii de avertizare au dispărut, iar sistemul de control al amortizării funcționează din nou corect. Nu mai există zgomote de lovire sau manevrabilitate imprevizibilă în timpul virajelor. Privind în urmă, impactul cu groapa a provocat cu siguranță mai multe daune la sistemul de suspensie decât se aștepta inițial. Pentru oricine experimentează simptome similare după ce a lovit obstacole rutiere, merită să facă o inspecție temeinică, mai degrabă decât să sperăm că este doar o problemă minoră de control al amortizării. Riscurile de siguranță ale conducerii cu componente de suspensie compromise nu merită așteptarea. Mulțumesc tuturor pentru răspunsurile utile care m-au ghidat către diagnosticul și abordarea corectă a reparației.

(Tradus din Engleză)