Până la blocarea centralizată Scirocco: Cauze și soluții

Am avut o problemă similară cu Golf GTI 2011 al meu. Ca cineva cu experiență de bază în lucrul cu mașinile VAG, am încercat inițial pașii obișnuiți de depanare, cum ar fi verificarea cutiei de siguranțe și înlocuirea bateriei cheii. Simptomele erau identice, o defecțiune completă a sistemului de blocare de la distanță și a comenzilor de blocare a ușilor interioare. După scanarea cu un cititor OBD, codurile de eroare au indicat mecanismul de blocare, la fel ca în cazul dumneavoastră. Cauza principală s-a dovedit a fi o conexiune de cablare deteriorată între actuatorul de blocare a ușii și unitatea centrală de control. Atelierul a constatat că umezeala a corodat unul dintre conectorii principali. Au curățat conexiunile, au înlocuit secțiunea de cablare deteriorată și au sigilat conectorul. Costul total al reparației a fost de 95 €, inclusiv diagnosticarea. Înainte de a sugera soluții specifice, ați putea împărtăși: Ați observat probleme intermitente înainte de defecțiune completă? Sunt afectate toate ușile sau doar unele anume? Funcționează încă cheia manuală în ușa șoferului? Ați efectuat recent lucrări care au implicat panourile ușilor? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă alarma mașinii și sistemul de blocare centralizată au probleme subiacente similare cu cele pe care le-am întâmpinat eu.

(Tradus din Engleză)

Ultima service a fost acum 2 luni la 93771 km. Sistemul de închidere centralizată a început să prezinte probleme intermitente cu aproximativ o lună înainte de defecțiune completă. Inițial, a fost afectată doar ușa pasagerului. Cheia manuală funcționează încă la toate ușile și nu am efectuat recent lucrări la panourile ușilor. În cazul meu, intrarea fără cheie a devenit treptat mai puțin receptivă în timp. Am observat că alarma mașinii se activa uneori fără motiv atunci când foloseam telecomanda. După verificarea sugestiei dumneavoastră despre cablare, am observat, de asemenea, o anumită coroziune în apropierea conectorilor ușilor, ceea ce mă face să cred că deteriorarea cauzată de umiditate ar putea fi într-adevăr vinovatul. Ați recomanda verificarea conexiunilor electrice înainte de a înlocui orice componente ale sistemului de închidere centralizată? Pe baza experienței dumneavoastră cu vehiculele VAG, este aceasta, de obicei, ceva ce necesită echipamente de diagnosticare specializate?

(Tradus din Engleză)

Deoarece ați menționat coroziune în apropierea conectorilor ușilor, acest lucru sugerează puternic o problemă similară cu cea pe care am întâmpinat-o eu. Problema de cablare la mașinile VAG începe adesea să afecteze o ușă înainte de a se extinde la întregul sistem de închidere centralizată, exact ca în cazul dumneavoastră. Având în vedere modelul de defecțiune graduală și declanșările false ale alarmei auto, verificarea conexiunilor electrice ar trebui să fie cu siguranță primul pas. Sistemul de securitate poate funcționa defectuos atunci când primește semnale inconsistente de la conexiuni corodate. În cazul meu, atelierul a găsit oxidare verde pe mai mulți pini de conector, ceea ce explică perfect problemele intermitente pe care le-ați descris. Procesul de reparare a necesitat echipamente de diagnosticare de bază pentru a identifica locația exactă a defectului în cablajul electric. Majoritatea electricienilor auto care lucrează la vehicule VAG vor avea uneltele necesare. Va trebui să: 1. Testeze continuitatea în cablajul ușii 2. Inspecteze și curețe toate punctele de conectare 3. Verifice actuatoarele de blocare a ușilor pentru funcționarea corectă 4. Verifice dacă unitatea de control a închiderii centralizate primește semnale corecte Costul reparației ar trebui să fie similar cu ceea ce am plătit eu (95 €) dacă sunt doar conexiuni corodate. Cu toate acestea, dacă umiditatea a deteriorat actuatoarele de blocare a ușilor, costurile ar putea crește la aproximativ 200-300 € pe ușă. Pe baza simptomelor identice, aș evita înlocuirea pieselor până când cablajul nu a fost verificat temeinic. Când cutia mea de siguranțe și conexiunile au fost curățate și etanșate corespunzător, acest lucru a rezolvat permanent atât problemele de închidere centralizată, cât și alarmele false.

(Tradus din Engleză)

Apreciez foarte mult răspunsul dumneavoastră detaliat. Faptul că reparația ar putea fi similară cu experiența dumneavoastră cu vehiculul VAG este încurajator, mai ales că avem simptome atât de asemănătoare cu problemele de închidere centralizată. Voi urma sfatul dumneavoastră și voi verifica mai întâi cablajul înainte de a înlocui orice componentă. Progresia defectului din mașina mea se potrivește exact cu a dumneavoastră, de la probleme intermitente cu o ușă la o defecțiune completă a sistemului de închidere centralizată. Gama de prețuri menționată de dumneavoastră ajută, de asemenea, la stabilirea unor așteptări realiste pentru costurile de reparație. Tocmai am vorbit cu un electrician auto local specializat în vehicule VAG. Acesta poate efectua o verificare diagnostică completă a mecanismului de blocare și a conexiunilor electrice mâine. A estimat aproximativ 60 de minute pentru inspecția și testarea inițială. Dacă se dovedește a fi conectori corozivi, ca în cazul dumneavoastră, a citat aproximativ 120 € pentru curățare, reparare și resigilare a tuturor conexiunilor de la uși. Vă mulțumesc pentru explicarea detaliată a procesului de reparație. Vă voi actualiza odată ce voi ști dacă este vorba doar de cablaj sau dacă este nevoie de înlocuirea unor actuatoare de blocare a ușilor. Sperăm că simpla curățare a conexiunilor va rezolva atât problemele de închidere centralizată, cât și pe cele ale alarmei, similar cu experiența dumneavoastră.

(Tradus din Engleză)