Pană la pornirea VW Taigo după repararea contactului

Am avut o situație similară cu VW T-Cross 2020 al meu. Mașina nu pornea și prezenta simptome identice cu cele pe care le descrii. După verificarea solenoidului de pornire, am descoperit că scăderea de tensiune era cauzată de conexiuni slabe în urma lucrărilor anterioare la contactul de aprindere. Problema principală era contactul slab între solenoid și cablurile de alimentare. Mecanicul nu fixase corespunzător conexiunile în timpul reasamblării. O inspecție amănunțită a relevat coroziune la borne, ceea ce a compromis și mai mult fluxul electric. Recomand verificarea: 1. Conexiunilor la bornele bateriei 2. Cablajului solenoidului de pornire 3. Pinilor conectorului contactului de aprindere 4. Stării curelei de masă Aceasta s-a dovedit a fi o problemă gravă a sistemului electric, care ar fi putut deteriora mai multe componente dacă ar fi fost lăsată nesoluționată. Soluția a constat în curățarea tuturor punctelor de contact, înlocuirea bornelor corodate și fixarea corespunzătoare a tuturor conexiunilor cu specificațiile corecte de cuplu. Aș sugera efectuarea unui test de cădere de tensiune pe circuitul de pornire pentru a identifica cu exactitate locația problemei de rezistență înainte de a înlocui orice piesă.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc că ați împărtășit experiența dumneavoastră. Sună foarte asemănător cu situația mea. După ce am citit asta, am verificat solenoidul de pornire și am găsit și eu conexiuni libere. Problema cu pornirea mașinii era într-adevăr legată de releul care s-a defectat în timpul reparației anterioare. Cât v-a costat în final reparația? De asemenea, mă întreb dacă ați avut probleme recurente cu cutia de siguranțe sau cu sistemul electric de atunci?

(Tradus din Engleză)

Am rezolvat problema săptămâna trecută, era exact așa cum bănuisem, cu aprinderea pozitivă a terminalului 15 fiind întreruptă. Mecanicul a găsit și a reparat conexiunea cablului defectă, care cauza problemele de alimentare cu energie. Costul total al reparației a fost de 95 €, ceea ce a fost rezonabil având în vedere munca de diagnosticare implicată. De când s-au reparat conexiunile libere și s-au înlocuit componentele deteriorate din cutia de siguranțe, sistemul electric a funcționat perfect. Nu mai există probleme de scădere a tensiunii sau probleme la pornire. Cheia a fost să se asigure că toate conexiunile bornei bateriei au fost fixate corespunzător de data aceasta. Se pare că detectarea timpurie a conexiunii libere a solenoidului a ajutat la prevenirea unor daune mai extinse ale circuitului în cazul dumneavoastră. O depanare bună la verificarea acelor conexiuni după postarea mea. Asigurați-vă doar că oricine efectuează reparația testează temeinic întregul circuit de pornire ulterior pentru a preveni orice probleme recurente.

(Tradus din Engleză)

După ce am primit feedback-ul dumneavoastră, am dus mașina la un alt service auto. Aceștia au diagnosticat exact problema pe care ați menționat-o, un releu defect și conexiuni slabe din cauza lucrărilor anterioare. Mecanicul a fost sincer în legătură cu greșelile service-ului anterior și mi-a arătat unde cablajul a fost fixat necorespunzător. Repararea a fost simplă. Au curățat conexiunile, au înlocuit releul defect și au fixat corespunzător toate componentele din cutia de siguranțe. Costul total a fost de 120 €, inclusiv o diagnoză completă a sistemului electric. Mult mai bine decât oferta de 400 € de la service-ul inițial. Mașina pornește perfect acum și problema scăderii tensiunii este complet rezolvată. Mă bucur foarte mult că am verificat acele conexiuni pe baza sfatului dumneavoastră înainte de a lăsa alt service să înceapă să înlocuiască piese inutil. Noul mecanic mi-a oferit și o garanție de 12 luni pentru lucrare, ceea ce îmi oferă o mare liniște sufletească.

(Tradus din Engleză)